船舶抵押融资的法律风险研究

船舶抵押融资贷款项目中,银行应注重船舶的船龄、结构及船况,并充分考虑在航运市场大幅下滑时船舶价值大幅降低的可能性、船舶的保险是否充分、船舶管理人或船东管理船舶的水平、船舶管理人在市场中的信用和船舶是否入级及其船级社的声誉。在船舶抵押放贷之后,银行要督促抵押人及时偿还每一期贷款,并建立对抵押船舶的监控及跟踪体系。     

大力发展船舶融资，助力航运市场渡过难关

在金融危机发生至今的四年时间里,世界经济一直不景气,使得航运业持续低迷,并严重;中击了新造船市场,船舶业处境艰难．已经成为人们所关注的焦点之一。那么．市场何时能够复苏？不同类型的船企后续的出路如何？船舶融资如何开展？为寻求这些问题的答案．来自政府、企业．金融的各方有识之士在”中国进出口银行2012年船舶融资国际论坛”进行了认真商讨和交流．寻求共识和对策。正如中国进出口银行李若谷行长在致欢迎辞时所表示的那样．“中国进出口银行一直秉持支持国内船厂、服务全球船东的理念．为船舶航运业发展不断努力。举办此次论坛是为了在企业最艰难的时刻为各方提供一个信息交流、共谋发展的平台”     

2010年中国航运金融市场发展报告

2010年的航运金融市场扑簌迷离.中国航运金融市场仍处于发展的初级阶段,但已呈现快速发展态势.银行、保险公司成立专门的航运金融服务部门,积极发展船舶融资或航运保险业务,船舶租赁业务创新取得突破,船舶、航运产业基金已破冰.中国航运金融市场发展呈现一系列新特点.船舶融资市场基本属于寡头垄断市场,出口信贷成为中资银行提供船舶融资的重要方式.国际航运金融市场的发展趋势是:短期内回升幅度较小,波动较大;中长期将在波动中上行.中国航运金融市场在2011年仍将保持快速发展态势,但面临较大挑战.     

新政策

<正>我国首个船舶融资中心在大连成立我国首个船舶融资中心——国家开发银行船舶融资中心于2012年12月1日在大连成立,该中心将为我国航运企业、造船企业以及在中国造船厂建造船舶的境外船东提供融资服务,支持东北老工业基地建设。财政部:行政单位不得举债和对外担保财政部于2012年12月5日审议通过《行政单位财务规则》,该规     

船舶抵押担保在船舶融资中的实现困境探析

纵观各银行在船舶融资中与船东签订之贷款合同协议,似乎其始终处于优势地位,通过船舶抵押、他人担保、船舶保险等方式,银行的权利得到了有效地保障,但在司法实践中,贷款合同里约定的银行的权利并没有真正实现,这是因为会涉及抵押担保协议中存在的法律冲突风险,在船舶融资中,银行提供融资大部分是以船东有船舶抵押为前提的,而被抵押船舶由于运营需要,在全球各地来往,在发生法律纠纷时,会受到不同国家法律的规制,而其中的船舶物权规定,会对银行的船舶抵押带来很大的影响,有必要进行研究。     

探讨国际航运市场及船舶融资方式

航运作为当前世界经济贸易的重要流通方式,对于世界经济的发展以及文化的传播具有重要的影响。本篇文章主要对国际航运市场及船舶融资方式进行分析,首先从公开市场的股权融资;债券融资;银行贷款三个方面,论述了船舶融资资金渠道,其次介绍了结构性融资租赁;德国KG模式以及新加坡海事信托基金等结构性融资模式。     

加快发展上海船舶金融服务业的思考

大力发展航运金融产业是上海国际航运中心软环境建设的重要环节.本文通过分析国内船舶融资业务的发展现状,提出了设立船舶融资资产转让信托、船舶投资基金以及将船舶融资资产证券化等设想与其他相关配套政策建议.     

行长谈出口买方信贷

近年来,中国进出口银行在主要利用出口卖方信贷支持我国船舶出口的同时,借鉴国际同类机构的通行做法,也为我国船舶出口提供了出口买方信贷支持.向船东提供出口买方信贷是国际上通行的船舶融资方式.与国际金融市场的一般贷款相比,买方信贷具有期限长、利率低等特点,为造船企业、船东和融资银行普遍接受.去年11月和今年4月,中国进出口银行先后向挪威索莫盖斯有限公司和温特盖斯有限公司分别提供出口买方信贷,用于支持其从我国进口4艘8900立方米液化石油汽船和两艘1万立方米液化石油汽船,反响很好,受到出口企业和国外船东的欢迎.     

基于动态分析法与ERM理论的船舶融资决策研究

运用动态分析法比较各种融资模式的成本,从而筛选船舶融资方式,并运用ERM理论对船舶融资风险进行评价。以武汉近洋直达船舶融资为例,运用财务分析方法和ERM理论选择了符合风险管理条件下融资成本最优的融资方案,为航运企业船舶融资科学决策提供依据。     

金融危机下船舶融资现状及发展船舶开放式基金

全球金融风暴使得船舶市场一蹶不振。由于银行纷纷陷入困境和全球投资者对船泊投资的热情剧减,国际船舶基金面临巨大的经营困境,船舶市场出现了融资难的僵局。文章重点阐述在危机面前,船舶投资仍然存在巨大的机遇,应该从理论和实践中谋求船舶融资方式的创新。船舶开放式基金在收益的稳定性和风险的可控性上拥有较大的优势。鉴于此,发展船舶开放式基金是船舶融资模式创新的有效途径。     

行业跨界机遇的探索者

在船舶所有权转移之前,汇众(天津)融资租赁有限公司既是船东也是生产过程的组织者。这是对船舶行业和融资租赁行业的一次探索,但其模式的可操作性还需接受市场的检验。融资租赁模式在20世纪80年代便已进入到中国,但受制于受惠行业的特点、资金规模等因素,其在国内的发展并不迅速。2004年,商务部、国家税务总局启动内资企业融资租赁试点,并开始重新审批外资融资租赁企业;2007年,银监会重新修订并颁布实施了《金融租赁公司管理办法》。     

BDI与航运上市公司的股票价格关系——基于航运上市公司的面板数据分析

BDI（波罗的海干散货运价指数）是反映国际航运市场的重要指标之一，揭示了全球干散货船的运价水平及市场供需情况。目前，越来越多的航运企业成为上市公司，其在资本市场上的表现能通过股票价格充分体现。这篇文章主要运用面板模型，选取运输类、港口类及船舶制造类三种航运上市公司从2007年至今的股票价格数据，探讨BDI与其之间的数量关系，以航运公司为桥梁，分析航运市场与资本市场的内在联系。研究发现，BDI与国内航运上市公司的股票价格之间存在一定的关系，这一定程度上能为此类股票的投资者提供决策参考。     

船舶融资：与危机共舞

随着全球造船业重心向亚洲市场转移，中国的船舶融资业务正迎来难得的机遇。在中国，民生银行已建立了“中国的船舶融资银行”这一品牌，走在了同业前列。《中国外汇》采访了该行贸易金融事业部船舶融资业务主管汪春宁，对话中国船舶融资业务的现状与未来。     

广州船舶融资租赁企业运营风险研究

船舶融资租赁作为世界航运金融的重要融资模式,已有较成熟的经验。但我国引进融资租赁较晚,且发展并不顺利,因此,船舶融资租赁的发展还无法与世界成功经验相提并论。广州作为一个新兴的航运经济发展区,为船舶融资租赁模式的发展提供了较好的政策环境。船舶融资租赁企业作为船舶融资租赁模式中的核心主体,其运营风险控制在整个船舶融资租赁运转体系中起着核心的作用。本文从广州区域性特征入手,分析了广州船舶融资租赁企业运营风险体系、评价方法和决策选择。     

船舶预付款还款保函业务风险分析

近年来,世界经济和航运市场持续景气,船舶行业行情火爆,我国船舶工业连续多年发展迅速。三大造船指标连年攀升,世界市场份额不断增长。随着船舶工业的快速发展。各金融机构也纷纷看好船舶融资的巨大市场,大力发展船舶融资业务。尤其是出口船舶预付款还款保函业务。以其涉及金额大、期限长、收益高、风险相对较低而得到各金融机构的青睐。因此,     

船舶抵押贷款业务若干法律问题研究

后金融危机时代国内航运市场依然低迷,各家商业银行纷纷出招助力航运金融业务,打造航运金融品牌。船舶抵押贷款作为传统业务理应受到持续关注,而抵押人的主体资格、保险、船舶优先权、船舶留置权与船舶抵押权实现的冲突等方面可能遇到的法律问题也是实务操作中重点研究的课题。     

船舶抵押贷款业务若干法律问题研究

后金融危机时代国内航运市场依然低迷,各家商业银行纷纷出招助力航运金融业务,打造航运金融品牌。船舶抵押贷款作为传统业务理应受到持续关注,而抵押人的主体资格、保险、船舶优先权、船舶留置权与船舶抵押权实现的冲突等方面可能遇到的法律问题也是实务操作中重点研究的课题。     

助力船企走出浅滩

受人民币升值、大宗商品价格上涨以及近来国内货币政策紧缩等因素影响，江苏省造船业新订单锐减，企业发展面临重大挑战。目前，世界各大银行已经大幅削减船舶信贷，全球仅有少数银行仍活跃于船舶融资领域，融资条件也变得更加菏刻。     

浅析我国航运中介制度之完善

航运中介在航运，国际贸易，船舶买卖及租赁等领域扮演这重要的角色，是航运市场上不可或缺的重要组成部分，世界航运业一百多年的实践证明，航运中介的经纪活动在提高船舶利用率，节约交易费用，协调船货双方之间的关系等方面起到十分重要的作用。航运经纪人的制度在欧美等发达国家与地区都几近完备，但是在我国海上运输及贸易的市场中，航运中介的制度与世界通行做法有所差异而且颇欠完备，本丈将主要对租船经纪人，航运经纪人的法律地位，我国船舶行业的市场培育等方面的问题进行分析与研究。     

浅谈船舶融资租赁风险及其防范

随着国际贸易的迅速发展、航运中心与国际金融中心的建立,我国的船舶租赁业务逐渐受到重视。但是,就目前我国一些航运企业的船舶租赁业务来看,由于存在风险管理能力低、缺乏现代风险管理工具、风险管理体系不完善等因素的影响,使得我国船运企业在船舶融资租赁方面风险重重。本文针对我国船舶融资租赁方面存在的风险进行定性分析,在进一步解决船舶租赁融资发展瓶颈问题的基础上,对推动整体的行业发展提供有价值的借鉴。