反垄断视角下中间品市场价格歧视研究——基于下游垄断竞争市场结构和非线性定价

在反垄断视角下研究中间品市场价格歧视行为是对价格歧视理论的进一步拓展。文章从经济学的角度出发,基于下游垄断竞争市场和非线性定价方式对纵向产业链中中间品不同定价方式的均衡进行了分析,目的是为规制机构合理规制相关产业提供理论依据,同时对《反垄断法》中相应的法律条款加以补充和细化。     

基于双边市场理论的互联网定价模式与反垄断问题研究

文章首先厘清中国电信业的双边市场特征,然后通过构建双边市场模型分析了垄断平台和竞争性平台的均衡价格,同时考虑了不同收费形式下中国电信业的定价策略,最后分析了其双边市场中反垄断政策的含义.研究主要结论是:双边市场定价通常对需求价格弹性较小一边的价格加成比较高;网络外部性越强,价格结构越不对称;价格结构与用户数量或平台交易量是动态相互影响;差异化程度越大,平台对用户的价格加成越大.这对于我国“三网融合”的背景下电信产业市场结构、定价策略和反垄断问题具有一定的借鉴意义.     

市场过程理论的过程竞争:与新古典经济学完全竞争的对比

新古典经济学视野内的完全竞争,由于排斥了时间、知识和人类行动因素,成为缺乏争胜竞争活动的抽象概念和理想状态。市场过程理论则将竞争理解为一个争胜动态过程,特别关注过程竞争发现知识的功能,强调过程竞争内生各种竞争活动的动态效率特征。在过程竞争看来,包括广告、产品差异、市场势力等被新古典经济学贴上不完全竞争或垄断标签的活动,实际上都是有效率的争胜竞争形式。市场过程内生的垄断具有效率特征,不应该成为反垄断的对象。     

论市场经济条件下垄断与竞争的关系

市场机制是迄今为止人类所拥有的最有效的资源配置工具,其基本原理是在公平竞争的环境中,利用市场价格和市场体系对个人和企业的各种经济活动进行协调.按照西方经济学的理论,在各种市场类型中,完全竞争市场的资源配置效率最高,能够达到帕累托最优状态.但在实际经济生活中,纯粹的完全竞争市场几乎是不存在的,而以垄断、寡头垄断和垄断竞争为代表的各种不完全竞争为主要形态.垄断力量的形成,使得公平竞争这一市场机制的基本法则受到破坏,必然会影响市场效率,然而,从其在西方发达国家的实际经济结构中普遍占有的经济地位足以看出,在市场经济的条件下,垄断的产生具有一定的必然性.……     

高等教育市场结构与发展

经济学中,市场结构是依据产品市场竞争程度划分的不同结构类型.市场结构大致分为完全竞争、不完全竞争和完全垄断三种类型.市场结构与效率具有密切的关系:完全竞争市场能使资源达到最优配置,具有最高的效率,并为社会带来最大福利,而完全垄断市场使资源达到最劣配置,垄断企业可以人为地提高价格或降低服务质量,带来最大的社会福利和效率损失,不完全竞争市场效率介于上述两者之间.市场结构效率理论说明,在经济发展过程中,我们应该尽量提高市场竞争度,避免垄断产生,这样才能提高效率,促进经济健康发展.经济学的市场结构效率理论同样适用于对教育发展的研究.……     

反垄断目标指向:垄断势力抑或垄断份额——基于SCP-R框架的分析

垄断导致资源配置低效与社会福利净损失,已为西方经济学原理所论证,反垄断目标指向应该是垄断势力而不是垄断的市场份额,企业拥有足够大的市场份额,但只要不是凭借垄断地位,滥用市场的支配权力,随意操纵价格,剥夺消费者剩余,就不应该是反垄断所指的对象,反垄断目标指向应该是而且也只能是任意操纵市场价格与限制竞争的垄断势力。     

我国房地产开发企业的价格行为分析

与完全竞争市场中的企业不同,处于区域性寡头垄断市场的房地产开发企业基于其较强的市场力量,通过实行垄断定价、价格歧视和搭配销售等行为,在增加自己超额垄断利润的同时,攫取了消费者的部分剩余。因此,对其应有选择地加以规制。     

反垄断与竞争：理论基础与制度设计

一、反垄断与竞争政策的理论基础和最新研究成果 竞争是市场经济发展的关键。竞争不仅有利于促进公司治理结构的改善，提高企业和市场的效率，而且有利于促进创新的发展。然而企业对于竞争并不乐见，因为垄断可以使企业通过提高价格获取超额利润。     

交易协议应注意反价格垄断

2009年8月,国家发展和改革委员会发布《反价格垄断规定（征求意见稿）》,该规定对《反垄断法》所规定＂垄断协议＂和＂滥用市场支配地位＂之垄断定价情形做了详细规定。该规定正式出台后,将对批发、零售等供销交易的协议价格制定提供相对明确的反垄断预期。     

按照WTO规则要求规范政府价格管理行为

WTO规则是建立在市场经济基础上的，实行的是市场价格形成机制。但市场价格形成机制并不排除政府定价。政府定价是各市场经济国家政府价格管理的重要组成部分，也是WTO成员普遍实行的对某些商品或服务进行直接管理的一种价格管理方式，其范围通常被严格限定在极少数自然垄断、不能开展充分竞争的行业产品。也就是我们常说的我国由政府直接定价管理的“极少数”商品和服务的价格。我国实行的政府定价（包括政府指导价）形式也已被世贸组织其它成员所接受。实行政府定价的商品和服务的价格虽为“极少数”，但对整个市场价格机制的形成却有…     

市场关联与价格黏性：来自城市间航班价格的证据

产品价格波动和黏性反映市场的供需关系和配置效率，空间异质性以及城市间的经济关联进一步影响价格信号传递。本文基于市场关联视角，在结构引力模型估计中引入市场双侧供需关联，分析影响价格黏性的渠道：行业垄断、市场竞争和政府干预。本文以2020年疫情冲击作为准自然实验，验证市场间经济关联对航空公司定价决策的影响。研究发现：降低行业垄断和市场进入成本能够有效促进国内市场价格有效性。市场经济关联对价格黏性的影响随不同渠道存在显著差异。行业垄断导致航班价格动态调整能力下降，价格敏感性降低；市场竞争对价格黏性有抑制作用，竞争加剧造成航班价格调整频率增加；政府干预导致价格黏性下降。     

上海公共企业部门反垄断探讨

上海公共企业部门发展与改革的过程，是一个不断引入竞争，打破垄断的过程。开放市场，多元投资与政企分开是反垄断的动力，价格管制是反垄断的保证。上海公共企业部门反垄断政策应禁止滥用垄断地位的行为，但不禁止垄断状态本身。上海应建立权威的反垄断执法机构。     

《反垄断法》提速

商务部日前成立了反垄断调查办公室，开展反垄断立法及其相关工作。设立此办公室是为了健全全国统一、开放．竞争、有序的市场体系，制止垄断行为，维护公平竞争，保护消费利益。     

掠夺性定价的KMRW声誉模型分析

掠夺性定价问题的理性与否一直备受争议。本文通过对掠夺性定价行为建立KMRW声誉模型进行分析,证明了在通常的双边信息不对称条件下,掠夺性定价对企业自身利益而言完全可能是理性的行为,企业可以通过实施该行为达到排挤进入者或者遏制潜在进入、维护市场份额的目的。另一方面,通过对我国航空业低价竞争行为的分析可以看出,掠夺性定价可能会导致垄断和低效率,带来社会整体效益的损失。因此就需要市场、政府、行业协会以及企业等各方面共同采取措施对其进行规范和约束,维护公平效率的竞争环境。     

微言

正作业本资深网友相比某些让别人无路可走的领域,中国的汽车行业怎么说还算是个充分竞争的市场。要是豪车价格太高违反了反垄断法,那房产商为什么不抓?汽车零件合起来比整件贵10倍算垄断,房子零件合起来比整件便宜100倍算不算垄断?新闻背景:国家日前对汽车垄断行为动了"真格",已有多家豪华车企业被相关部门约谈,汽车企业反垄断调查进入了井喷期。为回应发改委的反垄断调查,捷豹路虎、克莱斯勒、奥迪和奔驰已相继采取主动降价措施。     

行政垄断与政府管制重构

<正> 行政垄断是指政府部门滥用行政权力限制竞争的行为,其主体是政府或政府部门,其本质是行政权力的滥用。虽然《反不正当竞争法》已将其纳入调整范围,但由于政府监管体制的缺陷,工商行政管理部门在查处限制性竞争行为中频繁遭遇瓶颈,行政监管缺位,使企业在产品的生产、销售过程中,遇到了一些隐形壁垒,严重防碍我国开放、公平、有序的市场体系的建立。正确认识行政性垄断的危害,矫正政府失灵,重构政府规制是我国目前反垄断的关键所在。     

轿车竞争即将驶入“战国时代”

过去,由于国家垄断及集团消费等原因,国产轿车价格一直实行政府定价或政府指导价。近几年,国产轿车大量上市,供需矛盾发生急剧变化,企业间竞争日趋激烈,私人购车已成为消费市场的主流,市场竞争格局从而基本形成。为顺应这一大趋势,国家计委决定自5月10起放开国产轿车价格,由企业及经营者实行自主定价。那么,价格放开后的市场又如何呢     

反垄断的价值、要求与规制的对象 --兼与王廷惠同志商榷

完全竞争理论体现了反垄断的价值,即维护和促进市场竞争具有重要的意义。SCP范式适应了反垄断的要求,它为反垄断提供了一个简明的操作性框架。过程竞争理论在研究前提和研究对象上偏离了垄断问题,所以不足以成为反垄断的一般理论,只能为反垄断提供补充性的意见。     

论政府对房地产价格干预的必要性

<正>宏观调控是政府实施的政策措施以调节市场经济的运行。在完全竞争市场中,商品的供需要求在市场上表现得直接而充分,它们又不断的相互作用,决定了市场价格的变化,而这种变化起到了调节供需的功能。但在现实生活中,纯粹的完全竞争市场几乎是不存在的,不完全竞争和垄断竞争的情形更为多见。所以虽然一部分     

出租车运营模式之争:北京模式或温州模式

近期扰乱市场的出租车事件频发,引发改革现有出租车经营模式的呼声一片,但通过构建管制垄断和特许经营权竞争模型,分析比较了出租车运营的北京模式和温州模式的社会福利效果后发现,这类现象层出不穷,不能简单地归咎于单一的北京或温州模式。公司化运营的北京模式导致的市场垄断,实际上在不完全信息条件下,通过适当的价格管制,可以达到完全信息市场的社会福利,实现次优的社会效果;个体化经营的温州模式,通过特许经营权拍卖,对获得出租车经营权实行竞争,能够进一步增进社会福利。文章提出应该在丰富单一的巡游类市场类型、调整不合理的进入限制标准和公共定价、建立健全规范的牌照流通二级市场等方面寻找新办法。