车道收费计算机的故障诊断及维护

车道收费计算机是高速公路机电系统设备中收费系统最核心的设备，其维护尤为重要。在广深高速公路全线的400多条在用车道中，由于车流量大，除非收费计算机本身发生故障未能及时修复，否则所有车道收费计算机都是处于全天候工作状态。因此，做好的车道收费计算机日常维护和提高维修及时率是确保站场乃至道路畅通的关键。     

自助发卡设备的选型与系统设置

对于封闭式收费的高速公路,其收费采用入口车道人工发卡、出口车道人工收卡并收取通行费的运行方式。入口车道自助发卡系统是一种新的发卡方式,主要是通过司机的操作,实现入口车道领取通行卡,从而减少入口收费人员的配置。本文将根据不同项目的特点提出相应的设置方案,以期达到安全运营、有效节约的目的。     

泰州大桥收费系统联网测试概述

<正>泰州大桥收费系统管理体制分为江苏省高速联网收费管理中心——泰州大桥收费中心——收费站三级。泰州大桥收费中心负责本路收费业务和收费系统的宏观管理,收集各收费站上传的收费数据、交通量信息,以及收费站运行状态信息。收费站主要负责通行IC卡的发放,通行IC卡的回收,并收取通行费。收费站计算机系统可实时收集各车道的交通流量、车辆类别、通过时间、车道状态等数据,检测各车道的运行状态,按班次统计、汇总、存储、打印收费及交通量数据,并上传收费中心。泰州大桥收费系统采用半自动收费方式,即入口人工判别车型,自动识别车辆牌照信息,发放通行卡;出口回收通行卡、判别车型、自动核对车牌照(其中货车按载重量分级,实行计重收费),人工收费,计算机管理,辅以车辆车辆检测器校核,视频监视及语音监听。该收费系统属于江苏高速公路联网收费系统,网内联合收费、统一拆账,拆账计算过程在收费车道完成。     

高速公路非接触IC卡读写器SIM卡使用管理研究

概述 高速公路联网收费系统是以非接触IC卡为通行券,人工判别车型车情、入口发放IC卡、出口回收IC卡、出入口车型车情以及车辆牌照对比、人工收取现金通行费、计算机打印票据、自动控制车道挡车器、闭路电视监控、非正常收费车辆自动报警并采集车道视频图像的人工半自动封闭式大型联网收费系统.     

便携式车道控制器在福建高速公路的应用

目前福建省高速公路采用人工半自动联网收费模式．即非接触式IC卡作为信息携带的媒体,入口人工判别车型、入口发卡：出口收卡、再次人工判别车型、收费、自动打印票据。考虑到可能遇到突发事件或者车道故障等情况,会导致部分车辆无法正常进出高速公路,在一定程度上影响了高速公路运营的服务质量。为了提升运营服务水平、增强应急处理能力,确保收费系统的不间断运行,福建高速提出能否推出由无线模块组成的车道控制器以应急突发情况。福建新大陆电脑     

安徽省ETC系统的架构与建设

概述安徽省南网设置9个收费分中心,30个收费站,237条收费车道;北网设置15个收费分中心,65个收费站,599条收费车道。安徽省南、北网均采用封闭式收费制式,收费方式为人工半自动收费,随着安徽省电子支付系统的建设,电     

基于高清视频的新一代收费车道一体化系统设计和应用

为解决高速公路传统收费机电系统存在的子系统多、设备多、缆线杂、扩容难、维护难等问题,新一代收费车道一体化系统采用高清设备,以不改变现有收费系统标准接口、跨网安全互联、支持车道系统"孤岛运行"为设计原则,将车道监控设备(DVR、NVR)前置于收费票亭,通过信源数字化及IP技术集成了音视频录像、可视对讲、字符叠加、外设控制、安全报警、音乐广播、全景3D云台控制等功能;通过采用低成本车道专用网闸,解决了收费网与监控网的数据、图像交换需求,保证了车道信息跨网交换的实时性和安全性;集成了3D全景云台控制技术,使广场云台控制更加简便和高效;系统可依据管理需求实现多收费站任意组合、集中监控。该系统设计已在福建高速公路中大规模应用,有效降低了机电建设和运营管理成本,提高了运营管理的效率和效益。     

嵌入式系统在ETC系统中的应用

目前ETC系统在各省高速公路收费站上正逐步普及.电子不停车收费系统在提高收费车道通行能力、缩短车辆通行时间的同时,也给公路收费系统提出了更高的技术要求.ETC系统要求车道控制系统具备更强的处理能力和更高的准确性.国内大部分的收费系统控制系统在通用硬件平台(即工业控制计算机)安装windows操作平台,收费系统在该环境下运行,容易受外部进程的影响,导致收费进程停顿或延迟,易受病毒感染,影响系统的准确性和可靠性.因此,传统的车道控制系统在实时性、稳定性、可靠性不能满足电子不停车收费系统的性能要求.     

嵌入式车道控制器的研究与应用

目前我国现行的高速公路大多为收费公路,入口领卡,出口收费的计算机辅助收费系统占据主导地位.随着科技发展,特别是计算机技术的发展和人们出行需求的提高,不停车收费(ETC)系统近几年快速推广.无论以何种方式收费,都离不开收费系统的核心设备——车道控制器,为保证其稳定、安全、可靠运行,高速公路机电系统设备制造商、设计单位和使用单位,一直进行着探索研究.河北省石安高速公路管理处与航天信息股份有限公司北京航天金卡分公司及北京天润科丰科技有限公司联合开展了高速公路嵌入式车道控制器的研究,本文就是研制期间的一些体会和收获.     

通用型电子收费车道系统的设计与实现

通用型电子收费车道系统包括:被布置在收费车道处的车道终端,其由计算机主机系统构成;与所述车道终端连接的识读器;与所述识读器连接的天线传感器;以及标准接口,其为连接其他系统的标准电气接口或软件接口。通用型电子收费车道系统能提供对各类车型的电子收费,能使用不同的收费模式,还完整保留了原有的MTC或ETC收费功能,可采用不停车电子收费,同时也支持停车刷卡或人工收费。     

手持式收费系统应用方案

引言 在高速公路收费中出入口车道可能会因为车流高峰等各种原因出现拥堵和压车现象，而固定车道收费设备在这种情况下无法快速进行疏导。在各收费口配备一定数量的手持式收费设备，当收费车道发生设备故障时能及时完成刷卡和收费，减少因收费设备故障引起的收费口车辆拥堵现象，就成为一个很好的解决方式。以下就目前在高速公路联网收费系统中如何应用手持式收费系统进行简要分析，并提出完整的手持式收费方案。     

曲胜高速公路收费系统中的双机热备份技术

曲胜高速公路是320国道(GZ65)的一部分东起云贵交界处的胜境关．西至滇东重镇曲靖市，全长748公里，是云南省第一条跨省高速公路。曲胜路采用封闭式收费．全线设8个收费站点(11个收费广场)．共计46条收费车道。收费采用半自动收费方式．即“人工判车型．人工收费，计算机管理．闭路电视监视．检测器校核”通行券采用非接触IC卡，按照车型和行驶里程收取通行费。     

应变&#183;出击&#183;坚守&#183;反思

2008年5月12日，天微微有点闷热，一切都像平常一样。宽大的四川省高速公路监控大厅内，高速公路联网收费系统、运行监控系统、通信系统，高速公路12122服务热线电话、四川交通在线网站等都在有条不紊地运行着，协调指挥着全省18个分中心、149个收费站，922条出入口收费车道，近1900公里高速公路上数万辆车在四川高速公路网上的运行。大厅内数十台计算机屏幕上的字符，随着键盘和程序欢快地跳动着，一切都显得那么静谧而又繁忙。     

车道软件系统在联网收费中的应用及解决方案

对省际联网收费系统而言．收费车道软件及相应生成的原始数据是实现联网收费的基础。车道应用软件运行的好坏和生成的原始数据是否满足业主对收费业务管理的需求是联网收费系统的关键所在。不管联网收费系统构架如何健壮．报表生成如何丰富．网络安全如何严密．收费稽查技术数据如何完善．这些功能的实现都与原始车道收费交易数据息息相关。通过涉猎河北、湖北、江苏、河南等省市联网收费系统的相关内容．发现各省市车道软件及数据生成差异很大．在此简单综述。     

ETC的数据安全与解决方案

"电子不停车收费" (Electronic Toll Collection,简称ETC)即车辆不停车地通过收费站点而实现收取过路费的收费方式.实施不停车收费,可以允许车辆高速通过,故可大大提高公路的通行能力.电子不停车收费系统采用了面向对象的分析和编程方法,此系统由软、硬件实现,主要包括车道数据采集,计算机管理系统,道路运营管理系统、结算中心管理系统、客户服务中心管理系统、银行管理系统等模块.     

ETC国家标准漫谈

电子收费国家标准的颁布和实施 按照交通部<收费公路联网收费技术要求>,我国高速公路普遍采用封闭式收费制式.各省市在联网收费系统中,大部分采用了基于IC卡作为通行券的人工半自动收费MTC方式.但是随着经济的发展,这种收费方式已经逐渐不能满足日益增长的庞大车流对收费道口通过能力的要求.解决收费拥堵已成了高速公路排堵保畅的首要任务,而电子不停车收费(ETC)方式是提高收费车道通行能力缓解收费拥堵的一种有效手段.     

高速公路省界主线收费站联合发卡技术浅析

目前省界主线收费站建设方式大多采用入出口收费广场同址合建或入出口收费广场分址合建,收费方式上大多采用双亭、双岗、滑槽滑卡的方式。这种方式解决了车辆重复停车的问题,但也有其它问题:出口收费员收费后代发入口通行卡时,由于双方收费系统间没有进行关联,栏杆机由出口方控制,容易造成漏发入口通行卡现象,导致无卡车进入路网;省界主线收费站新开车道、关闭车道、变换车道等操作,需要两省的收费员同时到位、同时动作,现场协调难度大;入出口收费广场分址合建的情     

高速公路联网收费数据的备份与恢复

联网收费数据备份的需求分析 高速公路收费系统是依托于计算机网络和数据库的一个信息系统.目前,我国的高速公路基本还是以省内联网收费为主,一般由省结算中心,区域收费中心、路段收费分中心、收费站、车道组成.     

铜黄高速公路联网工程项目执行

铜川至黄陵高速公路是西部大通道包(头)茂(名)线在陕西境内的重要路段,也是陕西省“三纵四横五辐射”公路主骨架的组成部分,北接黄延高速公路,南与西铜一级公路在黄堡主线收费站处相连。全线为双向4车道、全封闭高速公路,路线长度82．14公里。2000年建成通车,2003年建成采用条码作为通行券的收费系统,闭路电视监控系统采用站级监控模式,收费方式为人工判型,计算机管理,人工收费,检测器核对的半自动收费方式。收费站—管理     

开放式收费系统使用电子月票方案

目前开放式收费路段采用的收费方式主要以人工判别车型、车情、人工收费、计算机辅助管理和CCTV监控。由于人工判别车型和车情具有很大的灵活性,存在漏收、少收或者不收费的现象,造成通行费流失。为了避免月票车判断上的灵活性,杜绝通行费的流失,增加车辆通行费的收入,甘肃紫光智能交通与控制技术有限公司对现行的开放式收费系统进行完善和改造,对月票车辆实行IC卡管理即电子月票卡,在省公路局大双收费管理所的试点工作中取得了良好的效益。