2011轻客市场延续强势

不少业内人士认为,轻客行业去年26.42%的增幅难以今年重现,但是轻客市场今年前两个月的表现却令人眼前一亮。中国汽车工业协会发布的产销快讯显示,前两个月,轻客市场总销量为48494辆（含非完整车辆）,同比增长22.16%。相比去年全年增幅不逞多让的表现,今年轻客市场延续了一年来的良好势头,在去年取得近10年来最大销量增幅以后,2011年的轻客市场再迎开门红。     

“推新”正从量变走向质变——-2011年度《汽车经济》读者关注车型调查结果揭晓

中国汽车市场从2010年整体销售增速超过30％、乘用车市场增幅达33．17％的“黄金时代”，再到汽车市场增速不超过5％的严峻情形，只花了不到一年时间，乃至很多厂家在总结2011年的关键词时大多选择了“谨慎”。这种谨慎的态度似乎并没有影响到厂家以往颇为倚重的“推新”计划，记者截稿时2011年新车数量已超200辆。     

宏观经济影响 客车增速放缓

受经济大环境影响,2012年的国内汽车市场持续走低,惟有客车市场保持良好增长态势,成为不多的市场亮色。然而,5月销售数据显示,在宏观经济增速趋缓的影响下,客车市场虽保持增长,却也无法独善其身,同比增幅收窄至7.39%,下半年发展形势严峻。行业增幅再降宇通力撑大局中国客车统计信息网5月统计数据显示,50家企业共销售各类客车18697辆,同比增幅为7.39%,增速进一步放缓;1～5月累计销售客车90543辆,同比增长9.21%;大型客车销量29265辆,增长10.38%;中型客车销量29223辆,增长11.82%;轻客销量32055辆,同比增长5.94%。     

2005中国石油市场半年回顾与展望

2005年上半年与去年同期相比,中国市场石油供应和需求增幅均有较大幅度下降,供应总体偏紧,石油价格屡创历史新高。受原油加工量增速下降等多种因素影响,上半年原油进口增幅有所下降。1～5月,国内原油加工量同比增长8,3％,许多油品的产量同比增幅在10％以上,但原油加工量和绝大部分油品产量同比增速均有较大幅度的下降。受高油价刺激,下半年国内原油产量仍会保持相对较快的增长速度,估计全年原油产量将达到1．8亿吨左右;原油进口继续保持高位,但增速比去年同期下降;石油需求仍会保持一定的增长速度,但增幅将比去年有所下降。     

潜力市场助客车企业稳阵脚

从去年开始,客车市场就一直是不景气的商用车领域的一抹亮色。2011年,在商用车市场销量整体表现平淡的情况下,客车市场实现同比增长10%。2012年,国内经济增速放缓,受大环境影响,汽车行业持续走低。客车市场仍然保持增长态势,但进入5月以后同比增幅走低至7.39%,增长速度呈现放缓趋势。     

导致行业产能过剩的主要因素

固定资产投资额在很大程度上决定了建筑市场的规模。每年的固定资产中超过60％用于建筑、安装工程，因此施工企业的产能扩张速度与固定资产投资增速密切相关。2001年到2012年的11年间，全社会固定资产投资从30001亿元增长到364835亿元，增长了12倍，年均增幅达到25．3％。其中“十五”期间的2003、2004、2005年连续三年增速保持在27％以上。     

商车普降 轻客市场一枝独秀

近两年,我国的客车行业保持着良好的发展势头,虽然2012年下半年整体表现得有些增长乏力,但在细分车型中,轻型客车的表现不失为亮点之一。多方因素促轻客市场保持增长2012年1~11月,轻客整车累计产销分别达258927辆和255370辆,产销同比累计增长8.6%和4.27%。"可以预计,全年轻客的销量增长会在9%左右,比2011年有小幅增长。"业内人士杨再舜告诉《商用汽车新闻》记者。在谈道2012年整体经济环境不好、商用车呈下滑趋势的情况下,轻客为何能够     

今年汽车销量预期继续下滑

中国汽车工业协会下调了对今年全年汽车销量的预期，此举可能会加重市场对中国经济增速放缓的担忧。中汽协称，目前预计2011年中国汽车销量将增长5％，而之前的预期增幅为10％-15％。受本轮全球金融危机期间中国政府为促进需求而采取的购车优惠措施提振，中国2009年和2010年汽车销量分别增长了46．0％和32．4％。去年汽车行业产值在中国国内生产总值（GDP）中所占比例达10．2％。中汽协常务副会长董扬表示，     

轻客:增幅为4% 欧系轻客独领风骚

进入11月,轻客市场终于实现了"阴转晴",累计销量同比增长1.13%,预计全年增幅在4%左右。3月春暖花开如果非要给今年的轻客市场找个分水岭,或者定义为轻客市场摆脱金融危机影响的界点,那就是3月。3月,轻客销量重新站回了月销量2万辆的关口,持续了8个月的市场低迷就此终结。     

量缩价稳:调整中的广东房地产市场

受国家宏观调控政策的影响,2007年一季度广东房地产市场呈现投资保持上年增速、供应量增加而销售量下滑、销售价格趋稳等特征,市场处于继续调整之中。房地产投资保持上年增速,外资投资调控初现成效一季度,广东房地产完成开发投资558.77亿元,增长36.86%,增幅同比增加8.72个百分点,房地产投资增长幅度较快,但与2007年全年增速相比,增幅基本持平。     

今年上半年销量首超汽油车 柴油车有望主宰轻客市场

2006年上半年,柴油类车型取得14095辆的增量,对轻客市场增长的贡献率高达116．16％。与之辉映的是,柴油类车型在轻客结构中的所占比重在历史上第一次超过汽油类车型。柴油轻客已然打下轻客市场的半壁江山。而在市场上,以柴油轻客见长的厂家继续抢占着原属汽油车的市场份额,以汽油轻客为主的厂家也纷纷生产柴油轻客,并因柴油车的上市而挽救了不断下滑的市场份额。拉动市场上扬、感召厂家加盟,2006年上半年的柴油轻客可谓霸气十足,主宰市场之势已成。     

对手增多 难撼高端轻客格局

在2011年上海国际车展上,江淮、上汽和东风股份等企业不约而同地带来高端轻客产品。高端轻客市场的容量并不大,但单车利润之高尽人皆知。正因为如此,高端轻客市场上的传统势力——江铃全顺和南京依维柯虽然年销量比不上海狮系轻客,但日子过得相当不错。这也导致各大汽车集团蜂拥而入,例如上汽大通MAXUS、江淮星锐和规划中的长安轻型商用车等。一直以来,在轻客市场上和以欧系轻客为代表的高端产品竞争的都是小企业,随着大集团的介入,高端轻客市场会否发生变化?在后续的市场竞争中,     

股市风向标

“中投证券认为,在2008年开始的行业调整中,以轿车为主的乘用车、大客、微型客货车实现了持续增长,而中重卡、轻卡、轻客等细分行业的则出现较为明显的下滑。预计2009年汽车行业销量增速约为4%,净利润下滑约10%;其中轿车、大中客和重卡销量增速分别约为6%、6%和-14%,净利润增速分别为-15%、-20%和15%。”     

日趋萎缩 轻客市场再现轮回?

截至今年7月份,轻客市场从2006年开始的增长势头终于停了下来。中国轻型车联合分析会数据显示,今年前7个月,主流轻客企业销量增量仅为271辆。增幅为0.4%,基本上可以忽略不计。与之相对应的是,2006年,国内主流轻客企业销量总计134924辆。同比增长6.8%。2007年,主流轻客企业的销量总计达到169479辆,同比增长25.61%。     

1～4月轻客市场增幅明显 企业排名座次有变

1～4月份,全国轻客销量达到56281辆,同比增长17．16％(数据来源:产销快讯),延续了去年以来的增长势头。这和轻客更新换代的产品销售周期有关,同时也表明,随着城镇物流的繁荣和新农村建设的深入,轻客亦货亦客的产品特性越来越得到用户的推崇。总体来看,南京依维柯和江铃全顺的相继降价,给轻客市场带来了不小的动荡。但两款大型轻客的降价较量,并没有给海狮系轻客企业带来太大的影响,各企业稳中有升,惟一不同的只是增幅的大小。     

高端轻卡仍是增长点

近年来,轻卡一直是商用车市场的主要增长点。受国家经济快速发展影响,二三级市场、农村市场和中西部市场开发力度加大,轻卡行业发展呈现稳定增长的趋势。不过,在利好政策纷纷退市的2011年,轻卡市场逐渐从爆发式增长回归到理性。在此基础上,2012年的轻卡市场将有什么新的发展局面?另外,高端市场是轻卡版块增速最快的细分领域之一,各品牌高端产品的销量增幅远远高于行业平均增幅。鉴于此,市场需求逐渐旺盛的高端轻卡市场,在2012年又会有哪些表现?实现10%增幅不易2011年,国内轻卡行业爆发式的增长开始变缓。与此同时,轻卡市场竞争进一步     

生产增长 出口略降 效益好转——十月份我国纺织行业经济运行情况分析

10月份,在美国“9.11”事件和全球经济增速减缓的不利影响下,由于国内棉价回落较快,纺织行业仍保持了平稳运行态势,生产增速回升,出口略有下降,经济效益有所好转。一、生产增速回升 今年以来,纺织工业生产增速呈逐季回落态势,一季度增幅15.3％,二季度为10.9％,三季度为7.5％,10     

2004年我国石化市场回顾及未来展望

2004年上半年，中国经济尽管受到国家宏观调控的影响，但仍继续保持快速增长的态势。据国家统计局公布的情况看，2004年上半年我国GDP增速达到了9．7％。预计2004年国内GDP的增幅将在9％左右，2005年中国经济在国家宏观调控完成后，将实现“软着陆”，经济将保持稳定增长，预计国内GDP增幅仍将超过8％。     

一季度我国纺织行业经济效益继续提高

一季度,纺织生产和销售保持稳定增长,出口增幅回升,实现利润有所下降,但剔除不可比因素后,纺织行业总体效益仍是提高的。 生产和销售保持适度增长 由于纺织品服装出口增速回升,国内市场形势有所好转,3月份纺织工业生产增速回升。1-3月纺织工业总产值(90年不变价)2014亿元,同比增长11.0％,比1-2月增速提高0.6个百分点。其中3月份增速为12.0％。 纱布产量增速回升,呢绒由降转升,化纤保持较快增长,服装增速回落。3月份当月纱、布产量分别增长     

2007年轻客市场分析及2008年展望

轻客行业在经过几年的持续低迷后,2006年销量转为增长,但增速仅为3.2%。2007年,轻客市场出现高速增长的新局面。据中国汽车工业协会相关统计数据显示,2007年1～11月份,全国轻客销量达到16.1万辆,增速高达27.8%。(见表一)金杯一家独大前四强集中度达76.7%根据轻型车联合分析会的统计,2007年1～11月份,华晨金杯销量达到61048辆,同比增长17.5%;市场份额为37.9%,同比却下降3.3%。江铃全顺销量为23147辆,同比上涨12.1%;市场份额为14.4%,同比下降2%。南京依维柯销量为23098辆,同比上升26.8%;市场份额为14.3%,同比下降0.1%。沈阳中顺销量为16314辆,同比上升83.3%;市场占有率为10.1%,同比上升3.1%。综合看来,这4家轻客企业高达76.7%的市场占有率,其市场行为和产品投放成为轻客行业的风向标。