贸易依存度与间接腹地:近代上海与华北腹地市场

通常,学术界关于近代口岸与腹地关系的研究,沿循的是一种口岸与直接腹地的认识路径,而没有将二者间的层级关系纳入视野.但是,鉴于区域经济上的差异,近代上海与华北腹地的关系显然难以简单地沿用以往直接腹地的概念来认识.为此,本文尝试引入贸易依存度和间接腹地的概念,以口岸与腹地间的层级复合关系作为分析框架,来考察上海口岸与华北腹地更为复杂的关系内涵,将口岸--次级口岸--间接腹地间的经济互动作为区域市场运行的重要机制.近代上海与华北腹地市场正是靠这种机制形成层级的复合关系格局.     

《口岸贸易与腹地社会:区域视野下的近代闽江流域发展研究》出版北大核心

众所周知,近代中国通商口岸城市区域核心地位的奠立与其作为沿海地区进出口贸易的中心密不可分,在口岸城市进出口贸易的影响下,腹地社会的变迁渐次推进,从而构成近代中国经济及社会变迁的一个面相。厦门大学出版社2019年出版的《口岸贸易与腹地社会:区域视野下的近代闽江流域发展研究》一书对此进行了研究。     

《口岸贸易与腹地社会:区域视野下的近代闽江流域发展研究》出版

<正>众所周知,近代中国通商口岸城市区域核心地位的奠立与其作为沿海地区进出口贸易的中心密不可分,在口岸城市进出口贸易的影响下,腹地社会的变迁渐次推进,从而构成近代中国经济及社会变迁的一个面相。厦门大学出版社2019年出版的《口岸贸易与腹地社会:区域视野下的近代闽江流域发展研究》一书对此进行了研究。     

从近代走向现代：基于经济史视角的区域经济运行矛盾分析——以1949—2010年潮汕经济为中心

潮汕经济是近代以来中国东南沿海与国内外经济联系最为密切的区域经济体之一。1949—2010年是我国区域经济的发展方向、发展机制和发展格局发生多次全局性更迭的时期。文章拟以这一时期潮汕经济为样本，通过对潮汕经济的发展方向是“因商而兴”还是“因工而盛”、资源配置机制是以“分散自主”还是以“集中整合”为主、空间格局是“单核多层”还是“多核多圈”这三个方面矛盾的历史演化过程展开分析，以说明区域经济发展方向、发展机制和发展格局的互动与组合，如何导致该区域呈现出对应的阶段性特征。     

寻求全球经济复苏的动因

重点应放在促进当前就业和提高未来生产率的项目上,尤其是基础设施、绿色产业和教育等。在发展中国家,能促进生产率提高的基础设施投资则大有空间,这也给高收入国家带来出口需求,产生类似于货币贬值的效应。21世纪全球经济格局发生最重要的变化是新兴经济体群体性崛起。然而,新兴经济体也面临着中等收入阶段的种种"成长陷阱"。随着全球经济复苏势头减弱,欧美等发达经济体因陷债务危机举步维艰,以金砖国家为代表的主要新兴经济体也出现增势放缓。全球金融危机主要成因2008年,爆发了20世纪30年代"大萧条"最为严重的全球金融和经济危机。     

压力、认知与国际形象——关于中国参与国际制度战略的历史解释

文章选取压力、认知和国际形象三个变量,从历史角度剖析中国与国际制度之间的互动关系。作者概述 19 世纪中叶到 20 世纪中叶中国与国际制度的关系,将 1949 年以来中国参与国际制度的历程划分为相对孤立、消极参与、部分参与、全面参与四个历史阶段,并具体剖析每一个阶段中国的国际制度参与战略。作者指出,近代以来的中国尽管在融入国际社会还是闭关自守之间几经摇摆,但没有停止深化与国际制度接轨的脚步,中国选择全面、积极参与国际制度战略是一个历史性的结论。     

天津与上海口岸陆向腹地辐射能力对比研究

本文搜集了2009~2011年我国31个省、市、自治区(不含港、澳、台地区)从天津口岸和上海口岸进出口货值以及各省市自身对外贸易的进出口总额,按照"口岸对腹地的吸引力"和"不同腹地对口岸的贡献度"两个维度,对天津口岸和上海口岸陆向腹地辐射能力进行评价,从腹地辐射能力层面为提高天津口岸竞争能力提出了对策建议。     

中国和哈萨克斯坦边境口岸区域经济发展效果调查分析

中国和哈萨克斯坦边境区域的7个口岸都在新疆,正在运营的5个口岸已呈现了明显的差异,但5个口岸都实现快速发展显然不现实。因此,着重剖析各口岸及腹地区域经济发展的差异化问题及影响,建议新疆从空间上考虑中哈边境区域资源禀赋特征,统筹实施口岸协同发展的政策机制设计,谋划各口岸区域的重点产业,加强新疆口岸区域之间的协同合作,也切实带动哈萨克斯坦口岸及腹地区域的联动发展。     

中国区域发展模式

<正> 一、中国区域发展轨迹自19世纪40年代中国近代工业在沿海发轫以来的近一个半世纪里,沿海地区一直是中国经济的中心地域。至1949年,沿海地区工业总产值占全国工业总产值的71.7%,东北及沿海地区的铁路占全     

十九世纪末二十世纪初黑龙江沿岸中俄移民情况略谈

19世纪中叶至20世纪中叶,先后有6-8万俄罗斯移民入驻该地区,虽然其中大部分他迁或回迁,但仍有数以千计的俄侨永久定居下来,其中多数为俄罗斯妇女,她们与中国男性结成混合家庭。经过大半个世纪的繁衍生息,她们的后代如今已遍布黑龙江中上游边区各市镇村屯,成为地域经济开发、文化建设的重要力量。     

铿锵前行七十年 工业发展铸辉煌

<正>宁波是近代中国工业发源地之一,在19世纪中叶逐渐形成近代工业雏形。新中国成立以来,尤其是改革开放以来,宁波始终把工业发展放在经济建设的首要位置,抓住改革开放的历史机遇,以先行先试、改革突破、创新发展为动力,积极推进工业发展,使工业经济规模迅速壮大,产业结构不断优化,品牌影响力大幅提升,实现了从"三根半烟囱"到现代化产业体系,从工业小市到工业大市、工业强市的历史性跨越。70年来,宁波工业经济产业规模迅速壮大。新中国     

抓住机遇发展外向型经济

党的十四大确立了社会主义市场经济体制,为摆脱传统的计划经济束缚,跨越式发展经济,创造了更为宽松的大空间环境。内陆城市的迅速崛起,国外咄咄逼人的经济发展态势,向我们提出了严峻挑战。北安市紧邻的边境开放,又为我们发展地域经济提供了千载难逢的良机。北安地处哈尔滨、齐齐哈尔、黑河三座重要城市等距离中心点上,历史上形成的三角贸易通道,使北安成为边疆沟通全省,连结全国的“二传手”。得天独厚的地缘优势,为黑河——北安——哈尔滨贸易圈的形成带来了新的契机。北安有条件发展成为黑龙江省正北方对外贸易的出口产品资源腹地、加工基地和商品集散地,做为黑河等口岸的依托城市,     

开放性视角下内蒙古城市腹地的界定

在经济全球化背景下,区域已不再是一个传统的、相对封闭的行政体,寻求区域协调发展已成为各地区谋求经济增长的重要战略之一。在开放性视角下划分城市腹地、探讨城市影响范围及其空间格局可以为区域协调发展及城市群发展规划的制定等提供决策依据。本文以内蒙古及周边共38个城市为研究对象,利用场强模型对城市腹地进行了划分,对比了开放性和封闭性视角下内蒙古各城市腹地的差异,同时对腹地间空间关系和腹地与行政区关系也进行了分析。结果表明,在开放性视角下,内蒙古有一半以上的地域被周边城市兰州、沈阳、长春和哈尔滨辐射;乌海城市腹地与行政面积不匹配问题较为突出。针对研究结果,本文建议重点培育呼包鄂城市群的同时,应积极寻求区域合作。     

中国近代市场变迁及市场经济的产生

19世纪中叶以来,在外国资本主义入侵的影响下,中国传统的封建自然经济逐步解体,近代商品经济得到迅速发展,近代市场出现了新的发展动向,市场经济初步形成。探讨中国近代市场经济的变迁及其产生和性质,有助于总结和吸取历史经验,为建立和完善社会主义市场经济体制提供借鉴。     

基于生产函数模型的区域港口群合理规模的确定

港口群是由若干个其功能或部分功能可以相互替代的个体港口系统组成的港口群体大系统。当两个或几个港口存在共同腹地或地理位置相近时，就形成了一个港口群系统。港口群是为共同腹地提供物流服务，在发展规模与性质上既相互制约又相互补充，在地域上彼此相邻或相近的一组港口的空间组合。港口组合区内所拥有的港口数量，各自的规模、类型、功能和地位，以及它们之间的相互关系等，便构成了港口群的结构。     

斌记商行研究(1927-1949)

正民国初期,中国近代企业发展进入较为繁盛时期。内地新兴的工业企业起步较晚,受现代企业管理体制的影响,呈现出传统与现代交织的二元性特征。近年来,学者们的研究主要集中在资料保存相对完整的上海、天津、江浙、香港和台湾等沿海地带的近代企业,内地企业史的研究,因史料的缘故,成果相对较少。山西位于中国腹地,近代工业基础薄弱,辛亥革命之后,传统封闭的经济格局被打破,"洋货"逐渐兴盛发展起来,由此建立了多家经营洋货的本地店铺和外地洋行的办事处,逐渐形成了具有近代化特征的商业区。近代商业的巨     

晋商：专注的哲理

在中国近代的商业文明中，晋商无疑是重要的一支。 山西地处黄河中游，是中华民族的发祥地，自古以来经济文化发达，18世纪中叶至19世纪末，以太谷、祁县、平遥等晋中商人为代表的山西商业票号，曾“富甲华夏”，“汇通天下”，闻名于世。     

中国近代煤油埠际运销与区域消费(1863-1931)

本文基于《中国旧海关史料》,以中国近代进口的大宗商品煤油为例,考察了1863—1931年全国东北地区、华北地区、华南地区和长江流域这4大区域内各通商口岸之间的商业关系,系统研究了这一时期煤油埠际运销和区域消费的情况。本文认为,19世纪末20世纪初散装煤油运销以及铁路等交通运输的出现对煤油埠际运销网络的变化至为重要。通过对长时段全国各口岸煤油进口的考察,煤油埠际运销的演变也证明,各通商口岸煤油进口贸易的兴衰在很大程度上受到该口岸辐射区域的影响,而口岸的辐射能力则主要取决于交通运输条件。     

中国近代煤油埠际运销与区域消费(1863—1931)

本文基于《中国旧海关史料》,以中国近代进口的大宗商品煤油为例,考察了1863—1931年全国东北地区、华北地区、华南地区和长江流域这4大区域内各通商口岸之间的商业关系,系统研究了这一时期煤油埠际运销和区域消费的情况。本文认为,19世纪末20世纪初散装煤油运销以及铁路等交通运输的出现对煤油埠际运销网络的变化至为重要。通过对长时段全国各口岸煤油进口的考察,煤油埠际运销的演变也证明,各通商口岸煤油进口贸易的兴衰在很大程度上受到该口岸辐射区域的影响,而口岸的辐射能力则主要取决于交通运输条件。     

书写经济特区走向辉煌与成熟的历史──评《中国经济特区史略》

现代文明是以海洋为媒介扩散开来的，人类现代化的进程似乎大都与涉临海洋的口岸地区有着不解之缘，回顾近代以来的历史，中国现代化的几次大启动都慢首先从东部沿海地区开始的，19世纪中叶，西方列强用军舰大炮敲开中国的大 门，以中国人无法接受的悲剧方式，启动了中国近代化的历程，之后，沿海口城市一直充当着中国现代化先驱的角色，20世纪80年代，中国的现代化进入一个前所未有的高速发展时期，而这次辉煌的现代化进军正是以中国经济特区的名义，首先在东部沿海地区启动的，在过去鲜为人所重的深圳，珠海，汕头，厦门，海南和浦东新区（即所谓“5＋1”）吹响了中国改革开放的第一声号角，起了中华民族振兴的新一轮风帆。