汉莎货运企业战略分析

随着国际经济大形势的回暖,各大货运航空公司都在通过各种方式抢占世界货运市场份额。无论从成本控制方面,还是产品创新方面,以满足消费者的需求为目标成为许多国际大型货运航空公司战略实施的重要考虑因素。中国作为消费型大国,国际货运巨鳄纷纷将中国作为其重要市场,这是一个不争的事实。在我国货运航空公司尚待发展的今天，分析了解国际大型货运航空公司的经营理念，学习它们发展壮大的经验，能促进我国航空货运公司快速成长。     

航空公司品牌建设的思考

我国航空运输业近十年发展迅速，成为全球发展最快的市场，国内以四大航空集团为主的运输企业间竞争日益激烈，大量海外知名航空公司也纷纷进驻我国占领市场。面对竞争与挑战，国内航空公司如何从简单的价格竞争走向高层次的品牌竞争，建立自身的品牌优势，成为国内民航业深入思考和探索的课题。     

民航高端旅客的市场研究（一）

目前我国民航客运量已经处于世界第二航空大国的位置，随着国民经济的快速发展，航权的不断开放，我国民航事业将迎来又一次重大发展机遇，同时也将受到国外航空公司的激烈竞争与挑战。高端旅客作为航空公司、机场收益的重要组成部分，在市场争夺中将变得愈加突出。     

航空公司机队规划的属性

机队规划要求航空公司在一定的时间周期内，计划和管理自己的机队，并将具有相应装载能力的飞机分布到自己依据市场预期建立的相应的航线网络中，追求获得最大化市场份额并实现最合理的赢利能力。对于航空公司来说，我国传统的机队规划基本上是在政府主导下，基本职责也局限于航空公司的个别部门。随着竞争的需要，航空公司应建立一个融合工程管理能力、金融与财务分析能力、     

品牌竞争力——航空公司开拓市场的战略利刃

随着人们消费结构的升级和对旅游需求的释放，世界民航开始进入品牌竞争阶段。纵观世界上屹立百年的大企业，无一不是伴随着品牌成长的历程而发展起来的。对于我国航空公司来说，要想在天空开放中与国外航空公司同台竞技，积极保卫本土市场，大胆开拓国际市场，就必须要提升自己的品牌竞争力。     

4R理论视角下航空公司营销策略创新：提升营销竞争力

随着我国民航业的快速发展,航空公司之间的竞争和拼杀越来越激烈——新航空公司不断涌现,国外航空公司纷纷加入,各大航空公司陆续联盟等都加剧了行业内的竞争程度。面对如此激烈的竞争环境,营销也变成了各航空公司市场活动的重要武器。     

基于核心竞争力构建的我国航空公司运营策略分析

随着世界经济一体化和“开放天空”进程的加快，我国民航运输业面临着巨大的挑战。开放的航空运输市场会有越来越多的国外航空公司进入中国，竞争将更加激烈。打造自身的核心竞争力已经成为国内航空公司的当务之急。     

国航与珠海机场拟携手推进珠海货运市场发展

随着航空货运巨头纷纷加大进入航空货运市场的步伐，使得我国航空货运市场竞争也日趋激烈。纵观我国航空货运市场，无论是从航空公司，还是机场，或是货运代理人的角度，航空货运市场都呈现出一种全新的竞争格局，而在此格局中，惟有合作，方能共赢。     

以流程为导向的航空公司价值链管理优化研究

近年来,随着全球"天空开放"趋势的不断深化,我国民航行业主管部门在航空公司市场准入、运价制定和航线准入等方面呈现逐步放松管制的趋势,为航空运输业的发展创造了良好条件。与此同时,国外航空公司将进入中国争夺市场,我国航空公司将面临更为激烈的竞争。对航空     

持续改进的中国民航服务

随着国民经济的飞速发展和综合国力的不断增强,我国民航业也得到了快速发展。同时随着航空市场的逐步放开,外资航空公司凭借国内航空公司加入航空联盟、与其签订代码共享协议以及我国第五航权的开放等机会进军中国航空运输市场,中国航空运输市场的竞争将更加激烈。中国民航党校第22期党校班学员经过学习、     

航空公司机队规划的属性——适应性、灵活性、连续性

随着中国经济的发展带动国民可支配收入的提高和消费支出的增加，我国航空业已进入了快速发展阶段。随着我国航空法规的不断完善和航空市场的逐步开放，航空公司之间的竞争已无法回避，竞争也将对航空公司的机队规划能力提出了更高的要求。而随着竞争的加剧，传统的机队规划运行模式也应将改变，这种变化的着力点就是机队与航线网络的适应性。     

航空公司内部营销风险分析

随着经济全球化进程的不断深化，特别是国外航空公司渴望在中国的航空市场分得一杯羹，这无疑使得竞争越演越烈。相对国外航空公司先进的管理经验，中国航空公司所面临的困难和风险可想而知。大多数航空公司都缺乏有效的风险管理机制，一但风险发生，只能采取一些弥补措施，不能有效地控制风险发生的概率。航空公司现在处于内忧外患之中，经济的不景气，让航空公司的收入减少，而飞行员的出走，无疑使航空公司处于水深火热之中。     

航空公司应对“冬天”的思考（二）

3．加强合作，发挥协同效应 冬天冷的是整个航空运输市场，无论是航空公司，还是机场，或是其他与航空运输相关企业如旅游业，都面临着巨大的生存压力。因此，面对这样的困境，航空公司应该放下原有的成见与争议，与其他企业携手共渡难关。一方面，必须加大与其他航空公司的合作力度，不管与国外航空公司，还是与国内航空公司，只要能够产生合作效应，就应该深入的合作。     

基于旅客价值链的航空公司竞争优势研究

近年来,中国民航运输业的高速发展令全世界为之惊叹,并且世界性的放松管制和天空开放大潮已经把我国的机场和航空公司卷入了竞争的旋涡之中,未来中国的航空运输市场是巨大的,充满了机遇也充满了挑战。与欧美的航空公司相比,我国的航空公司普遍在管理水平、经营规模、航     

东航航线网络优化研究

随着航空运输业发展对航空公司航线网络质量要求的不断提高，各国航空公司都先后对自身航线网络结构进行了优化调整，以适应并促进航空运输市场的整体发展。面对航空市场的发展和国内外同行业的竞争，中国东方航空股份有限公司作为我国三大航之一，很有必要分析其航线网络现状并对存在的问题进行优化，以提高其自身的国际竞争力。因此本文在分析东航航线网络现状的基础上对东航航线网络优化提出了相关建议。     

海航成功投资欧洲市场经验可资借鉴

最近，海航成功地收购了法国蓝鹰航空公司48％的股份，成为该航第二大股东。这是国内首家航空公司投资于欧洲航空市场。这种大胆的举措，在过去是难以想象的，同时也再次证明，在世界经济持续衰退、航空市场不景气的情况下，正是国内航空企业走出去的最佳时机。毋庸置疑，这也为国内其他航空公司做出了良好的示范。     

空地联运管理的运作剖析与策略创新

随着中国天空的日益开放，越来越多的国外航空货运公司进入我国，导致国内航空货运市场的竞争日趋激烈。为了加强空中地面运输能力，抢占市场制高点，我国航空公司亟需与物流企业密切合作，采用空地联运模式，在优化整合空中与地面资源的基础上，通过“卡车航班”形式实现货物空陆的无缝对接，最终达到有效缓解机场的运力矛盾、扩张航空公司的航线网络、提高物流企业的服务质量的多赢目的。     

顾客资产——航空公司竞争力的核心源泉

一、顾客资产理论简介 目前，航空公司管理人员往往是根据相对的市场份额来衡量企业的市场业绩，而顾客资产理论认为，市场份额只是衡量企业业绩的后视镜，并不能充分地计量企业的业绩。市场份额只能表明企业过去的业绩。航空公司的顾客资产才是衡量营销投资收益的关键性指标，是市场能否长期成功的关键。航空公司的管理人员应根据营销投资对顾客资产的影响，衡量营销投资效果。     

国内低成本航空市场的成长与发展

低成本航空公司是民航运输业的一个新变革，即是一个新兴的运作模式。目前全球有60多家低成本航空公司，共计1200余架飞机，仅欧洲20多家低成本航空公司就运营着500余条航线。欧美国家低成本航空公司的民航市场份额已经超过了20％，而亚洲地区以印度为中心的低成本航空市场，也在快速发展，相比之下，中国低成本航空的发展仍处于初始阶段。     

我国航空公司并购的动因分析

由于我国正处于经济转型期的特殊国情以及航空运输业在国民经济中占据的重要地位,我国航空公司并购动因有其特殊性,不能完全套搬西方的并购动因理论。我国的民航企业并购是企业、市场和政府综合作用的结果。本文将航空公司并购的动机分为以下五点。