基于层次分析法和模糊综合评价法的城市物流竞争力研究——基于江苏城市的实证

高效、便捷的城市物流系统已成为城市综合竞争力的重要组成部分,对单个城市物流系统进行综合评价以及对不同城市的物流体系进行比较研究已成为城市竞争和物流学科的热点问题.本文选取江苏省的苏州市、扬州市、徐州市为样本,依据城市物流评估指标体系,首先用层次分析法确定各指标的权重,然后用模糊综合评价法对三个城市物流水平进行评价,为提高城市物流运作效率指出了努力的方向.     

基于数据包络分析的长吉图节点城市物流效率评价

长吉图先导区开发开放战略是中国第一个沿边开放国家战略。物流作为区域经济发展的重要支柱,成为长吉图区域建设的重点。以城市物流为理论基础,以民用汽车拥有量、通车里程为投入指标,地区生产总值和货物周转量为产出指标,引入DEA方法,对长吉图区域的长春、吉林、延吉、龙井、图们、珲春等6个节点城市的物流从城市物流系统的技术效率、纯技术效率、规模效率三方面进行了研究和对比分析,从实证的角度对当前6个物流节点城市物流效率进行了客观评价并探讨其存在的不足,为当前经济建设提供理论参考依据。     

基于城市功能的国家中心城市发展质量评价

以国家最新确定的11个国家中心城市为样本,基于综合服务、产业集群、物流枢纽、开放高地和人文凝聚等城市功能选取23个相关指标建立指标体系,利用主成分分析法对2015年这些中心城市的城市发展质量进行评价,结果表明不同地区中心城市发展质量差异较大,重庆在综合质量排名中位居首位.     

基于因子分析的区域物流规划——以河北省为例

随着中国物流产业的高速发展,如何科学地规划区域物流对整个物流产业的发展越来越重要。以河北省11个重要城市为例,利用因子分析法对河北各地区的物流发展综合实力进行评价,再利用得到的新的综合因子指标代替原来较多的评价指标,对省内各地区的物流发展进行综合分析,并对河北省区域物流中心做出总体规划。     

城市物流质量评价与空间结构优化——以浙江省为例

城市物流质量是城市物流发展水平的综合表征,其评价不仅要关注基础设施、信息水平、人力资源等反映物流供给能力的指标,也要关注经济和社会发展水平、产业结构、经济外向度等反映物流需求水平的指标,更要关注供给与需求的匹配程度.文章从供给能力、需求水平及其匹配度3个维度构建评价指标体系,对浙江省11个地级市物流质量进行综合评价,研究发现,浙江省城市物流发展不平衡,可以划分为高、中、低三个层次,城市物流供需总体较为均衡.通过运用引力模型测算浙江省城市之间物流联系强度和隶属度,建议构建以杭州、宁波、温州为核心的三大物流圈,积极推进金华-义乌物流枢纽建设,逐步形成四大物流枢纽布局的态势.最后,提出了未来研究的主要方向.     

基于主成分分析法的商洛市生态城市建设综合评价

基于生态城市的内涵,运用综合评价思想,结合商洛市目前城市建设情况,从经济、社会、环境等三个方面构建商洛市生态城市发展水平综合评价指标体系,运用主成分分析方法对商洛生态城市建设进行综合评价,目的是提供商洛市生态城市综合评价的指标框架,为商洛市生态城市规划、建设和综合管理提供依据。     

城市金融吸引力评价系统构建

城市金融吸引力,是一个城市对欲进行区域突破的银行的吸引力。其评价系统主要包括指标体系和研究方法。指标体系可从多维度考察,分成核心指标体系、基本指标体系和扩展指标体系等。研究方法主要分成三类,即指标处理方法、指标权数赋予方法和综合评价方法。运用阀值法进行指标处理,并用修正德尔菲法进行指标权数赋予。在此基础上,可构建综合评价模型,对城市金融吸引力进行等级划分,衡量城市的金融可拓度,为银行决策提供信息。     

城市综合交通运输系统和谐评价——基于我国19个副省级以上城市数据

从协调发展、供需均衡、资源配置效率三个方面界定城市综合交通运输系统与城市经济和谐的内涵,建立了相关评价指标体系。运用基于熵权法的多指标综合评价、DEA等方法,以协调发展指数、潜在均衡指数、资源配置效率指数为输出结果,全面反映城市综合交通运输系统与城市发展的和谐程度。最后,以我国19个副省级以上城市为实证分析样本,利用其2007年的数据,得到各城市两者间的和谐评价指数和排序结果。认为应从以下三个方面提高城市交通与城市经济的和谐度:城市交通系统内部协调发展;均衡供求关系;优化配置城市经济资源。     

区域能流视角的低碳城市评价指标体系研究

低碳城市评价指标体系的科学建立对于评价低碳城市建设水平,引导低碳城市科学发展具有重要意义,而目前尚缺少针对性和操作性好的低碳城市评价指标体系。在对城市复合系统、低碳城市发展特征、国内外已发布的相关指标进行分析的基础上,确定了低碳城市评价指标体系构建的原则与设计思路,同时结合区域能流分析指标,采用"压力-状态-响应"(PSR)模型建立低碳城市评价指标体系,指标体系重点选取国家已发布指标体系中的相关指标,使其更具操作性,同时提出了能流密度、二氧化碳排放弹性系数等指标,并依据国家已颁布的相关指标标准或国内先进城市的现状值确定了指标的参考标准值。相关研究成果可以为低碳城市绩效考核、发展规划、政府决策等提供参考。     

基于DPSIR模型的低碳城市发展评价研究——以江苏省为例

发展低碳经济是我国缓解全球气候变暖、建设资源节约型和环境友好型社会的主要实现途径,低碳城市是伴随着低碳经济提出的发展目标.对及时、准确掌握城市经济运行状况、生态环境发展状况,确保低碳经济系统始终运行在良性轨道上,研究科学、全面的低碳城市评价指标和评价方法具有十分重要的理论意义和现实价值.论文综合运用低碳经济、低碳城市等相关理论,基于“驱动力-压力-状态-影响-响应”模型框架,构建低碳城市发展评价指标体系,采用熵权法对评价指标赋权,克服了多指标评价中主观确定权重的缺陷.利用主成分投影法评价城市低碳发展水平,并以江苏省13个地级市为例,对其城市低碳经济发展现状进行了综合评价,提出了江苏省低碳城市发展的对策建议.     

基于主成分法的江苏省城市创业环境评价研究

设计了城市创业环境评价的显示性和解释性指标体系,在此基础上利用主成分法对江苏省13个城市的创业环境进行了综合评价,得出了各个城市创业环境的综合指数。由于显示性指标和解释性指标综合指数高度相关,说明所提出的指标体系对城市创业环境具有较强的解释力。     

基于云模型与熵权的煤炭城市可持续发展评价

为正确评价煤炭城市在工业化进程中的可持续发展状况,避免造成此类城市“矿竭城衰”的局面,针对目前煤炭城市可持续发展评价中所采用的AHP、模糊综合评判、灰色关联分析等方法忽略或部分忽略评价中的不确定性因素,导致模糊指标精确化、随机指标缺省化、指标权重主观化等现象,本文以黑龙江省四大煤炭城市为例,利用基于云模型和熵权的评价模型对其可持续发展程度进行合理评价,最终确定出四煤炭城市的可持续发展等级,为进一步提高煤炭城市的可持续发展水平提供一定的依据.     

城市综合承载力评价研究——基于三角模糊层次分析法

本文从现代城市面临诸多承载挑战的现实出发,运用三角模糊层次分析法（TFAHP）对城市综合承载力进行了深入研究。首先,界定了城市综合承载力内涵,并构建了城市综合承载力评价模型;其次,设计了城市综合承载力评价指标;再次,选择了城市综合承载力评价与处理方法;最后,指出了城市综合承载力状态,以期为城市管理提供理论依据和决策参考。     

城市可持续发展风险的实证分析

本文以保证人类发展系统和自然生态系统和谐发展为出发点，提出了城市可持续发展指标体系的框架。并且针对本套指标，从综合可持续度和可持续发展不确定性两个方面对城市的可持续发展状态进行评价。     

中国物流运营网络中的城市节点层级分析

根据5A级物流企业在我国各城市业务网点布局数据,建立了以城市为节点的物流运营网络,并利用复杂网络4个中心性指标,从联系广度和联系强度两个维度构建了城市对外物流联系能力评价体系。依据每个城市的4项指标值,用聚类分析的方法将城市节点分级,并计算了4项指标对分级的影响力,在此基础上提出基于区块划分和圈层划分的节点城市层级分析模型,据此揭示城市的发展方向和路径。最后,结合不同地区城市节点层级分布形态,分析了对各地区城市节点层级结构进行合理化调整的方向,并指出了各地区的潜力城市。     

中国城市房地产市场发展潜力评价——基于时序多指标综合评价方法

城市房地产市场发展潜力对城市发展影响重大。不同于传统的静态评价方法,采用时序多指标综合评价方法,通过建立影响城市房地产市场发展潜力的评价指标,对全国各区域中心的31个大中城市进行指标数据处理,确定各年度及综合潜力评价值,据此进行聚类分析,将研究城市分为5个层级,在分析各层级城市房地产市场发展潜力的基础上提出相关建议。     

全球城市综合实力评价体系构建与测评

全球城市是对世界政治经济文化有重要影响力的城市，其评价体系构建已成为一门兼具学术与实践价值的研究领域。本文系统梳理全球城市综合实力评价研究的最新发展趋势，构建一个由“人本、发展、创新、未来、善治”5个一级指标，以及14个二级指标、35个三级指标构成的全球城市综合实力评价体系。对13个全球城市的评价结果显示，纽约、东京、伦敦3个城市处于第一梯队；新加坡、上海、北京、旧金山、巴黎、香港6个城市处于第二梯队；深圳、洛杉矶、波士顿、广州4个城市处于第三梯队。为提升我国全球城市的综合实力，上海和北京需进一步提升发展水平，尤其是繁荣度，上海更需要在创新方面发力；香港应在保持市场活力的同时，着力提高政府治理水平；深圳和广州都应着重把相对优势和长板潜力做强做优，深圳需进一步发挥创新活力及创新产出力长板，广州需注重提高政府治理能效。     

基于BP神经网络模型的海绵城市建设适宜性评价——以福建省长汀县为例

当前我国海绵城市建设适宜性评价研究多集中在"工程"技术层面,缺乏社会经济和生态环境综合视角的评价研究。基于此,文章以福建省长汀县为实证对象,构建了一种基于生态、社会、经济多维指标的系统建模评价方法。首先,从孕灾环境危险程度、承灾体易损程度、海绵体改造适应能力三个维度构建海绵城市建设适宜性评价指标体系;进而,对城市空间采用元胞栅格化、指标分级量化、人口密度估算等方法计算和生成各个指标的量化分级图层;最后,基于熵值法确定的指标权重,构建拓扑结构为9×3×1的BP神经网络模型对海绵城市建设的适宜性进行评价。评价结果表明,该方法可为海绵城市专项规划中,海绵体的城市空间布局及其建设时序规划提供科学指导。     

港口物流绩效定量评价理论及应用

港口发展日渐成为经济发展所关注的焦点,推行港口物流综合评价是提升港口物流竞争力的有效途径之一.运用Delphi法和AHP法建立了港口物流层次分析模型,构建了物流绩效综合评价指标体系.选用基于"差动"原理的赋权法--G1法计算各指标的权重,应用模糊综合评价法对其进行绩效综合评价.采用平均加权法对评价因素的各项指标进行量化处理,从而得到港口物流绩效的综合评价结果.最后,对宁波港港口物流绩效进行了实际验证,比较真实地反映了其绩效状况;对青岛港、大连港、宁波港和上海港港口物流绩效作了比较性评价,评价结果与这几个港口实际发展情况基本吻合.为这些港口的进一步发展提供了理论依据.     

长三角地区多级城市物流配送体系规划研究

当前我国长三角地区城市群的物流配送体系存在分散、低速、低效的“瓶颈”问题,而多级物流中心城市配送体系将以其便捷性、易达性、灵活性以及网络化、集成化等特点,在很大程度上提高城市群物流配送的速度和运行效率。选取长三角地区12个重点城市,建立了物流中心城市综合评价指标体系,并对各城市的物流综合实力进行了量化评估与排序;结合各城市的地理位置、交通运输条件等因素,构建了三级物流中心城市层次,提出了长三角地区多级城市物流配送体系规划方案。