我国水路交通投融资政策的演变与启示

水路交通是国民经济的基础产业之一 ,水路交通的投资建设对国民经济的发展具有一定的制约作用 ,但水路交通的投资建设又取决于国家对水路交通的投融资政策。本文通过论述我国水路交通投资和融资政策的发展变化轨迹 ,揭示我国水路交通投资和融资政策制定与执行中存在的问题 ,同时给出我国对未来水路交通投资和融资政策制定的一些启示。     

水路交通拓宽融资渠道的探讨

随着经济全球化、现代交通运输量的持续增长,水路交通智能化已成为未来交通远洋运输的发展方向。而加速我国水路交通智能化和实现水路交通现代化目标的关键因素在于资金。因此,如何解决水运基础设施建设的资金来源问题,成为推进水路交通现代化亟待解决的问题。本文结合我国水路交通投融资现状以及目前国家在水运方面的投资规划,从多角度探索了适合我国水运基础设施建设拓宽融资渠道的措施。     

浅谈新时期的交通运输基础设施投融资

1984年出台的"贷款修路,收费还贷"政策,开创了我国交通运输基础设施投融资改革的先河,交通专项税费的开征为交通运输发展开辟了稳定的资金来源渠道,由此,"中央投资、地方筹资、社会融资、利用外资"的交通基础设施投融资模式逐步形成。十八届三中全会以来,财税体制改革、特别是投融资体制改革逐步深入,交通运输基础设施投融资进入新时期。本文简要分析了交通运输基础设施(主要指公路、水路)投融资的现状和存在的问题,提出深化改革的思路。     

交通部政务公开规定开始实施

日前,《交通部机关政务公开规定(试行)》(以下简称《规定》)开始实施,人们将得到更多的有关交通行业的知情权、参与权和监督权。交通部政务公开的内容包括公路、水路交通建设和运输工作的方针政策规章;交通产业政策、投融资政策和规费征稽政策;国家重点公路、水路交通工程建设项目,利用外资基础设施建设项目,重点科研项目,以及重大政府采购项目的有关情况等。政务公开信息的发布渠道包括交通部政府网站;广播、电视、报刊等新闻媒体;公告栏、公开栏、电子屏幕和触摸屏;新闻发布会、新闻通气会或相关会议及其它便于公众获取信息的方式。《规定…     

燃油税制度下中英公路投融资政策和管理机制比较与借鉴

我国公路建设正处于高速发展阶段,建设资金如何筹集、管理水平如何提高等问题是未来公路健康发展难以逾越的问题,借鉴西方发达国家的成功经验可以使我国公路发展少走弯路。本文通过对我国和英国燃油税制下公路投融资政策和管理机制进行比较分析,提出进一步完善我国交通基础设施投融资机制,推进交通基础设施投融资体制和公路养护体制改革,促进我国公路建设由利用"贷款修路,收费还贷"政策举债建设向由政府公共财政投入转变的意见和建议。     

认真贯彻十五大精神做好水路交通规费征稽工作

今年是深入贯彻落实党的十五大和九届人大提出的各项任务的第一年，认真做好今年的水路交通规费征稽工作，对于顺利实现湖北省航务、港监系统“九五”目标，全面推进湖北省水运事业的改革和发展至关重要。全省航务、港监系统要以此为契机，统一思想，振奋精神，扎实工作，全面完成今年的费收征稽工作任务。一、学习贯彻党的十五大和九届人大精神，提高对新形势下水路交通规费征稽工作重要性的认识。水路交通规费是水路交通部门为船舶所有者、使用者和货主提供水路交通基础设施、服务和履行管理职能时，按照国家和省有关政策规定收取的费用，…     

新机遇下的交通投融资创新

2017年,"一行三会"一系列金融监管政策的出台……无论是对项目的资金来源、投入,还是使用和监管,都将使我国交通投融资邻域发生巨大变化,交通行业必须通过重构交通投融资制度、从金融变局中寻找到新的融资策略等方式,才能为交通行业带来崭新的发展机遇。     

由远而近的雷声——交通基础设施PPP模式实践

目前,我国交通投融资正处于快速发展阶段,综合性PPP咨询公司、工程类咨询公司、新型PPP咨询公司等咨询服务类机构,因服务方向不同,其行业地位难分伯仲,不能满足投融资发展对行业交流平台的需要。在交通领域统一的专业化、权威性及综合性的行业交流平台尚未建立。为充分发挥资本在交通运输发展中的引领作用,服务于我国交通投融资体制改革和投融资模式创新,在行业的呼吁和支持下,交通投融资分会应运而生。     

当前宏观形势下交通投融资主体面临的问题及对策

交通投融资主体作为现行交通投融资体系的核心力量,在历经多年高强度投融资运作后,积累了债务负担沉重、融资来源单一、资产质量不高等诸多问题。在当前中国经济受国际金融危机影响,正经历由触底到企稳回升的关键时期,通过分析资金面、监管政策、发展趋势等情况,提出筑牢可持续发展基础、形成交通投融资规模效应、建立合理的政策补偿机制、建立市场化的多元融资格局等对策,将对完善交通投融资体系有所裨益。     

没有收费公路政策就没有公路交通的快速发展

公路是我国覆盖面积最广、通达程度最深的交通方式，承担了全社会75.5％的货运量和93.4％的客运量，是国民经济发展的重要命脉。“贷款修路，收费还贷”的政策，是在改革开放初期，我国公路交通严重滞后、国家财力有限的条件下，探索发展起来的一项重要政策。这项政策的实施，拓宽了公路建设投融资渠道，缓解了建设资金严重不足的矛盾，加快了我国公路交通的发展。     

锐意创新 促进发展 全力打造交通建设投融资新平台

随着国家实施成品油价税费改革,交通建设发展投融资模式和资金管理方式发生根本变化,为适应新形势下交通事业发展需求,青岛市交通运输委整合交通现有资产和资源,组建交通开发投资中心,在全省率先搭建起以优质资源为支撑、资产运营为纽带、多元化发展的具有青岛特色的交通投融资新平台,实现了青岛交通投融资体制改革的历史性突破。     

信息报导

一、我国将兴建铁、公、水路七大通道:为改善目前我国交通运输网的布局状况,国家将集精兵强将,聚财力物力,对纵横东西,贯通南北,具有全国意义的铁路、公路、水路的七大通道进行大规模建设。这七条通道是:     

“十四五”交通基础设施投融资发展思路研究

“十三五”期，依托投融资制度的创新，我国交通基础设施实现了长足发展，在促进交通基础设施大发展的同时，交通投融资体制也在不断完善，然而交通投融资环节涌现出了诸多问题，制约了交通基础设施建设的进一步发展。如何在当前疫情形势复杂严峻，外部风险挑战增多的情况下，扩大交通运输有效投资，增强可持续发展能力，为加快建设交通强国提供更加坚实的资金保障，需要进一步研究探讨。本文在分析当前我国交通投融资体制机制现状的基础上，结合“十四五”期交通投融资工作面临的新形势，提出了“十四五”期交通投融资工作发展思路。     

BOT融资方式及其在我国水路交通项目建设中的应用

ＢＯＴ融资方式是近几年我国投融资领域讨论的一个热门话题 ,但迄今为止 ,我国除了若干个电力项目实际应用了ＢＯＴ融资方式 ,少数几个隧道、桥梁与公路项目尝试着应用ＢＯＴ融资方式之外 ,真正通过ＢＯＴ融资方式利用外资进行基础设施投资建设的项目并不多见。水路交通项目虽然建设资金匮乏 ,至今也没有实际探索过哪一个项目通过ＢＯＴ融资方式引进外资进行投资建设问题。本文首先通过ＢＯＴ融资方式的产生背景、ＢＯＴ项目的实现与特点、我国应用ＢＯＴ融资方式的实际情况 ,揭示我国水路交通项目应用ＢＯＴ融资方式的适用性与必要性 ,然后…     

公路水路公共基础设施资产管理的几点思考和建议——以四川为例

公路水路资产是交通基础设施资产的重要组成部分之一,对于促进经济社会发展发挥着十分重要的作用。如何从资产实物管理与价值管理两个层面做好数量庞大的公路水路资产,根据国家进一步加强国有资产管理的相关规定,结合四川省实际,提出相关建议意见,促进我国交通运输事业高质量发展。     

城市轨道交通造价控制政策措施研究

城市轨道交通准公共产品的属性,决定了政府在其建设和运营的过程中发挥着重要作用,而投融资、建设管理体制等相关政策,规定了建设参与各方的职责和权利,对轨道交通的造价有着重要影响.结合国内城市轨道交通相关政策存在的问题,分析基建程序、投融资体制、建设标准等相关政策因素对城市轨道交通造价的影响,并提出控制造价的相应措施.     

交通部贯彻落实十五大精神提出 加强交通行业两个文明建设的基本思路

交通部认真贯彻落实十五大精神，根据中央对经济工作的总体要求，结合交通实际，提出加强交通行业两个文明建设的基本思路。一、在社会主义初级阶段，紧紧抓住交通发展这个中心任务，经过几十年的努力，实现交通运输现代化的奋斗目标。加强调查研究，从建设全国统一的综合交通运输网络体系出发，研究公路、水路交通发展战略和产业政策。研究国民经济和社会发展对公路、水路交通的需求变化；研究公路、水路交通在综合运输体系中的地位和作用；研究其结构调整变化中的影响和对策；研究国际航运市场发展趋势和科技进步对公路、水路交通的影响等…     

“高速公路+”的投资新业态

正当前我国交通运输行业进入发展新时代,正在踏上由"交通大国"迈向"交通强国"的新征程。我国高速公路发展面临新的形势,新时代基本特征也有不同体现。首先是新的发展起点,改革开放以来,特别是1984年国务院实施"贷款修路、收费还贷"政策以来,我国高速公路投融资体制和政策不断发展创新,从利用平台公司投资、政府还贷建设高速公路,到通过BOT模式广泛吸引社会资本,再到"十三五"以来推行PPP模式,全国高速公路总里程已超     

“统贷统还”政策下公路项目资本金制度探讨

本文通过对现行资本制度在公路建设行业实施情况的总结回顾,结合国家现行的投融资政策和国家的公路网发展规划,探讨了在“统贷统还”政策下,项目资本金制度的利弊。重点分析了项目资本金制度遭遇的困惑,并提出结合国家路网发展规划、国家投融资体制改革和现行的“统贷统还”政策,就进一步完善、改进现行的项目资本制度的具体思路。     

多管齐下力破交通瓶颈

前不久,国务院先后通过《国家高速公路网规划》和《长江三角洲、珠江三角洲、渤海湾区域沿海港口建设规划》。加上去年初通过的《中长期铁路网规划》,我国政府已经对三大主要运输方式铁路、公路、水路未来发展都作出规划,显示出其多管齐下,力破交通瓶颈的决心。