香港的交通问题及交通政策

一、前言几乎每一个大城市都存在着交通拥挤的问题,香港也不例外。交通的需求量,随着经济发展,各种经济及社会活动日趋频繁而增加。据香港运输处年报显示;过去十年公共交通运输量平均以年10％的速度增加。1982年的运载量突破20亿人次。1983年达22亿人次,平均日载客量800万人次。当年各类型车辆总数为32万辆,比1974年的19万辆增加1.9倍,比1969年的9万辆增加3倍。频繁的交通活动及极高的增长率,使现有道路系统难以应付。结果很明显,交通阻塞的现象     

印度城市客运问题及其采取的措施

随着印度的经济发展,城市人口急剧膨胀,车辆迅速增加。人多、车多,加之道路狭窄,造成交通混乱,停车困难,事故增多,空气、噪音污染严重。以德里市为例:现有人口600余万,各种载人机动车42万辆。主要公营公共汽车OTC有5,300辆,平均每天载客量达     

日本的汽车工业发展历史对我们的启迪

一、汽车制造成本和生产规模的关系汽车制造成本和生产规模的关系,是随着生产规模的扩大,生产成本大幅度下降,当生产超过一定数量时制造成本即停止下降。这种规律,称做西尔巴斯顿曲线。年产量由1千辆增加到5万辆,成本可降低40％,增加到10万辆成本可降低15％,增加到20万辆可降低10％,增加40万辆只降低5％,如果超过这个限度,每增加10万辆生产的利益就大幅度下降,100万辆时生产利益完全消失。生产汽车的基本过程是机械加工、冲压、铸锻、总装。生产10万辆汽车效益最好的工种     

以南宁城市交通需求引导城市交通规划的探索

随着南宁市经济的快速发展,城市人口在不断增加,私家车拥有量以每年10万辆的速度激增,由此引发的交通拥堵、环境污染、噪音污染等问题严重影响了人们的日常生活。交通拥堵为世界性难题,文章通过对南宁城市规划现状的分析,同时借鉴国内外先进交通体系的规划设置,以交通需求为导向,提出了关于交通规划的设想。     

香港交通,世界之最

据《吉尼斯世界纪录大全》记载:世界上交通车辆最密集的地方是香港。香港背靠祖国大陆,面向东南亚,居亚太地区的航道要冲,是国际交通的枢纽,又是进中国内地的通道,地理位置优越,陆海空交通运输十分发达。 香港的面积仅有1084平方千米,但拥有各种机动车辆达34万辆之多。在香港,人们很少看到自行车,公共交通十分便利,有铁路、巴士、公共小巴、双层有轨电车、的士、地铁等。 香港的地铁是世界上最繁忙的。它有三条行车路线,全长43.2公里,共有38个车站,具有快捷方便、先进适舒、安全洁净等特点。香港地铁平均每日载客量高达20万人次。1994年春节24小时运营,创下了日载客300万人次的记录。 香港也是世界上最繁忙的港口之一。它是中国南海岸唯一的深水港,是世界上三大天然良港之一。香港的航运业从70年代起飞,80年代跻身于世界前列。1987年首次登上第一柜港的宝座。1994年,香港港口装卸了1100万个集装箱,平     

广州城市基础设施宏观管理浅议

开放与改革以来,我国城市基础设施建设开始摆脱发展缓慢、欠帐过多的困境,但仍未能适应形势的需要。1985年广州市城市道路面积比1978年增加105万平方米,增长了30.7%,而同期市区拥有机动车从4.3万辆激增到11.8万辆,非机动车从81万辆激增到152万辆,分别增长了174.4%和87.7%。两相比较,差距显然很大。一方面是基础设施有了长足的发展,投资额明显增多;另一方面是基础设施仍不能满足需要,不     

北京市市区实行道路收费制度的外部性原因探讨

<正> 一、北京目前的交通现状 随着北京经济的快速发展,北京市城市交通取得了快速的发展,但相对于快速发展的城市交通需求而言,北京市城市的交通拥挤、环境污染的情况依然比较严重。从1990年到2001年的10年中,北京市市区交通流量以平均每年超过15％的速度递增。最新统计资料显示,在高峰小时内的双向断面车流量,二环路为1万辆,三环路为1.1万辆,四环路为1.3万辆。这就意味着在高峰时段这三条城市环线平均每小时每车道通过1666辆至2166辆汽车,接近甚至大于高速公路的饱和汽车量。     

快遏制“造车政绩”

不久前,来自国家发改委的数字表明,当前汽车业产能约800万辆,产大于销200万辆。而一汽集团等业内人士分析,目前,全国2/3的省、区、市把汽车当成“支柱产业”,国内汽车业产能加上在建产能和正在酝酿与筹划的新产能,下一步如果投资不加以控制,2010年国内汽车产能将超过1600万辆,而届时国内汽车总需求不会超过1000万辆,即使加上出口部分,产能利用率也将远低于2005年。在汽车产业机会平等、适者生存的市场机制下,热闹背后隐隐透出的一些畸形的“政绩符号”,不能不令人担忧。有的地方为了增加GDP和税收、就业等经济指标,不顾一切通过上汽车项目…     

北京计划2005年实行欧Ⅲ标准

北京市环保局有关负责人说，2003年，北京有5万余辆机动车进行了环保改造，3万余辆老旧汽车转出北京，这相当于腾出40万-50万辆符合欧洲Ⅱ号排放标准机动车的发展空间，2005年，北京计划对新机动车实行相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，这将保证机动车数量增加的同时，污染物排放总量不会大幅度增加。     

联邦德国的小汽车工业

联邦德国的汽车工业具有悠久历史,今年是德国汽车发明家戴姆勒制造的第一辆汽车问世一百周年。三十年来,小汽车已成为联邦德国人民的生活必需品,小汽车持有量从500万辆增加到2500万辆,人均每2.5人一辆。小汽车工业的发     

“一升一降”移动源环境管理呈现新趋势

<正>机动车保有量逐年增加,但污染物排放量却逐年下降。2022年底,生态环境部发布了《中国移动源环境管理年报（2022年）》,其中的一组数据引人关注。从2018年到2021年,我国机动车保有量分别为3.27亿辆、3.48亿辆、3.72亿辆、3.95亿辆,而机动车四项污染物排放量分别为4065.3万吨、1603.8万吨、1593万吨、1557.7万吨。     

把投资重点从高速公路转向农村公路

美、日、德、英、法、意六国从1969到1999年共30年问，汽车保有量从17258万增加到42440万辆，增长了1．46倍；高速公路从60905公里增加到128681公里，增长了1．11倍。两者的增长基本同步，汽车略快一些。如用汽车保有量与高速公路长度的比例，即每公里高速公路拥有汽车辆数来看，六国在三个年代（1969、1980、1999）加权平均，公别为2834、2977、3298辆。美国的高速公路最发达，每公里占有的汽车数最少，三个年代分别为2104、2253、2407辆，每公里高速公路占有的汽车数，与其他五国一样呈逐渐上升的趋势。（表1）     

美国交通部2000—2005年战略发展计划

美国交通系统概况 　　美国庞大的交通系统网络把美国飞速发展的经济高效、紧密地连接在一起,并在商业、原材料和市场之间构筑了畅通的渠道。美国公众通过便利的交通体系可以获得所需要的各类商品和服务,从事各种工作和娱乐。据统计,美国经济的 1/8与交通有关。例如,全美国每天有 44万辆公共校车接送 2400万儿童上学和参加其他活动;美国国内生产总值 (GDP)的 11％来自于美国交通工业,约 9500亿美元;美国家庭在交通上的平均花费占家庭总开销的 19％,相当于食品和健康花费的总和,是仅次于住房的第二大开销。 　　美国的交通系统为…     

上海速度

2012年全国汽车产销数据显示,乘用车市场总销量达1930.64万辆,同比增长4.3％.其中,上汽乘用车年销量达到了200,017辆,同比增长23.5％.旗下荣威、MG品牌2012年累计销售量分别为127,527辆和72,490辆,同比增长率达11.9％和51％,双双创下历史新高.上汽也实现了"年整车产销量20万辆、销售额200亿元"的双突破,平均单车售价达11.2万元,跻身中国汽车行业最具成长性的企业.     

新疆加快车用LNG市场破局 双雄出手布阵清洁能源

全国对口援疆工作的不断深入,让新疆迈上了跨越式发展的快车道,极大地促进了新疆交通运输业,特别是公路货运市场的快速发展。据统计,2011年新增重卡1.5万辆,疆内重型卡车保有量达到10.46万辆,中重型货车总量将达到近18万辆。但随着油价的持续上涨,运输成本不断增加,LNG汽车已逐渐成为广大重卡用户的优选车型。     

大型市场建筑设计与消防、防排烟的有机组合——常熟市招商城B区建筑设计

常熟市招商城B区市场所处常熟市招商城规化地块内,选址位于招商东路以南,新莲路(南北向)以西.地块面积约2.4万平方米.基地区位南近直通苏州、无锡的快速路南三环路,北有招商路作为快速路可到上海,东侧新莲路也是一条交通性干道,临近招商城中心休闲活动区.区域位置优越,交通便利.     

坚持改革 强化管理 提高效益

清徐县煤炭运销公司是一个全民所有制中型企业。在党的改革开放政策指引下,积极推行承包经营责任制,完善企业内部配套改革,坚持两个文明一起抓,使运销能力迅速发展,经济效益显著提高。1986——1989年,四年内营运车辆由12辆增加到52辆,提高3.3倍,固定资产由85万元增加到450万元,增值4.29倍,发运量累计完成116.97万吨,平均递增4.95％,实现利润累计525万元,平均递增28.54％。     

从“老三样”到车界“奥运会”——北京车展：仓促中的恢弘

这是自1990年以来的第十届北京国际汽车展览会。 精彩纷呈的展台设计，热火朝天的新车展示，身材火辣的美女车模……一切的一切，都在昭示着本次车展的成功和影响力。或许，我们的眼光不应该局限于此。 这次车展以“梦想·和谐·新境界”为主题，不仅是中国汽车业从10万到1000万辆巨大飞跃的生动写照，而且是全球汽车业为“绿色未来”而努力的完美体现，当然还是本土汽车品牌从男孩成长为男人的经典总结。 这是一次没有争议的国际A级车展，从数字就可直观看出。北京车展从首届到此届、展出车辆从240辆增加到890辆；参观商从400家增加到2100余家；展出面积由2万平方米增加到超过18万平方米；与会记者从50多名增加到8000名。     

沿海经济发展战略人口观

<正> 沿海地区经济的发展,除其基础设施比较好,交通方便,科技开发力量较强以外,人口优势也是有利条件,它是实现沿海地区经济发展战略的重要保证。人口数量观实现沿海经济发展战略有利的人口条件,首先在于沿海地区人口数量多,劳动力资源丰富,且未来二、三十年内生产年龄人口所占比例有继续上升的趋势,社会负担比较轻。1986年末我国大陆共有人口105721万,其中沿海11个省、自治区、直辖市为43526万,占全国人口     

新疆汽车产业市场前景看好

我国汽车市场在经历了前几年的"井喷式"发展后,2011年汽车产销增速大幅回落。2011年汽车产销分别为1841.89万辆和1850.51万辆(含出口),同比分别增长0.84%和2.45%,产销增速为13年来最低,比去年分别回落31.60和29.92个百分点。究其原因,主要是石油价格的上涨、汽车消费信贷利息的增加、部分城市