铁路物流化货运站的安全管理

物流是商品流通服务的发展趋势。作为铁路货运服务的基础，铁路货运站物流化改造势在必行，现有的货运站安全保障体系，本身已经比较落后，进行物流化改造后，会更加不适应现代物流管理需要，建立现代安全保障体系需要与物流化改造间同步进行。物流化货运站的安全保障体系应具有多种功能，并有一定的弹性才能满足未来发展需要。     

振兴物流业背景下公路货运企业的发展策略

本文基于物流产业下的公路货运运作体系的货运企业以及与之相关联的货运站场、货运信息交易市场三大模块进行罗列分析,其中侧重解析现阶段公路货运企业系统的既存瓶颈与集中问题。进一步明确物流振兴背景下的公路货运运作企业的宏观价值、持续提升货运站场更新改进的综合实效、稳步优化货运信息交易市场整体效益。从而在全面完备地组建构筑集货中心、分货中心、转运中心以及加工中心这一综合集约式的运作体系的前提基础之上,最终快速协调地实现公路系统货运运营企业体系的稳定、持续、长效发展。     

DHL全球货运物流安全战略合作项目迎来新成员

10月31日,DHL宣布其旗下的货运部门——DHL全球货运物流,分剐与上海浦东国际机场货运站有限公司、中国国际货运航空有限公司签订了货运安全战略合作备忘录,将共同合作建立标准的货运操作流程。     

调整货运站布局发展现代物流的探讨

通过分析当前铁路货物运输存在的问题,引入发展现代物流观念,尝试调整货运站规划与布局,提出货运站布局原则及调整方案,建立货运基地中心,以达到优化铁路货运资源配置的效果。     

调整货运站布局发展现代物流的探讨

通过分析当前铁路货物运输存在的问题,引入发展现代物流观念,尝试调整货运站规划与布局,提出货运站布局原则及调整方案,建立货运基地中心,以达到优化铁路货运资源配置的效果.     

新形势下我国铁路货运发展现代物流的对策分析

在阐明铁路货运发展现代物流的紧迫性和优势的基础上,介绍了铁路货运发展现代物流取得的新进展,深入剖析了铁路货运发展现代物流存在的问题,提出了构建配送体系,做好全程物流两端运输;加强铁路货运信息化建设;积极开发货运产品,灵活制定运价;开展战略合作,发挥铁路货运核心竞争力等对策。     

传统货运向现代物流跨越的对策分析

实现从传统货运向现代物流的跨越,是我国运输业快速发展的必然趋势。本文分析了传统货运的基本内涵及发展过程中存在的主要问题,论证了制约传统货运快速发展的影响因素,并阐述了现代物流相对传统货运的发展优势,提出传统货运实现向现代物流跨越的对策和建议。     

铁路货运发展现代物流的思考

与公路、民航及水运等行业相比,铁路长期以来形成的政企合一的管理模式和服务功能单一的经营模式已经越来越不能适应市场变化的要求,逐渐将物流理念融入我国铁路货运已经刻不容缓。论文正是从铁路货运的实际问题出发,分析了铁路货运所面临的形势、剖析铁路货物运输发展现代物流的必要性与可行性,确定铁路货运发展现代物流的思路与目标,提出铁路枢纽发展现代物流的措施。     

基于现代物流理念的我国铁路快捷货运发展策略

介绍了基于现代物流理念的国外铁路快捷货运发展的主要特点,在阐述我国铁路快捷货运发展现状的基础上,分析了我国铁路具备发展快捷货运体系的条件,最后提出了基于现代物流理念的发展我国铁路快捷货运的对策建议。     

新格局下 铁路货运加速向物流现代化转型

自2013年货运管理体制改革以来,铁路货运便大力推进“门到门”服务发展,向物流现代化迈进了一大步。当下,在新发展格局下,经济高质量发展需要铁路货运给予强有力的服务支撑,且建设现代物流体系也对铁路货运业务提出了更新、更高的要求。这对于身在其中的铁路货运人而言,任重而道远。     

关于我国铁路货物运输的实证研究

以铁路货物运输为中心,通过对我国的货物运输现状、基础设施的建设情况、货物运输结构变化等内容的分析,总结了我国铁路货物运输所占比率变化的原因,明确了铁路在货物运输中所处的位置,提出了货物附加值的意义。     

铁路货运中心辅助决策支持系统研究

本文分析了目前货运组织工作中存在的问题,以昆明铁路局货运中心组织改革为背景,引入客户关系管理的相关概念,利用现有货运系统的信息资源,初步提出了铁路货运中心辅助决策支持系统的设计方案。     

公路货运站场连锁化初探

针对我国货运站场仍主要以单个站场为中心,站间物流服务协同相对不足,无法形成有效物流系统,经营状况不佳的现状,应用物流系统化的观点与方法,以经济与物流活动存在空间的广泛性与联系性为基本依据,提出了货运站场连锁化这一发展模式,并对这种模式的必要性与可行性进行了分析,给出了实现连锁化的三种模式,对现代物流业的发展和现有站场资源的整合与开发具有积极的启示作用。     

广西公路零担货运存在的问题及对策分析

重点分析了作为广西物流业主要形态之一的公路零担货物运输的经营优势,以及经营过程中存在的问题及原因,并提出了具体可行的解决对策,对提高整个广西公路零担货运服务水平具有一定的实践意义。     

对滨江站实施货运改革,发展现代物流的思考

随着物流业在我国的迅速发展,铁路货运业面临严峻的挑战,滨江站在充分调研的基础上,大胆创新推出“货运快车”新品牌,做出了有益的尝试。为加快我国铁路改革、发展现代物流做出贡献。     

铁路货物保价与保险运输问题研究

铁路货物保价运输与保险运输是两个易被混淆的概念。通过对铁路保价运输和保险运输制度的对比,得到两者之间存在着的一些相同点,但在目的、免责事由、赔偿责任期间、最终承担者、涉及范围等更多的方面存在着不同点。如果承运人同时选择保价运输和保险运输,那么其中的冲突和矛盾更是不可避免,还需要国家通过进一步完善立法来加以解决。     

试析影响中国铁路货运量的主要因素

随着物流业在我国的迅速发展，铁路货运业面临严峻的挑战。从目前所能预见的情况来看，影响铁路货运量的因素主要有体制不健全、运输速度较慢、运价不灵活、服务水平不高、运力不均衡。本文对此进行了初步分析。     

基于Logit模型的武汉地铁物流系统货物运输组织

从政策、技术、运量、车辆等角度分析了利用地铁进行货物运输的可行性和必要性,确定了地铁物流的定位为城市货运,主要参与城市配送、冷链物流和快递物流。并以武汉为背景,结合既有地铁线网和运营模式,对武汉市地铁物流的市场需求和运输组织进行了深入的分析。结果表明2030年武汉市地铁物流总货运量需求将达到1189.8万t。预计武汉地铁可承载1140万t货运需求。地铁物流不仅可以满足城市货运的需求,而且将缓解武汉市38%的城市交通拥堵。     

南京道路货运业发展甩挂运输条件、模式和对策探讨

剖析了南京市道路货运业甩挂运输的现状和条件,并结合甩挂运输的内涵和优势,提出南京市甩挂运输发展的可选模式和对策。以期能帮助南京道路货运业建立高效的甩挂运输网络,实现低碳物流发展目标。