理性饮酒 文明出行 “酒后不驾车精彩有延续”专题研讨会在京举行

2008年12月5日,中国道路交通安全协会、国际著名酒类集团保乐力加(中国)在北京共同举办酒后不驾车精彩有延续专题研讨会,深入探讨防止酒后驾车行为的有效措施,并呼吁社会各界积极参与反对酒后驾车的公益行动,营造文明行车的社会风气。中国道路交通安全协会理事长陈洁、副理事长杜连柱、秘书长赵晓平、副秘书长刘守信、保乐力加中国传播总监王钰、保乐力加中国企业传播经理王璐、中国人民公安大学交通管理工程系教授刘建军、北京市交通管理局安全监督处副处长赵鑫等人出席研讨会。     

酒后不驾车 生命有保障

4月21日,由中国道路交通安全协会主办、保乐力加中国协办的“酒后不驾车,生命有保障”研讨会在北京举行。公安部、     

才艺竞技场

启事:本刊"才艺竞技场"栏目(摄影、诗歌、散文)征集活动即将进入尾声,根据原定计划,本刊将于2008年初邀请专家评选出一、二、三等奖,其中部分奖品由保乐力加中国提     

保乐力加：倡导理性饮酒

国际著名酒类企业保乐力加对外承诺：提高公众对滥用酒精饮料可能导致的危害的认识、确保消费者理性消费酒类产品不仅有利于社会的和谐安定,也将促进酒类企业自身的可持续发展。     

酒后不驾车 生命有保障： 让“酒后驾车”威胁远离幸福家庭——“酒后不驾车 生命有保障”研讨会综述

4月21日,由中国道路交通安全协会主办、保乐力加中国协办的“酒后不驾车,生命有保障”研讨会在北京举行。公安部、司法部、卫生部等部门领导和有关专家学者，全国13个省市交管部门以及相关企业的代表，就酒后驾车话题进行了热烈研讨。本期专题摘编了部分主题发言者的观点，今后，本刊将以专访，论文选登等形式继续关注“酒后驾车”话题。     

乘坐机动车案例警示及安全提示

2013年3月18日,一辆载29人的客车沿大保高速公路上行线由保山驶往楚雄州南华县。由于路面湿滑,当车辆行驶至在保高速公路113公里加200米处时,翻下行驶方向右侧95米深的悬崖,造成12人当场死亡,3人送医院抢救无效死亡,14人受伤的重大道路交通事故。     

天津爱心

5月26日夜，满载着天津市政公路管理局干部职工心意的10台柳工产ZL50C加长臂装载机率先到达成都，为抢通保通赢得了宝贵的时间。     

北京市交通运输企业推行承包经营责任制的回顾与展望

“七五”期间,北京市 率先推行以“两保一挂” (保上交利税、保技术改 造、工资总额与经济效益 挂钩)为主要形式的承包 经营责任制。承包责任制 的确立,增加了政策的透 明度,明确了国家、企业、 职工三者的责、权、利关 系,起到了促进企业努力 改善经营,提高经济效益 的良好作用。 “八五”初期,经过三 年治理整顿,全国各地的 经济体制改革步伐开始加 快。1991年9月中央工作 会议制定关于搞好国营大 中型企业的20条措施和 意见。根据中央精神,北京 市制发了《关于进一步搞 好国营大中型企业若干政 策》,提出了转换企业内部 机制和改善外部环…     

广西公路精神文明建设暨抗灾保通工作表彰大会召开

3月27日，广西公路管理局精神文明建设暨抗灾保通工作表彰大会在南宁召开。广西交通厅副厅长田金贵，中国公路学会秘书长、中国公路杂志社总编辑刘文杰、广西公路局局长黄克助。公路局党委书记祝康保，副书记林奇茂出席会议并讲话。     

声音

陈德铭：保出口重点将是结构调整 商务部部长陈德铭表示,为应对国际金融危机下外需下滑带来的压力,商务部今年以来制定了激励出口的各项措施,下一步将“要确保中国在国际市场上的份额不丢”。     

津保铁路引入天津西站疏解方案研究

根据天津铁路枢纽概况和天津市城市总体规划,通过研究津保铁路引入天津西站疏解方案,提出津保正线贯通高速车场方案和津保正线贯通始发车场方案,经过两个疏解方案的分析和比较,认为津保铁路正线贯通天津西站始发车场方案,满足铁路运输需求,同时解决了在狭小区域内多条铁路线相互跨越的问题,为狭长地带疏解方案设计提供了参考。     

建立我国铁路冷藏运输股份公司的构想

在市场经济条件下,我国铁路冷藏货物运输面临着冷藏货源及供需方式发生变化,公路、航空运输竞争等的严峻挑战,因而必须进行管理体制改革。借鉴国内外改革经验,只有按照“资产重组、企业重构、布局调整、结构优化”的思路成立铁路冷藏运输股份公司,对现有机保段、加冰所、冷藏车实行资产重组,并按《公司法》设立严密的组织机构,才能从根本上改变我国铁路冷藏运输的被动状态,扩大市场份额,增加运营收入,扭亏为盈。     

动态

PMI显示未来中国经济将保持平稳较快发展 据中国物流与采购联合会近日发布，10月份，CFLP中国制造业采购经理指数（PMI）为55.2％，比上月上升0．9个百分点，升幅较9月份提升06个百分点。经过多月持续回升，当前中国制造业PMI指数已基本恢复到去年5月份以前的正常水平，显示出在一系列“保增长”的宏观调控政策作用下，     

第十八个春天——《中国公路》杂志社第十八次编委会召开

正过去的202年是《中国公路》的第十八道年轮。1月6日,海南海口,当第二十六次全国公路局长座谈会举行的时候,《中国公路》也迎来了她的第十八次编委会。编委会由海南省公路管理局局长杨浩强主持,交通运输部公路局养护保通处处长杨国峰和来自全国各省、自治区、直辖市的中国公路杂志社部分编委参加了会议。     

城市轨道交通设备维保市场化及经济性评价研究

城市轨道交通设备维保市场化是城市轨道交通公司运营管理的发展趋势。结合上海、南京等城市轨道交通的设备维保经验,通过阐述城市轨道交通设备维保市场化的类型,分析设备维保市场化的必要性、实施步骤及管理策略。运用价值工程基本原理,建立不同维保模式下的经济性评价模型,并进行实例分析,为城市轨道交通设备维保模式的选择与调整提供借鉴。     

主挂车违章日期不同怎样处罚

我们在办理二级维护过期处罚业务时常遇到此类情况,主车和挂车的下次维护日期不同,有的经营者有多辆车,主车和挂车经常互换跑运输,造成漏保;有的主车或挂车是二手车,且没有过户,主、挂车维护日期不同,造成漏保。请问,漏保日期不同是按一辆车处罚还是按两辆车处罚？     

2009年国内物价走势分析

2008年对中国来说,是极不寻常的一年。经济形势特别是价格形势发生了显著的变化,针对复杂多变的经济和价格形势,国家对宏观调控政策进行了迅速而重大的调整,从年初的“双防（防止经济增长由偏快转为过热、防止价格由结构性上涨演变为明显通货膨胀）”到年中的“一保一控（保持经济平稳较快发展、控制物价过快上涨）”,再到9月的“保增长”（把保持经济平稳较快发展作为2009年经济工作的首要任务）,     

工程保——高速公路建设融资模式新探索

文章以高速公路融资实践中推出的"工程保"融资模式为线索,介绍了"工程保"的融资机理、适用范围和前提,以及高速公路"工程保"的业务流程与应用。文章认为"工程保"既是一种金融产品和融资平台创新,更是有效解决当前高速公路建设项目融资的一剂良药,对扩宽高速公路建设融资视野具有一定的参考意义。     

集万众智慧修路养路——2016全国沥青道路建设与养护技术研讨会侧记

正8月25日,"2016全国沥青道路建设与养护技术研讨会"在辽宁省大连市举行。此次会议由中国公路学会主办、武汉武大卓越科技有限责任公司协办、中国公路学会科技成果推广中心承办,旨在贯彻公路工程全寿命周期成本理念,加快科技成果转化和产业化,全面提升沥青道路建设与养护技术水平,更好地推进"四个交通"快速发展,切实加强公路建设领域的供给侧结构性改革。中国公路学会副秘书长巨荣云、交通运输部公路局养护保通处处长王松     

车辆出险3次 保险公司也无权拒保

2012年第8期《道路交通管理》杂志在《安全大本营》"保险顾问"一栏刊登了谷世平先生《车主因出险次数多遭拒保》一文,称:"一旦出险记录超过3次,可能遭到保险公司集体拒保","拒保就是保险公司为了降低经营风险,提高经营效益的一种方法",并且借用"曾先生"名义,提倡"一些小刮小蹭