摩托车市场仍然有“戏”

<正> 目前,我国摩托车行业正处于内外夹击的困难时期。国内市场严重的供大于求,城市禁摩风气日盛、市场秩序的混乱、地方保护主义盛行,都使摩托车企业的市场拓展步履艰难,行业大面积亏损;在国际市场上,由于竞相压价以及售后服务网络不健全,致使国内摩托车企业在国际市场上陷入了恶性竞争的泥潭,而同室操戈自相残杀又使中国摩企自吞苦果,2002年1-9月摩托车出口金额同比下降24.4％,其中传统优势的亚洲市场下降最大,降幅达到50.5％。不仅如     

重庆摩托业笑对入世

入世了，各行各业都显得有些小心翼翼，甚至是忧心忡忡。但是，面对入世的挑战，重庆摩托车行业却表现得底气十足。他们说：“我是老大我怕谁？”重庆“摩帮”并非口出狂言。近期国内股市摩托车板块一再走高印证了这个说法。摩托车工业是重庆的支柱产业之一。重庆不仅有国内数一数二的老牌摩托巨头“嘉陵”和“建设”，还有近年发展起来的民营三强———“力帆”、“宗申”、“隆鑫”。近年来，产销量和出口量均稳居全国榜首，使得摩托车成了重庆最具优势的行业。不可否认，入世以后，重庆摩托车行业仍然会面临全球化竞争，尤其是来自近邻日…     

摩企——整合浪潮

<正> 从公元2000年开始,我国摩托车全行业首次出现亏损,微亏70多万元。到2002年1-7月,我国摩托车行业亏损放大到7100万元。行业利润的不断下降与出口滑坡,似乎宣告了中国摩企行业昨天的辉煌已大江东去,也预示着今后的生存日益艰难。早在2000年,业界就流传着“摩托车行业将要成为夕阳产业”的预言。据统计,截至2001年,我国生产摩托车的企业在《全国汽车、民用改装车和摩托车生产企业及产品目录》内的有155家,目录外的各类企业不下3000家,摩托车配件企业更不计其数。有人预计,在残酷的市     

摩托车出口缩水原因多

<正> 几年前,在越南卖一辆摩托车可以赚200—300美元,现在利润只有30元人民币,不少国内摩企有心无力,甚至有的已经准备打道回府了。来自中国汽车工业的一组数据显示,2002年1至6月,全国摩托车行业出口564874辆,同比下降15.6%。摩托车出口排前11位的企业,其中8家为负增长。另据重庆海关统计,2003年1至6月,独占中国摩托车出口三分之一以上的重庆,其摩托车累计出口27万辆,仅为去年同期的40%;出口额9330万美元,同比减少8748万美元。     

论不合格品的让步使用

从一个实例说起 有一家企业从上个世纪80年代就开始生产三轮摩托车。由于这种摩托车功率大，爬坡能力强，很受顾客欢迎。但是到后来，同样是这种车，坡稍微陡一点就爬不动了，引起用户极大不满。企业对此进行了多次分析，甚至将爬坡能力不强的摩托车发动机进行了分解，也始终找不到原因。还是一位质量管理人员透露了玄机：发动机上使用的“超差利用品”太多了，那功率当然就要受到影响。某一个零件“超差利用”可能没有问题，     

国内摩托车品牌透视

<正> 我国的摩托车企业经历了默默无闻的初创时期,让人羡慕的暴利时期,以及令人揪心的残酷竞争时期。演完春秋演战国,在半个世纪的时间里,摩托车企业的兴衰沉浮,从一个侧面折射出我国从计划经济向市场经济转变的历史进程,同时,也折射出我国摩托车品牌的演变过程。起步的军工摩托车品牌解放以前,我国没有摩托车工业,摩托车只是作为一种舶来品从上世纪20年代开始进入我国的一些大中城市和沿海城市。新中国成立之后,我国的摩托车工业才真正迎来了新生。从50年代至70年代末和80年代初的30年间,我国摩     

本刊研讨获回应标准委决定"电摩新国标"暂缓实施

本刊北京讯 本刊率先组织专家围绕“电摩新国标”进行研讨．引发媒体和公众持续半月的大讨论有了明确结果。10月16日，国家标准化管理委员会在其官方网站发出《关于电动摩托车相关标准实施事项的通知》，决定该项标准中涉及电动轻便摩托车的内容暂缓实施，并加快电动自行车行业国家标准的修订。     

调整，开拓市场新战略

众所周知，从上世纪九十年代中后期开始，许多地方就已把摩托车列为支柱产业，众多企业一哄而上，摩托车市场出现无序竞争。随着国家对摩托车行业政策的调整，即由鼓励扶持变为限制发展，对摩托车实行特别消费税，许多城市相继限牌、禁牌；加之民营企业在摩托车行业的快速崛起，他们的机制更活，负担更轻，赋税更优，使摩托车行业竞争愈演愈烈，残酷的价格大战使国有企业纷纷败下阵来。     

外企未必贪恋税收优惠

内外资企业所得税合并是一个必然趋势,国内企业对这方面的关注由来已久,其实税收优惠并非吸引外资的首要因素。企业为什么要去国外生产,而不留在国内继续发展壮大,看看中国的摩托车行业便知:摩托车行业在中国开始衰退了,但是在越南却大行其道,很快挤出了日本企业并至少占据了70%以上的市场份额。越南对于外资的优惠税率一般为25%,而中国企业所得税率名为33%,实际上一般内资企业的平均税负为22%,有些摩托车上市公司税负还没有这么高。中国国内的税收更加优惠,为什么企业更愿意去越南办厂?产业的转移有其自身的规律,一个行业在发达市场成熟到…     

中国摩托车行业历史、现状及发展趋势

我国摩托车自主生产时间至今已有60多年,经过历史的发展,我国摩托车行业也呈现出不同的发展态势,总体而言我国摩托车行业发展的较为迅速,摩托车生产总量也常跃居世界前列。但是随着部分城市"禁摩"政策的实施,国际经济增速放缓的大环境下,以及其他各种因素的影响,我国摩托车行业不可避免的受到了一定的影响。文中详细阐述了我国摩托车行业的发展历史,以及面临的现状,并指出未来的发展趋势。     

摩托车企业知识产权争天下

<正> 逐步摆脱仿制,开始全面研发具有自主知识产权的摩托车。这一现象成为第五届广州国际摩托车展最大的亮点。参加此次展示的隆鑫集团带来了中国第一款通过欧洲标准认证的摩托车——“维纳斯”,其直接研发费用已经达到800万元。“这款车的问世有着里程碑式的意义!”据隆鑫副总裁黄勇介绍,尽管以前重庆也有摩托车销到欧洲市场,但大都是通过组装,或贴用其它商标等方式出门,而这款车的问世则标志着国内摩托车真正     

民族品牌沉浮录——下篇：崛起的中国名牌——重庆篇：中国摩都的光荣与梦想

直到2004年即将划上句号的时候，以摩托车为主要符号的山城重庆，仍然沉浸在中国最大摩托车企业集群的光环里。在中国摩托车行业产销排行榜上，来自重庆的5大企业高居前10名之列。它们的成绩单分别是：第2、4、5、6、7名。2005年，重庆似乎有着足够的资本笑傲江湖。尽管坐失了行业第一的地位，但是，作为中国摩托车行业的龙头，它依然有着不可小觑的整体实力。如果把重庆的摩托车行业比作一片茂盛的森林，那么，这片森林的形成必然有着得天独厚的历史与自然环境。正是得益于优厚的外部环境条件，重庆森林才以整体的综合实力，成就一个“摩托车之都”的美丽……     

重庆摩托车行业的问题及对策

<正> 重庆的摩托车业在上世纪80年代曾独步天下,不仅孕育了嘉陵、建设等知名品牌,同时也使我国摩托车业由“星星之火”而成“燎原之势”,并一举成为世界最大的摩托车产销国。与此同时,在90年代发展起来的民营摩托车企业如宗申、隆鑫等的迅速成长,连同嘉陵、建没等老企业共同构筑了一个强大的重庆摩托车军团,使摩托车业成为重庆市的支柱产业。 虽然重庆摩托车行业在改革开放后得到了蓬勃发展,成为了全国三大生产基地之一,拥有了举足轻重的地位,但我们也必须看到重庆摩托车行业中仍然存在着不少的隐忧。     

摩托车整车企业实施大规模定制的策略研究

国内外学者就如何实施大规模定制做了很多研究,但很少有针对具体行业来分析大规模定制方式,针对摩托车行业的相关研究更是少之又少。本文分析了我国摩托车工业目前的形势,指出摩托车整车企业应实行大规模定制生产,通过对大规模定制的相关理论研究,结合摩托车整车企业的特点,提出了一套针对摩托车整车企业实现大规模定制的策略。     

战略性结构调整使嘉陵强者恒强

嘉陵集团2001年摩托车产销两旺:摩托车产销量80余万辆,比去年同期增长15%,货款100%回笼,国内摩托车产销量不仅雄居行业榜首,而且市场的占有率与日攀升,企业再次显示出"强者恒强"的发展态势.     

放心摩修哪里有众人遥指易速达

针对目前摩修市场混乱，黑摩修店、劣质配件横行的情况，记者日前对南宁市的摩修市场进行了采访，发现不少正规企业和大型摩修店正抓住时机纷纷采取措施，从配件到服务、从场地到统一着装等方面都进行了改革，树立自己的品牌，其中南宁易速达摩托车配件服务中心的做法就很具代表性。南宁是一座“骑在摩托车上的城市”，摩托车人均拥有量全国第一，摩托车配件和维修市场极其庞大。南宁易速达集团作为一个多元化、产业现代化的企业集团，有志于以一个现代企业的标准投入这个市场以改变这个行业“规模小、规范差”的面貌，其确立了“创建最具民…     

中国未来发展对策摩托车工业

我国摩托车经过改革开放以来20年的高速发展，现已成为具有坚实基础和较大生产规模的产业，产量自1993年以来连续七年居世界之首。在新世纪中，经济全球化趋势不断加强，科学技术发展突飞猛进，国际竞争越来越激烈，我国加入世贸组织指日可待。国内、外经济形势日新月异，必将对我国摩托车生产行业产生深远影响。为促进我国摩托车行业持续、健康、稳定发展，实现由摩托车生产大国迈向强国的战略目标，分析我国摩托车发展的形势，并提出相应对策十分必要。     

民族品牌沉浮录——下篇：崛起的中国名牌——十字路口的重庆“摩帮”

胆量与机会，是贴在重庆民营摩托车企业身上的两大特征。机会的出现既是偶然的，有时又有其必然性。重庆人抓住了千裁难逢的历史机会，所以，才有了今天重庆摩托车行业的整体框架。     

莆田市精密铸锻有限公司

莆田市精密铸锻有限公司是专业化大规模生产摩托车制动蹄块及制动器总成的著名企业，在国内外摩托车行业中享有较高的知名度。主产品摩托车制动蹄块和制动器总成除了为大长江、金城、轻骑、钱江等国内大型摩托车主机厂配套外．还出口东南亚、中东、欧美等10多个国家和港台地区，深受国内外顾客的欢迎。     

购买和使用摩托车应注意的问题

改革开放以来，我国摩托车行业一跃而起，以超常速度迅猛发展，不到20年的时间，摩托车产量已超过1000万辆/车，成为当今世界摩托车第一生产大国。随着社会进步和经济收入的增长，人们的消费观念亦在悄然地发生变化。摩托车或作为代步工具，或作为专业运输，或作为竞技比赛等等不同用途，已广泛驶入千家万户，给我们的生活带来了极大的方便。但是由于市场上鱼目混珠现象严重，为防止被假货打眼，笔者特提醒您在选购摩托车时务必要辨清真伪，并按要求对其技术性能逐一进行检测，如果您心中没有把握，可请一位行家给您帮忙。免得因一时疏漏被假货蒙住，日后给您平添不必要的烦恼。当您购买摩托车后，如何正确地使用也是一个不容忽视的问题。下面仅就其中应该注意的问题作一扼要说明。