畅通陆桥：东西对接共“给力”——乌鲁木齐铁路局考察团对接新亚欧大陆桥东桥头堡群

为及时了解和研究解决新亚欧大陆桥运输中面临的问题，畅通新亚欧大陆桥国际过境运输，使新亚欧大陆桥运输工作不断向前迈进，2011年9月21～24日，乌鲁木齐铁路局副局长王纪杰带领新疆亚欧铁路多元经济发展中心、新疆大陆桥集团有限责任公司、新疆连续物流有限责任公司、乌鲁木齐铁路局实业开发总公司等一行9人，赴新亚欧大陆桥东桥头堡群的连云港、日照、青岛等港口口岸进行考察调研，实地了解东桥头堡群从事陆桥运输工作中面临的问题和实际需求，受到东部港口群领导和员工的热忱欢迎。     

区域合作共推大陆桥物流业发展

新亚欧大陆桥自1992年开通运营以来，在沿桥各国的共同努力下，特别是在中国政府的大力推动下，陆桥运输得以快速发展。截至目前，已经有日韩、中亚、俄德等近20个国家和地区参加了新亚欧大陆桥国际运输，运输的货物有机械、化工、机电、轻工、农副产品等30多个品种，运向也从刚开通时的单向西行，到如今的双向通行。不难发现，新亚欧大陆桥是一条拥有巨大潜力的国际运输大通道。     

天津港: 坐拥"双桥"的陆桥运输开拓者

以天津港为起点的亚欧大陆桥是我国新亚欧大陆桥的主要通道之一，是国内开行最早、运量最大、运距最短、路径最多的亚欧大陆桥运输线路。这条运输线是指以天津港为东端桥头堡，荷兰鹿特丹、     

海铁联运缘何难展拳脚

1991年，我国出台了新亚欧大陆桥国际过境集装箱运输管理试行办法，1992年12月1日，新亚欧大陆桥正式开通运营，到今年，整整过去了15年。然而，由于种种原因制约，其发展还不尽如人意。值得注意的是，海铁联运作为新亚欧大陆桥运输的一种重要形式，正日益受到我国沿海更多港口、口岸的关注。     

“双桥”优势互补 打造黄金通道 连霍公路为陆桥运输添活力

去年底，随着中国外运陆桥运输有限公司代理的日本发往哈萨克斯坦过境货物通过连霍（连云港至霍尔果斯）公路主干道的成功运输，标志着新亚欧大陆桥公路过境运输方式正式开通，大陆桥现代化立体交通体系建设实现了新的迈步，连霍公路也为新亚欧大陆桥过境运输增添了生机和活力。     

拓展合作空间 延伸陆桥功能——新亚欧大陆桥韩国推介考察活动意义深远

为了促进新亚欧大陆桥的建设与发展，向韩国推介新亚欧大陆桥，由国务院新亚欧大陆桥协凋机制、中国国际货贷协会、大陆桥货代物流企业联盟主办．大陆桥视野杂志社、新亚欧大陆桥国际信息网、中国外运（集团）韩国公司、中国外运陆桥运输有限公司承办的新亚欧大陆桥韩国推介考察活动已经启动。     

新亚欧大陆桥物流体系建设所面临的主要任务

2007年是新亚欧大陆桥开通运营15周年，15年前首列集装箱专列从连云港开出。作为新亚欧大陆桥运输发展的亲历者，我参与了与新亚欧大陆桥发展有关的几乎所有的重大活动。     

2009年大陆桥运输情况透视

在全球经济饱受金融危机冲击的形势下，2009年，新亚欧大陆桥国际国境运输业最终未能幸免，重蹈了国际海运业的覆辙。2008年的新亚欧大陆桥国际过境运输“运量不降反升”的奇迹未能在2009年重现。     

“国别专列”凸显新亚欧大陆桥运输升温

在新亚欧大陆桥开通运营十五年发展史上，根据货物到达国而开行通往该国的专列，而且是“五定班列”，这确实值得陆桥人永久铭记的大事，“国别专列”的开通告诉世人，新亚欧大陆桥已成为名副其实的国际运输大通道。     

促进新亚欧大陆桥运输大发展

首先,我代表韩国西中物流集团祝贺新亚欧大陆桥开通20周年,同时为能有机会参加这次新亚欧大陆桥开通20周年典礼感到非常高兴。西中物流公司主要从事新亚欧大陆桥过境运输,每个月通过连云港港口的西行货量大约3000标箱。西中物流公司从2002年开始通过新亚欧大陆桥运输,在连云港港口集团、中铁集装箱公司等有关部门的配合下,这条通道的运输质量每年都得到改善,货运量逐年上     

让新亚欧大陆桥运输畅通无阻

新亚欧大陆桥目标：真正的亚欧畅通 十五年磨一剑。跨越欧亚大陆实现的国际集装箱品牌“连云港-莫斯科”班列于10月9日顺利开行，它是新亚欧大陆桥发展史上一件大事，意义深远。海铁再次联手，“新亚洲”号轮通过万里航行到达连云港港口，登上新亚欧大陆桥，“连云港-莫斯科”班列风驰电掣向欧洲驶去，用最短的时间、[第一段]     

打造新亚欧大陆桥旅游品牌

新亚欧大陆桥旅游是在新亚欧大陆桥运输遇到一定困难的前提下，有识之士想出的通过旅游这个集聚人气的方式来提升大陆桥的影响力。这一想法一经提出，便得到了大陆桥沿线城市的积极响应。     

解决口岸拥堵畅通新欧亚大陆桥——2011’新亚欧大陆桥国际运输研讨会在连云港召开

以“解决口岸拥堵，畅通新欧亚大陆桥”为主题的2011’新亚欧大陆桥国际运输研讨会于2011年12月1日在新哑欧大陆桥东桥头堡连云港召开。12月1日也是新亚欧大陆桥开通运营19周年纪念日，     

促进大陆桥发展的几个思考

新亚欧大陆桥现实运输状况的思考首先,新亚欧大陆桥的运输方式中,铁水集装箱联运是陆桥运输的主要组织形式:同时,陆桥运输受国际政治、经济、贸易的影响以及海运、港口、铁路、口岸等单位协同工作的影响。其次,新亚欧大陆桥的运输量和运输组织呈现波动性的变化,表现为:客户需求的满足程度有待提高,具体表现在国际政治、经济、贸易大环境下的国家运输政策、运输组织政策,运输价格政策,口岸通关政策等方面。     

天津港:坐拥“双桥”的陆桥运输开拓者

以天津港为起点的亚欧大陆桥是我国新亚欧大陆桥的主要通道之一,是国内开行最早、运量最大、运距最短、路径最多的亚欧大陆桥运输线路。这条运输线是指以天津港为东端桥头堡,荷兰鹿特丹、比利时安特卫普等港口     

建立新亚欧大陆桥信息高速路

新亚欧大陆桥自1992年开通以来，凭借自身运输距离短，地理位置好，辐射面广等优势，业务不断拓展，功能日趋完善，服务大大提高，有力地推动了沿桥沿线区域经济的迅猛发展，利用新亚欧大陆桥的国家和地区，现已扩展到日本，韩国，朝鲜，越南，缅甸，新加坡，马来西亚，美国，格鲁吉亚，比利时，蒙古，     

畅通陆桥:东西对接共“给力”——乌鲁木齐铁路局考察团对接新亚欧大陆桥东桥头堡群

为及时了解和研究解决新亚欧大陆桥运输中面临的问题,畅通新亚欧大陆桥国际过境运输,使新亚欧大陆桥运输工作不断向前迈进,2011年9月21～24日,乌鲁木齐铁路局副局长王纪杰带领新疆亚欧铁路多元经济发展中心、新疆大陆桥集团有限责任公司、新疆连续物流有限责任公司、乌鲁木齐铁路局实业开发总公司等一行9人,赴新亚欧大陆桥东桥头堡群的     

2007年陆桥大事记

2007年，是具有特殊意义的一年。从1992年12月1日，“东方1080”国际集装箱专列首次从连云港发出，开往阿拉木图、莫斯科、圣彼得堡等地，拉开了新亚欧大陆桥运输的序幕，至今新亚欧大陆桥开通运营已迈过整整十五年。在这极具特殊意义的2007年里，为推动新亚欧大陆桥沿桥地区经济的更快发展，努力打造亚欧“黄金大通道”，有关政府组织、企业及有识之士为此付出了辛勤的劳动，做出了不懈的努力。     

尽快建立陆桥运输的法规保障体系

新亚欧大陆桥的运输工作,从1992年开通运输到今天,已经走过了蓬勃向上、辉煌的20年,回顾这20年,新亚欧大陆桥的运输工作,前20年是一个从无到有、从小到大的发展过程。新亚欧大陆桥的运输货源,正向连云港港口集团俞向阳董事长所说的那样：从开始的运输找货难,到现在的运输发货难,     

亚欧大陆桥通道比较

亚欧大陆桥是指从亚洲港口城市到欧洲港口城市，跨越亚欧大陆的以铁路为主干的运输通道。目前主要有三条：西伯利亚大陆桥、新亚欧大陆桥和起自印度的第三条亚欧大陆桥。鉴于第三条大陆桥运输线经过的国家相互间的关系较复杂，有些国家政局颇不稳定，因此该条运输线至今尚未着手建设，形成条件还不成熟。因此，这里的亚欧大陆桥通道的比较主要是西伯利亚大陆桥和新亚欧大陆桥之间条件和状态及发展前景的比较。