行业间工资差距与行政性所有权垄断的实证研究

2004²011年,我国行业间工资差距明显扩大。行政性所有权垄断对行业间工资差距的形成有较大的贡献率。同时,在各行业国企的固定资产投资份额和就业人员比例也不断下降。缩小行业间工资差距,应进一步减少政府对微观领域的行政性所有权控制,破除要素的行业壁垒和制度壁垒,创建自由流动的要素市场,建立垄断利益的分享机制,完善税收调节制度等。     

改革开放以来我国行业工资差距及其决定因素实证研究——兼论对企业技术创新的影响

本文通过对1978～2007年我国行业工资差距的实证考察以及行业工资差距决定因素的计量分析,研究发现,不论是从绝对程度还是相对程度看,我国的行业工资差距总体上都呈现出不断扩大的趋势.在决定行业工资差距的因素中,除了竞争性的人力资本因素之外,最突出、最重要的因素是行业垄断程度,尤其是行业的行政性垄断.行业垄断不仅限制了竞争,而且扭曲了工资决定机制和企业的行为,进而对企业技术创新产生了重要影响.     

打破垄断 胜于“入世”——韩康教授一席谈

提起中国的行政性垄断,人们首先会想到与自己生活密切相关的电信、铁路和民航部门。多年来,这三大行业在社会上一直诟病不断,百姓怨言四起。究其病根,就在于这些行业的行政性垄断状况并没有得到根本改变,缺乏有效竞争,社会公众的满意程度始     

关于行业工资差距与行业垄断的研究

首先利用理论模型分析了垄断行业与非垄断行业工资差异存的必然性,再利用Miner工资收入模型和Chow检验法,对我国的行业工资进行了实证分析,认为行业人力资本水平、行业劳动生产率和行业垄断程度差异是造成行业职工工资差距的影响因素,但行业垄断程度对垄断行业与非垄断行业的影响结果不同,而且行业属性的差异是造成垄断行业与非垄断行业工资差距的主要原因.     

我国的行政性垄断及其规制——以石油行业为角度的探析

行政性垄断是我国目前政治和经济中一个突出的现象,严重地限制了竞争,阻碍了建立完善的社会主义市场经济体制的进程。文章以石油行业为研究的切入点,将理论研究与实证分析相结合,在此基础上对石油行业及整个国家范围内规制行政性垄断的措施进行总结和创新。     

国有垄断行业要素收入分配的结构性偏差——基于工业部门不同类型行业的比较研究

本文按照国有经济比重和垄断程度对工业部门内主要行业进行排序,并分为国有垄断行业、国有竞争性行业和非国有竞争性行业三种类型;运用超越对数生产函数模型,分离各行业劳动要素和资本要素的贡献,并通过不同类型行业各自主要生产要素回报与其贡献偏离状况和程度的比较,揭示中国国有垄断行业分配制度中存在的问题。研究结果表明,国有垄断行业在要素收入分配中存在严重的结构性偏差;与另两类行业相比,国有垄断行业主要要素的回报与其贡献严重偏离,甚至完全背离;主要原因是这些行业的垄断和国有化程度高。因此,降低进入壁垒,提高市场化程度,调整国有垄断行业要素收入分配结构,对于实现公平分配、缩小收入差距具有重要意义。     

不同饲养规模的肉鸡养殖生产成本影响因素分析

怎样控制好生产成本,怎样有效获得较大利润,对肉鸡户养殖和肉鸡产业链发展是一个很重要的问题。因此,本文从不同饲养规模的肉鸡养殖生产成本构成要素角度出发,利用成本影响因素分析方法,计算出不同饲养规模的生产成本构成要素对生产成本影响程度和影响结果。本研究主要结论为:肉鸡养殖的生产成本要素用量对生产成本的影响程度大于要素价格影响程度;肉鸡养殖的生产成本构成要素中,3种规模的精饲料费对肉鸡养殖的生产成本影响程度与结果最大,其次是仔畜进价和人工作价。     

反思我国《反垄断法》在规制行政性垄断方面的缺失

号称“经济宪法”的《反垄断法》自2008年8月1日实施以来,其对行政性垄断的规制是社会关注的一大焦点.事实证明,《反垄断法》在规制行政性垄断方面存在缺失.本文在对行政性垄断的特征做简要介绍的基础上,对行政性垄断的危害做了进一步分析,并就《反垄断法》规制行政性垄断的缺失提出改进建议.     

竞争秩序及其对我国的启示

我国市场经济中的无序问题是长期无序、无效竞争的产物。而其不规范性主要体现为以行政性垄断权力来限制竞争和进行不正当竞争行为。本文通过对垄断、不正当竞争和限制竞争的比较分析指出 :要建立我国有序的市场经济秩序 ,应从法律上和政策上对这类行政性垄断造成的不规范竞争加以有效制止。     

中国经济体制转型中的自然垄断、政府垄断及规制改革

自然垄断与政府垄断是完全不同的两种垄断形式，但是人们却常常将两者混为一谈。在很多情况下，政府是以自然垄断为由对本不属于自然垄断的行业或不再是自然垄断的行业施加进人限制的。自然垄断理论因此往往被一些部门或行业用作政府垄断的理由。在我国，这种情况更为普遍。在经济体制转型过程中，我国的垄断现象具有特殊性，经济生活中的垄断行为主要不是来自于经济力量，而是来自政府认为的制度或政策性安排，同时存在以行政性审批为主的过度规制现象。因此，反对政府垄断行为以及改革行政性审批制度，成为我国当前改革的重要内容。     

劳动力市场行政垄断行业分割与劳动收入比重——基于中国省级面板数据的分析

通过对我国劳动收入比重变动的原因研究发现:劳动力市场行政垄断行业分割与劳动收入比重之间互为因果。我国劳动力市场行政垄断行业分割会使行政垄断行业就业人数占总就业人数比例下降,行政垄断行业和竞争行业间收入差距扩大,导致劳动收入比重下降,进而会使资本实际价格下降,增强行政垄断企业的市场力量,加剧劳动力市场行政垄断行业分割程度。因此,减弱劳动力市场行政垄断行业分割是稳定劳动收入比重的关键。     

Market concentration measurement,administrative monopoly effect and efficiency improvement: empirical data from China civil aviation industry 2001-2015

China’s civil aviation transportation industry is a natural monopoly industry field, and the effect of administrative monopoly is obviously. This paper uses absolute market concentration (CRn) and relative market concentration (HHI) to quantitatively analyze the competition and monopoly degree of Chinese civil aviation transportation in 2001–2015. It is found that although the monopoly degree of Chinese civil aviation industry has declined in the time period, it still belongs to the oligopoly monopoly market. Then, this paper calculates the production efficiency of the industry by DEA method, and makes an empirical test on the relationship between the two factors using the econometric models. With taking into account the calculated results and the HHI index. Relevant research results show that the equilibrium between the existing production efficiency and the degree of administrative monopoly in China’s civil aviation transportation industry long-term stably from the time period. In order to realize the rapid development and improve the efficiency of the industry, the Chinese civil aviation transportation industry must carry out the market-oriented reform. By realizing the separation of government and enterprises, it is necessary to promote the good competition rules in order to benefit the consumers.     

个人特征还是行业特征——吉林省行业工资差异的成因研究

基于统计年鉴宏观数据和吉林省劳动力市场状况调查微观数据,采用两步骤回归模型分析吉林省行业间工资差异的成因。结果发现,个人特征对吉林省行业工资回报具有正向作用;行政垄断等行业特征变量对吉林省行业工资差距同样产生正向影响。可见,个人特征和行业特征都是行业间工资差异形成的原因,相比之下,行业特征因素更为显著。因此,政府在调控现阶段行业间工资回报差异方面,更应该倾向于关注行政垄断带来的工资差异。     

行政垄断的形成机制及改革思路研究

对于存在市场失灵的行业,政府对竞争进行限制和排斥;但如果价格规制没有达到效果,则可认为政府规制实际造成了一种不合意的行政垄断的后果。行政垄断的博弈各方都是追求自身利益最大化的行为主体,尤其是政府追求其自身利益导致了行政垄断的产生;行政垄断程度大小受很多因素影响,大致可分为需求因素和供给因素两类。这些因素不但决定了行政垄断程度,而且决定了政企之间的利益分配。电信业改革启示我们,中央政府下一步可以从市场结构、规制改革、反垄断法三个方面破除行政垄断;要彻底根除行政垄断,政治体制改革不可避免。     

双重垄断下中国垄断行业改革:逻辑次序与路径选择

我国的垄断现状是由传统的计划经济体制衍生而来的,其本质特征是寄附于自然垄断之上的过度行政性垄断。垄断行业改革涉及竞争、产权、规制与治理等多个层面,它们之间的不同组合及其协同互动关系共同决定了特定行业的产业绩效水平。中国的垄断行业改革,必须遵循优先重构规制体系、分类渐次破除行政性垄断的总思路,从产权、竞争、规制与治理等各个层面作出相应的制度安排。     

产业政策视角下的国有企业分类改革与政策调整*

本文从产业发展政策和自然垄断领域的规制政策两个角度,分析了国有企业在产业政策实施中的积极意义,探讨了目前产业政策所存在的问题,并提出了相应的政策建议。研究表明,国有企业在保证产业发展战略的实现和对自然垄断产业的规制中具有积极作用;在产业发展战略的实施中,应慎重把握行政性干预和市场机制之间的平衡,实现政企分开,侧重于创造鼓励创新的制度环境;在自然垄断行业中,应区分竞争性环节和自然垄断环节,并侧重于通过机制设计和价格管制限制自然垄断环节的市场势力。     

流通产业组织结构优化中的自然垄断趋势

流通产业的组织结构是产业经济学关注的重要理论问题之一,人们或是根据产业组织学理论从商品流通企业的市场关系对其进行分析,或是从流通产业内部的资源配置结构及关联对其展开考察,或是在"结构、行为、绩效"框架下对其进行研究.其实,产业的组织结构涉及的层面很复杂,它与自然垄断之间有可能存在的关联尚未引起学者们应有的关注.本文认为,依据产业经济学对自然垄断的理解或定义,流通产业组织结构的优化与自然垄断之间存在着关联,这种关联可以通过流通产业运行的内部性和外部性予以揭示,对这种关联的分析,可以发现在流通产业组织结构的优化中蕴含着自然垄断的趋势.     

产业集聚的机制与效应分析——以河南省数据为例

本文改进了Ellision和Glaeser定义的地理集中度指数,建立了产业集中度指数并对河南省2003-2009年20个产业的集聚程度进行了测算。我们的结论是,河南省20个产业在2003-2006年间总体集聚程度提高,在2006-2009年间集聚程度大幅下降;河南省产业集聚程度变动的机制与各产业拥有的垄断优势强弱呈正相关关系;这种垄断优势不一定是大企业所特有的,中小企业如果在技术、管理和品牌方面拥有垄断优势也会加强产业的集聚程度,相反大企业仅仅生产规模大而没有其他的垄断优势,则产业的集聚程度会减弱。Porterd和Krugman的产业集聚促进经济增长的理论并不适合所有的产业;产业集聚如果要促进产业和经济的增长,关键是要培育产业在全国范围内技术、资本、管理和品牌方面的垄断优势;河南省总体的垄断优势在全国有弱化的趋势,因此加紧培育产业的垄断优势就成为河南省乃至各地区经济发展的一项重要任务。     

收费公路行业行政垄断及其社会成本测度

公路收费制度的实施,有效地缓解了公路建设资金紧张的矛盾。但由于垄断经营和相关制度的不完善,导致收费公路行业出现诸多弊端,产生了较大的社会成本。首先指出收费公路行业垄断的本质是行政垄断,而非自然垄断;在此基础上,分析了行政垄断社会成本的构成及其表现形式,同时结合相关理论,建立了行政垄断社会成本计量模型;并以此为依据,对收费公路行业行政垄断的社会成本进行了估算。通过估算发现,收费公路行业行政垄断成本远远高于其他行业。