他们都在寻找桥梁

中国汽车零部件企业走出去的门槛还是相对较高，与海外买家面对面交流的机会更是少之又少，不少企业苦于无门路进入国际市场；另一方面，国外买家面对海量的中国供应商信息，良莠难辨，不得不经历筛选、认证和分析的繁复过程，成本极高。基于这样的现状，盖世汽车网开创了“逆向采购”模式。     

唐山到汶川：灾难·新生：32年时空隧道——多棱镜下的汶川大地震

汶川大地震发生时，李磊正在其下属的分公司考察。忽然，他觉得有些头晕，镇静了好一会儿才平静下来。     

自主品牌尚缺认知度——访海马汽车常务副总经理谭继民

“在中国汽车市场上，自主品牌目前还谈不上认知度，更别说忠诚度。至少在几年之内，自主品牌必须面对消费者，培养出一定的忠诚度，否则肯定将被市场淘汰。”     

谁在掩耳盗铃？

西方国家的“大棒”再次落下。只是，这次挨打的不是非洲，也不是伊拉克，而是美国和欧盟最紧密的贸易伙伴中国。     

金融危机影响下的大学生就业问题及对策思考

一、金融危机影响下的就业现状 随着每年大学毕业生人数不断增加,其他劳动人口数量也大量增加,而就业岗位增加的幅度相对滞后,伴随金融危机的到来,供需矛盾更加突出,大学生就业形势越来越严峻.     

以信息平台为中心的高校毕业生就业服务体系研究

当前高等教育的大众化使得近几年高校毕业生人数急剧增加,其就业问题不容乐观。就业问题给广大高校、毕业生、家长、政府带来巨大的压力。如何根据政府、企业、高校人才培养的实际,建立良好的就业服务体系,也成为当前政府和全社会共同关心的问题。     

漩涡中的北京现代

在中国汽车市场上,北京现代汽车有限公司（下称北京现代）曾是一匹引人注目的“黑马”,一度创下40个月产销50万辆的“现代速度”。而在去年,北京现代却遭遇滑铁卢,只实现销量23．1万辆。不少媒体用“跌出前10”、“被边缘化”,来形容其销量下滑的窘境。     

东风有限新逻辑：1^3〉2^3

在数学理论中,2^3远比1^3大。但东风汽车有限公司却从2^3走到了1^3,他们为何推出这样有悖常理的逻辑？     

东风日产：第一阵营的诱惑

在东风有限的1^3事业计划中,东风日产乘用车公司（下称东风日产）的目标是要进入中国乘用车第一阵营。     

汽配交易会“内讧”背后

2月15日,北京某饭店,十几名记者被邀请参加媒体见面会,组织者是中华全国工商业联合会汽车摩托车配件用品业商会（下称商会）。