下沙高教区新增公共自行车服务点选址优化分析

大城市交通发展促使而生的公共自行车是满足市民公交出行的“最后一公里”。杭州市公共白行车服务是国内众多推行公共自行车服务最为成功的城市之一。随着公共自行车服务功能优势的凸显，该项服务已由主城区向副城蔓延。‘以下沙高教团区为背景，在下沙高教团现有公共自行车服务点的基础上，从区城内师生的出行所需出发进行的服务点优化分析来看，园区范围内第二批公共自行车新增服务站点应以西区为主。将西区高校生活区都纳入公共自行车服务范围内；在新增服务点的同时，应做到与公交线路、居住区、公共休闲娱乐场所进行有效衔接，对于几大关联要素集于一体的服务站点，还应适当提升其等级，增加站点的公共自行车数量并增设维修服务。     

基于政府与企业协作基础上的自行车公共租赁服务问题研究

随着经济、社会的蓬勃发展，交通拥堵、空气污染等城市问题相继出现。与此同时，为了降低碳排放量，切实改善城市空气质量和居民生活环境，缓解交通拥堵带来的诸多不便，公共自行车租赁服务项目应运而生。本文力图通过问卷调查、实地走访、访谈等调研方法，探索成都市公共自行车服务系统新模式。     

自行车骑行全球“加速器”——记江苏检验检疫自行车检测中心

2月25日,3辆空运自德国、价值24万元人民币的保时捷自行车来到江苏检验检疫自行车检测中心（以下简称“自行车检测中心”）“体检”.这是继2013年承接爱马仕自行车检测服务后,又一世界顶尖品牌入驻检测中心.     

太原市公共自行车服务与市民满意度调查分析

本文基于2013年5月中旬对太原市市民关于公共自行车服务满意度的调查数据,通过太原市市民对整体满意度与9个主要层面满意度评价得分建立计量模型,运用统计软件分析影响公共自行车服务整体满意度的驱动因素之间的关系,在此基础上并提取两个公共因子进行研究分析。分析结果表明,太原市市民对公共自行车系统评价整体满意程度很高,但其仍然存在一些问题。目前,主要存在的最大问题是借还车容易情况和租赁点分布情况。最后根据分析研究为政府有关部门提出有针对性的建议。     

共享经济下公共自行车发展中的问题及对策

常州是永安公共自行车的发源地,传统上仅仅有桩公共自行车单一运行模式。目前,永安行已经开始在常州全市范围内开始有桩公共自行车与无桩共享单车互联互通的试点。当一种新的单车模式进入常州,必然会给这个城市带来巨大影响。以常州市场中的永安行和摩拜单车两个品牌,分别代表有桩与无桩公共自行车,说明常州公共自行车发展中存在的问题。就是否应在常州市引入共享单车、引入后两种模式的自行车该如何协调、如何规范共享单车的使用及管理提出相关政策建议。     

运用经济学理论研究杭州市公共自行车发展方向

在大力发展低碳经济的宏观背景下,杭州市在国内首批推出公共自行车项目,这个项目是低碳经济在交通系统中的体现。但是,杭州公共自行车项目运营一年多以来,问题层出不穷。本文运用布坎南的内俱乐部理论分析出解决这些问题的核心是杭州市公共自行车公司的均衡发展战略。     

气象经纪人踉跄上路

2002年底，媒体出现一则新闻：上海市工商行政管理局、上海市气象局联合颁布的《上海市气象服务经纪人管理暂行办法》于12月1日起正式实施，凡是本市居民．具有大专以上化程度．参加气象服务经纪执业资格考核并取得执业证书后，就可以加入这个新行当。同年12月25日，经过考试，全国首批79名气象服务经纪人在上海取得资格证书。这意味着，“上天”又赐予了人们一个新饭碗——气象服务经纪人。     

基于顾客满意度的城市居民对公共自行车出行分析——以武汉市为例

武汉公共自行车系统的实施不但给市民的出行带来方便,同时在一定程度上缓解了城市交通堵塞问题,而其持续运营,与其顾客满意度密切相关。通过对武汉公共自行车303位武汉公共自行车用户的问卷调查,利用因子分析、多元回归模型对公共自行车用户满意度进行计量分析,通过研究结果了解影响满意度的因素,并且得知公共自行车服务的设计、可得性对于用户的满意度具有重要影响。     

电子商务助力城市公共自行车租赁服务的新方案

电子商务创新功能符合低碳经济增长模式,是当前经济环境下的一种节能商务模式.本文以江苏常州市公共自行车租赁项目为例,提出了整合营销手段、推广全新的城市公共租赁服务方案,以实现市民、企业、政府"三赢"的目标.     

无锡市公共自行车运营策略研究

随着低碳环保的理念日益深入人心,公共自行车作为一种绿色可持续的出行方式逐渐被推上了研究议程。公共自行车系统是无锡市政府倡导的便民措施之一,旨在延伸公交服务,缓解城市交通压力,减少环境污染。无锡市滨湖区公共自行车系统自去年实施以来,已取得了显著成就,但由于经验不足还存在经营、设施、服务、营销等方面的问题。为了解决无锡公共自行车在经营及推行中出现的问题,本文结合实际情况及规划方向,通过总结国内外经验,提出了合理经营是关键,配套设施是基础,优质服务是核心,多种营销方式组合是辅助的解决办法,用以完善无锡市公共自行车交通系统,达到真正服务无锡市民的目的。     

中小城市公共休闲服务需求偏好及其表达

相对于大城市而言,中小城市公共休闲服务需求偏好表现更具个性:类型偏好以基本公共休闲服务为主,费用偏好以免费公共休闲服务为主,频率偏好以规律性的休闲消费为主,地域偏好以市区公共休闲服务为主,文化偏好以当地文化积淀元素为主。为此,遴选科学的需求偏好表达方法,借助合理的需求偏好表达路径来详实了解并掌握本市居民的真实具体消费偏好,是供给主体进行科学决策的前提和保障。     

骑行给我们带来了什么——来自中山市业余自行车俱乐部的调查报告

在“低碳生活”逐渐深入人心的今天，随着城市绿色通道的普及，中山市于2011年10月启动公共自行车交通服务系统，一时成了中山市的热点话题，一股自行车热潮在中山市流行起来，笔者从中山市多家自行车俱乐部了解，自行车健身越来越受到大众的青睐，健康、休闲、绿色的骑行方式在中山市普及开来。     

雷沃农装拉开三夏麦收跨区服务大幕

5月20日,在2011年山东省暨潍坊市三夏农机跨区作业出征仪式上,福田雷沃重工第十三次三夏跨区服务出征仪式同时举行。首批70名三夏服务队员驾驶30辆三夏跨区服务车率先踏上三夏服务征程。据悉,今年三夏期间,雷沃农业装备将派出3350名三夏服务队员和885辆三夏跨区服务车分三条纵线一条横线,组成＂卅＂字型服务大军赴麦收一线跨区服务。     

中国自行车管理引起联合国关注

中国自行车管理引起联合国关注泱泱大国的交通有着自己独特的风格。据权威部门调查，我国自行车拥有量已达到４．４亿辆，占世界总数１／３，自行车年生产量已超过４０００万辆，占世界总数的２／５。仅北京市一个家庭就平均拥有三辆自行车，每天早上上班高峰时，万车奔驰...     

国家公共文化服务体系示范区研究

国家公共文化服务体系示范区肩负探路示范的重要使命,是国家公共文化服务最高水平的代表。随着我国首批示范区的验收和第二批示范区的启动,国家公共文化服务体系示范区开始面临新的机遇与挑战。本文将在分析国家公共文化服务体系示范区独特价值的基础上,探究其当前发展中的困惑,并进一步提出有效的应对策略与建议,以供借鉴。     

数字化视角下南昌公共文化服务资源均等化研究

本研究剖析了南昌公共文化服务资源均等化现状及相关问题，提出了数字化公共文化服务资源均等化的发展规划，并认为推动南昌数字化公共文化服务资源共享平台，将进一步均衡居民公共文化服务资源需求与社会公共文化服务资源供给不足的失衡局面。本研究建议相关政府应从公共文化服务资源数字化转型，引入社会资本参与，加快数字化公共文化服务资源项目建设，推动南昌数字化公共文化服务资源的标准化建设等方面着手，打造有南昌特色的数字化公共文化服务资源共享平台，以加快实现南昌公共文化服务资源均等化战略。     

春兰“炫彩”电动车驰进“设计王国”

日前,一款名为“炫彩”的春兰电动自行车,炫花了“设计王国”意大利消费者的眼。在完成首批订单400辆的基础上,该区域代理商又发出了近千辆的追加订单。在不到十五天的时间内,两度出口“设计王国”,春兰“炫彩”无疑创造了一个奇迹。     

发挥工商职能 认真开展治理自行车被盗专项行动

一、开展治理自行车被盗问题专项行动的必要性我国是举世闻名的自行车大国,全国自行车社会保有量达到4.7亿辆,其中普通自行车4.2亿辆,电动自行车5000万辆。近年来,自行车被盗问题越来越成为严重影响广大人民群众正常工作、生活和安全感的重大治安问题。     

成都公共自行车运营模式及现状分析

2011年公共自行车系统登陆成都后，受到广大市民的青睐。特别的是，成都市现存两种不同的运营模式，金牛区是企业主营、政府补贴，而高新区是由公交集团代为管理。通过调研发现，公共自行车用户主要是学生和公司职员，以短距离出行使用为主，用车时长在一小时左右。成都公共自行车在运营发展的初期，还有许多不完善的地方，建议加强基础设施建设并加大宣传力度，使公共自行车更符合大众群体的需求。     

ofo共享单车满意度影响因素研究

随着移动互联网技术的发展,共享单车扩充了人们在短途出行交通工具上的选择,并刺激和悄然改变着人们的短途出行行为。文章在梳理了现有文献的基础上,参考公共自行车系统的满意度模型,探讨了自行车质量、方便灵活、系统服务和设计布局等因素对满意度的影响。结果表明:方便灵活和系统服务两个变量显著影响了现阶段消费者对ofo的满意度,其中系统服务是最主要的影响因素,方便灵活是次要因素,而自行车质量和设计布局两个因素则没有显著的影响。这一结论与公共自行车满意度的影响因素有着非常大的差别。