西部地区城市圈的发展机制构想

以中心城市带动城市圈经济发展已成为我国区域经济发展的一个重要特点。本文在分析中心城市及城市圈经济特征的基础上提出了我国西部地区城市圈经济发展的思路。     

胶东半岛城市圈框架下县域经济的发展分析

本文结合胶东半岛城市圈内三个中心城市的经济实力、经济发展条件,对中心城市下各县域经济的综合实力、产业发展状况、利用外资状况以及其与中心城市之间经济联系等进行了分析,提出了胶东半岛城市圈框架下县域经济的一些发展思路.     

胶东半岛城市圈框架下县域经济的发展分析

本文结合胶东半岛城市圈内三个中心城市的经济实力、经济发展条件,对中心城市下各县域经济的综合实力、产业发展状况、利用外资状况以及其与中心城市之间经济联系等进行了分析,提出了胶东半岛城市圈框架下县域经济的一些发展思路。     

武汉城市圈现代物流发展战略研究

随着中国城市化的蓬勃发展,超越传统行政区划而以经济区划重新整合要素为主要特征的城市圈不断兴起,城市圈的发展极大地促进了区域经济发展。现代物流业的精髓是强调发挥城市资源的主导作用,强调物流资源的整合,本文围绕武汉城市圈的物流发展环境,提出了基于武汉城市圈现代物流发展战略,使城市物流功能布局得到优化,进一步提升城市竞争力。     

武汉城市圈旅游发展保障系统研究

完善旅游发展保障系统是武汉城市旅游圈成为全国重要的区域性旅游目的地和全国旅游业"两型社会"建设的典型示范区的重要条件。本文通过问题分析,从发展体制与机制创新、投融资渠道建设、旅游信息化建设和专业人才建设等方面,提出了武汉城市圈旅游发展保障系统建设途径。     

浅析武汉城市圈基本公共服务均等化

本文以武汉城市圈为研究对象,收集具体数据资料,借助各类文献,剖析了武汉城市圈存在的总量增长,但是城市圈内各项服务内容比如教育,基础设施建设、公共医疗服务、社会保障能力等方面存在的严重不均衡的基本公共服务的非均等化的现象,从理论上总结武汉城市圈基本公共服务的均衡化问题在参与主体、财政制度和基本公共服务的供给政策制度方面存在的问题。针对此问题,具体探索出提高武汉城市圈基本公共服务均等化程度的经济和制度相结合的路径,即以全面发展城市圈内的经济,消除地区发展不均衡的现象;建立城市圈内纵横交错的财政转移支付制度;完善政府的、区域的协同机制;完善基本公共服务的绩效评估体系;实现城市圈的社会政策的一致化。     

成渝城市圈的辐射效应研究

经研究发现,成渝城市圈的辐射效应显著,在对成渝城市圈内所有城市进行经济辐射效应测算的基础上做了经济辐射等级划分,针对成渝城市圈存在的问题给出对策建议,力求能促进成渝城市圈及周边地区经济的优化发展。     

成都平原城市圈经济一体化发展研究

成都平原城市圈是我国西南部重要的经济、科教、商贸中心。其经济一体化的发展对促进自身经济发展,带动四川省乃至西部的发展具有重要的意义。本文从城市圈的内涵出发,分析构建成都平原城市圈的基础与环境,然后对其经济一体化发展中存在的问题进行分析,最后提出了促进成都平原城市圈发展的对策措施。     

武汉城市圈承接产业转移对策研究

武汉作为中部地区的重要城市,在这次产业转移中将面临机遇与挑战。本文首先对武汉城市圈的现状进行了介绍,然后分析了武汉城市圈承接产业转移的必要性,接着阐述了武汉城市圈承接产业专业转移时存在的优势与劣势,最后总结出了武汉城市圈承接产业转移时所需要采取的对策。     

新型城镇化视角下武汉城市圈城镇化质量研究

城市群作为我国当前城镇化发展的主体单元,细化研究尺度对因地制宜制定和实施区域协同发展规划具有更科学的指导意义。本文基于对新型城镇化内涵的理解,从城镇建设水平、城镇化推进效率、包容性和可持续性维度构建新型城镇化质量评价体系,基于熵值法,从县域尺度对武汉城市圈城镇化质量进行评价。结果表明:第一,武汉城市圈城镇化质量整体偏低,各维度发展不平衡;第二,城镇化质量表现出武汉市"一城独大"的特征,中心城市辐射带动作用不强,区域差距大;第三,城镇化率与城镇化质量表现出较好的同步性,但半数以上的县域城市处于"低城镇化率-低城镇化质量"阶段,同步性高但发展水平低是现阶段武汉城市圈城镇化的主要特征。     

长江三角洲城市群经济和谐发展:指标、测定与评价

作为世界六大城市群之一的长江三角洲城市群,是我国参与经济全球化和国际竞争的战略区域,这一区域经济和谐发展问题,日益引起国内外学者的极大关注。本文基于区域经济和谐发展视角,设计区域经济和谐发展指标体系,并运用主成分分析和聚类分析法对长江三角洲城市群经济和谐发展指数进行测定、分类和评价。     

区位优势弱化与武汉城市圈的战略定位

武汉自古就有“九省通衢”的美誉，但自近代以来，武汉的区位优势却呈长期弱化的态势。这是交通、信息现代化的必然结果，也是“极化效应”和经济腹地薄弱的反映。在中部崛起的历史发展机遇面前，武汉应正视区位优势的弱化，制定客观务实的发展战略，加快城市圈内其它地区低端产业发展和建立现代物流体系。     

城市群内部副中心城市间的合作关系研究--以南京和杭州为例

城市群内部城市间的合作对于促进城市群经济发展具有重大意义。文章在比较南京与杭州经济发展现状以及分析工业行业专业化水平的基础上,指出两座城市可在基础设施、产业分工、环境保护等方面合作。     

城市经济互动与城市群产业结构分析——基于珠三角城市群的实证研究

作者利用动态空间偏离/份额模型对珠三角城市群的实证研究发现：在2001-2013年间,珠三角城市群城市间经济互动显著增强,但其空间格局没有发生显著变化。珠三角城市群大部分城市都形成了正向的产业结构效应,除了广州和深圳以外,各市在第二产业发展上具有较大的优势,弥补了第一、第三产业的劣势。珠三角城市群内多数城市未形成空间竞争力净效应和空间区位效应,尚不能充分利用其他城市发展带来的积极影响,城市群专业化分工与协作水平有待提高,经济发展的空间结构调整有待深化。基于上述发现的政策建议是推进珠三角城市群内部的专业化分工和产业空间结构调整,构建错位发展、高效互动的产业协同发展格局。     

武汉城市圈旅游合作初探

近些年来,伴随着旅游业的区域竞争日益激烈,区域旅游合作蓬勃发展起来。武汉城市圈旅游业要想在激烈的市场竞争中获得发展,必须走区域旅游联合开发之路。本文在分析武汉城市圈旅游合作的现状的基础上,探讨了旅游合作的必要性和可行性,进而提出了武汉城市圈实行区域旅游合作的发展思路。     

“高铁时代”的长江三角洲城市-区域发展

以高铁为代表的城际轨道交通,将从整体上提高长三角城市群的交通可达性,使城市间的联系更加快捷、方便、紧密,有利于引导城镇以中心城市为辐射节点、沿着轨道交通线路聚集,形成城镇密集的发展走廊,从而促进城市群空间结构的发展和城市群网络的均衡分布。在高铁与城际轨道构成的1小时城市群内,通过整合资源、配置要素,以一体化的方式进入全球城市网络和世界经济体系,谋求整体能级提升,成为长三角世界级城市群崛起的重要路径。     

基于聚类分析的珠三角经济圈和谐度研究

伴随珠三角经济飞速发展,环境问题日益凸显,经济系统与环境系统和谐发展成为关注的焦点。在分析区域经济系统与环境系统特征后,可以构建出两个系统的评价指标体系。运用聚类分析法对珠三角各地市的评价数据进行分层聚类分析,可以得到若干有益的启示。     

珠江三角洲城市经济全球化程度测算及其发展战略研究

在世界经济全球化的趋势中,区域如何融入经济全球化成为区域经济社会发展的重大研究课题。本文在借鉴国内外相关研究成果的基础上,构建指标体系,以珠三角为实证研究进行区域城市经济全球化程度测算,为克服以往单一研究方法的不足,本文通过公式法与主成份分析法结合,以此达到互证的目的,使研究的结果更为科学可信。最后,从经济全球化视角下对珠三角城市发展战略进行分析。     

长江三角洲城市带产业同构现象与上海的发展定位

文章通过分析长江三角洲城市带产业同构现象和上海当前发展的机遇,借鉴城市带发展的国际经验,探讨了上海在长江三角洲城市带中的发展定位问题,得出结论:上海未来应以发展先进的制造业和服务业为主,通过科教创新,从形象和功能上打造知识型、创新型的大都市,与长江三角洲城市带其他城市共同和谐发展.     

珠三角区域经济发展的影响因素分析——基于面板数据协整理论的实证研究

文章基于珠三角地区的非平稳面板数据,运用协整建模的理论和方法,对珠三角地区的科技投入、资本存量、产业结构、基础设施、人力资本与经济增长的关系进行实证研究,结果表明,以上五大经济要素与经济增长之间有着显著的长期均衡关系,且五大经济要素对经济增长的贡献各不相同。最后,提出了促进珠三角区域经济持续协调发展的相关政策建议：整合科技资源、优化资本结构、升级产业结构、完善基础设施、培育人力资本。