紧邻站场新建隧道口高边坡无扰动开挖施工技术

传统的邻近既有线隧道施工,多是洞内控爆施工配合爆区覆盖防护,弊端甚多。随着国内经济的发展,普通单线铁路已经不能满足运输需求,增建二线或扩能支线工程逐年增多,邻近既有线的隧道施工频繁出现。急需研究和实践一套安全性更高,更全面的施工技术,来应对邻近既有线施工,本文主要就这个问题进行了实践探讨,以期同行参考。     

临近既有线隧道施工控制

本文结合沪昆客专长昆湖南段袁家冲隧道工程实例，具体介绍铁路双线隧道临近既有线施工工艺和施工控制，为临近既有线隧道施工提供了很好的借鉴。     

监控量测在新建隧道下穿既有隧道施工中的应用

新建秦岭翠华山隧道下穿既有线小峪隧道段围岩为Ⅲ级围岩,离既有隧道岩层净距离较短（约8米）。新建隧道下穿既有线隧道交叉段长度为26．1米,新建隧道下穿既有线隧道施工时,围岩受运营列车振动影响,造成洞身开挖后围岩的稳定性较差,为确保隧道施工安全,快速高效的通过下穿段：在下穿既有隧道施工过程中,采取围岩监控量测,以精确掌握既有隧道沉降,确保既有线路运营安全同时提高经济效益。     

连续梁桥邻近既有线施工防护方案及控制措施

本文以天津铁路枢纽西南环线工程鸭淀水库悬灌连续梁桥施工采取的邻近既有线防护方案为讨论对象,介绍了与既有线并行地段、距离较近的新建连续梁桥施工防护方案的确定及控制措施。由于距离既有铁路近,施工中存在诸多安全隐患与风险,如何在施工时既确保既有线运营安全,又满足施工需要,需要采取诸多的控制措施。     

控爆技术在邻近营业线铁路隧道小净距施工中的应用

新郁山隧道平导与既有渝怀线铁路隧道水平最小净距只有7m,地质条件差,设计采用控制爆破施工,要求既有隧道爆破振速不大于2.5cm/s,施工难度和风险极大。为确保在隧道平导爆破施工时既有线运营安全可控,通过对爆破振速监测,研究孔眼设计、装药方式及起爆网路设计施工方法,并在正式施工中得到成功应用,保证了隧道平导开挖工程的安全高效完成,并对邻近营业线隧道爆破施工具有很强的指导意义。     

浅议扩能改造工程中在既有线路区域内实施爆破施工

近年来，随着国家经济的提升和高新科技的进步，我国大力发展轨道交通。各地政府、企业对工程综合评估后，在新建工程的同时也出现了大量的既有线扩能改造工程，从而节省大量成本资源。而既有线常会有列车通过，在山体开挖、爆破等施工时，对行车安全和施工都会有不小的干扰。本文结合黔桂线扩能改造工程某标段中控制爆破方案进行分析与交流。     

铁路隧道微弱控制爆破价格分析

根据工程实例，介绍某新建隧道工程概况，并以该隧道出口段195m范围为例，介绍其施工方法，每循环施工时间及进尺要求，通过对施工循环时间、进度指标对比，依据现有隧道开挖定额分析隧道微弱控制爆破定额消耗调整系数及对费用进行分析比较。     

新建暗挖隧道下穿既有隧道施工控制技术研究发展概述

随着近年来国家基础工程建设力度的加大,地铁暗挖隧道下穿既有隧道的施工项目逐渐增加。保证新建隧道的施工安全和既有隧道的正常运营是施工的重难点。本文通过对新建隧道下穿既有隧道的施工控制文献研究分析,论述了隧道载荷、振动爆破、监控量测对新建隧道下穿既有隧道的影响。结论认为,在修建此类隧道时采用工程类比法分析荷载,利用弱振动爆破形式,加强监控量测有利于保证施工的安全和既有隧道的正常运营。     

新建铁路钢横梁门式墩静力性能分析

新建铁路在跨越既有线且斜交角度较小时，通常采用钢横梁门式墩结构实现对既有线的跨越，以达到减小主梁结构跨度、设计施工难度及工程造价等目的。以新建铁路连云港至镇江线（连镇线）宁淮引入淮安东上跨京沪高速公路特大桥为工程实践，介绍3～6号门式墩的结构形式，对最不利工况下门式墩钢-混结合段关键部位进行静力分析，保证结构设计合理性，并阐述钢横梁门式墩的施工关键技术，为今后类似工程提供参考。     

浅谈改沈丹线太子河特大桥架梁方案

本文以新建沈阳至丹东铁路客运专线本溪枢纽既有线造改沈丹乙线太子河特大桥为例,根据施工图纸及现场实际情况,参照关后张法预应力简支T型梁架设的工艺要求和规范作为施工的主要依据结合施工单位机械设备特点编制而的。本施工方案可为铁路既有线改建新建工程的大、中、小型铁路桥梁架设作为借鉴。     

沈阳西部工业走廊跨京哈48M钢桁梁施工技术

铁路工程施工中保证安全是十分必要的，特别是涉及到既有线施工时更要保证既有线的安全及行车安全，本文介绍了西部工业走廊（新建工程）DK14＋177．61-DK21＋121．47范围内一座跨京哈铁路及102国道、京沈高速公路桥中一孔为48m钢桁梁的AT技术，供同行在相关的施工中用于参考。     

铁路隧道爆破施工对既有天然气管道隧道的影响分析

新建隧道爆破施工不可避免地对既有隧道产生影响,文章根据某新建铁路隧道下穿既有天然气管道隧道的工程实例,建立隧道真实相对位置三维数值模型,考虑新建铁路隧道施工过程,分析了铁路隧道位移、轴力、弯矩和安全系数特征;考虑新建铁路隧道爆破荷载作用,分析了天然气管道隧道的振动特征。     

既有线隧道衬砌空洞处理方案

隧道衬砌空洞是隧道工程众多病害中较常见的一种,但在既有线利用“天窗”点施工确较为困难,本人根据现场实际施工摸索,结合李家庄3号隧道施工为例进行总结,以便为其它同类隧道病害处理作参考.     

既有线隧道病害整治设计

本文以平南铁路电气化改造工程既有隧道病害整治项目为例,细述了既有线隧道普遍存在的病害情况、形成原因,并提出了相应的整治措施,经过施工实践证明其可行。     

临近既有线施工监测技术研究

通过对临近既有线的车站工程进行施工监测,控制既有线的变形,保证了既有线运营过程的安全。同时通过监测的信息反馈,及时报警,指导施工和调整施工工艺。文章对该施工监测情况进行技术总结、分析和研究,希望对类似工程的实施有所借鉴。     

三台阶法在铁路双线软岩隧道施工中的应用

在隧道施工中应用三台阶开挖法,必须规范其工艺流程,充分掌握技术要点,严格遵循作业标准进行开挖,减少超挖,保障隧道开挖作业的安全,从而提高隧道开挖质量。文章以新建黔张常铁路鸡公山隧道施工为例,通过对三台阶法施工控制要点、安全质量保证措施等方面进行分析研究,有效地控制了变形,实现了隧道掘进持续稳产高产,为类似工程提供一定的参考。     

大连椒金山隧道改造工程施工对策研究

以大连椒金山隧道改造工程为建设背景,阐述了近距离隧道施工中新建隧道对既有隧道结构的影响,并提出了针对小净距隧道在设计和施工采取的必要措施,使新建隧道结构安全可靠又经济可行。     

新建九燕山隧道下穿既有铁路隧道施工技术

新九燕山隧道是双线铁路长大隧道,是包西铁路控制性重点工程。由于新建隧道下穿既有铁路隧道,并且下穿段最近的垂直距离7.8米,新建隧道该段围岩属于IV级,新建隧道下穿风险高。本文主要对隧道下穿施工方案进行了分析,并采用ANSYS数值分析方法进行了验证,同时加强施工过程的围岩监控和既有铁路隧道变形监控。实践证明,本施工方案对于降低隧道施工风险,确保施工安全具有重要的意义。     

隧道上穿地铁线区间抗浮及隆起变形分析

针对既有地铁线区间上穿隧道施工时可能发生的隆起变形危害,现通过建立有限元数值计算模型,对区间内抗浮及隆起变形进行了模拟计算,验证了在不采用加固方式时可能发生的变形破坏.在此基础上,设计采用分段开挖、旋喷加固等方法对既有线隧道结构周围土体加固效应进行了分析研究.计算结果表明：采用加固措施后可有效地控制既有线路区间内的上浮变形,为保证本工程及同类型工程的安全施工提供了有益参考.     

浅埋暗挖双联拱大跨隧道下穿既有线综合施工技术

京石客专石家庄六线隧道下穿既有石太直通线暗挖段,采用浅埋暗挖施工技术,应用扣轨加固、动态注浆、超前支护、监控量测等辅助措施采取"中洞法+CRD法"施工,对暗挖大跨隧道实施分部开挖、依次衬砌。在不封锁既有线路的情况下,浅埋暗挖大跨度隧道下穿既有铁路的综合施工技术,具有确保既有线正常运营、施工受制约干扰小、安全高效等优点,为隧道下穿既有线施工提供了有益借鉴。