韩国汽车工业与中国汽车工业发展之比较

汽车工业在一国的经济建设与发展中具有重要的地位,中国和韩国两个国家在过去的几十年里,依靠着汽车工业的飞速发展,同时实现了经济的高速增长。本文将从发展历史和速度、发展环境、经济贡献率等五个方面对中韩两国的汽车工业进行比较分析,有助于发现我国汽车工业发展的不足之处,并且借鉴韩国经验完善我国汽车工业之发展。     

韩国汽车业对我国的启示

近几年韩国汽车业发展很快,可谓如日中天,越来越为世界所瞩目。1992年汽车总产量达173万辆,是世界第七大汽车生产国;1993年汽车生产持续呈现出好势头,产量达203万辆,较1992年增长17.7%,超过了英国和意大利成为第六大汽车生产国。韩国汽车工业发展如此神速,可以说是世界经济发展的一大奇迹,那么韩国是如何创造出这一奇迹的呢?一、韩国汽车业的发展1967年12月29日,韩国现代汽车公司宣告成立,它的成立,标志着韩国汽车工业的开始。这个时间比我国开始建设"二汽"只早了两年,而比"一汽"整整晚了14年!第二年现代集团先同福特签订了技术转让合同,合作生产"柯蒂那"牌小轿车、大客车和卡车;同年11月,第一批"柯蒂那"轿车驶出蔚山工厂。为了实现汽车国产化,现代集团又从英国贷款1亿美元,引进日本技术加以消化吸收,建造了一座年产5.6万辆,全部零件实现国     

基于变速器多元化产品分析的汽车销售方法创新研究

汽车变速器是汽车非常重要的一个配置,对汽车的操控性、舒适型以及燃油经济『生都起到很重要的作用,其占汽车制造成本的7％。随着我国汽车消费者对汽车认识的不断提升,变速器已经开始影响消费者行为。     

海口市新能源汽车的发展前景

本文从新能源汽车的市场现状开始,利用营销中市场的概念和SWOT分析法,阐述和分析了海口新能源汽车的发展前景,阐明了海口新能源汽车还属于产品的导入期,并建议"先公后私"引入新能源汽车等观点.     

汽车工业发展咋就这么慢

5年前,中国汽车年产量为140万辆时,一个研究单位对中国、日本、韩国3个国家在年产汽车140万辆时发展汽车工业的5大要素进行统计对比。研究结论是中国在技术人     

新能源汽车技术研发:我们还有很多事情要做

不知从什么时候开始, "新能源汽车"这个词变得炙手可热起来,企业在说,专家在谈,媒体上更是铺天盖地的新能源汽车信息.混合动力汽车、纯电动车、燃料电池汽车……这些近来的高频词汇让很多人犯起了迷糊--新能源汽车到底是怎么加速?     

浅析我国汽车的海外之路

35年前的日本车和15年前的韩国车,让西方国家看到了亚洲汽车行业的蓬勃发展,并感受到了强大的威胁。今天,中国汽车能否顺利进军海外市场,对世界市场能否起到同样的冲击作用,各方的看法不尽相同。德国普尔斯市场调研所经理康拉德·韦斯纳说：“由于日本和韩国汽车生产商所做的铺垫,中国汽车制造商在进入市场时可能获得很高的被接受程度。”     

上汽遭遇“双龙”劫

上汽集团并购韩国双龙汽车打响了中国汽车海外并购的第一枪,翻看整个案件的始末,其中的过程和结果尤其值得中国企业思索。     

“理念”:外资汽车的中国品牌构想

在韩国,人们基本上看不到韩国以外的汽车在大街上飞驰,韩国的官员不论地位高低,大都乘坐本国品牌的汽车.尽管日本汽车几十年来都在攻韩国市场,但效果似乎一直不佳.欧洲及美国的高档车尚能切入韩国市场,相应的,一些在美国市场上占有相当份额的高档车在韩国也卖得不错,如"雷克萨斯"经常在韩国的高档车销售量中拔得头筹--韩国人坚信"雷克萨斯"是一款美国车,其实它是日本丰田旗下的车型.     

中国汽车企业对外直接投资中的技术获取路径——上汽集团并购韩国双龙的案例研究

研究了中国汽车企业通过对外投资获取外部技术的路径,并以上汽集团控股韩国双龙汽车公司为案例,分析了上汽集团采取的技术获取路径。案例研究结果显示:上汽集团主要通过国产化、技术转让和共享生产平台从双龙汽车公司获得技术;但是,对计划实施难度估计不足、双龙工会的强势力量和频繁罢工,导致上汽集团未能如愿以偿。最后指出,变"拉式"国产化为"推式"国产化更有利于企业从外部获取技术。     

外资投资案例评价——京畿道平泽市双龙汽车个案

本文在分析韩国双龙汽车与中国上海汽车之间关系的基础上，检讨中韩双方对待双龙汽车事件各自所持的赞同和反对意见，并对其观点和论据进行概括性分析。     

863计划节能与新能源汽车重大项目办副主任甄子健:新能源汽车:驱动中国汽车产业振兴新势力

甄子健,工学博士,多年从事汽车设计、制造相关技术创新工作.2001年开始参与科技部节能与新能源汽车相关重大科技项目的管理,现任885计划节能与新能源汽车重大项目办公室副主任.曾参加<"十五"电动汽车重大科技专项可行性论证报告>,<"十一五"863计划节能与新能源汽车重大项目实施方案>、<节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法>等科技规划与政策的研究编制工作.     

政府采购促进我国汽车工业自主创新研究

随着汽车采购在政府采购中的比重和份额逐年加大，政府采购为我国汽车工业自主创新提供重大机会。政府采购对汽车工业技术创新具有拉动、引导、保护和激励的作用。文章在总结日本、韩国及美国政府采购对本国汽车工业自主创新支持的基础上，提出了政府采购促进我国汽车工业自主创新的具体措施。     

连云港成中韩陆海联运扩大试点口岸——中韩陆海联运汽车货物运输合作委员会第四次会议召开

正2014年2月26日,中韩陆海联运汽车货物运输合作委员会第四次会议在连云港市召开。会上,中韩双方明确将连云港作为中韩陆海联运扩大试点的口岸,挂车行驶区域扩大到江苏全省。今后,江苏与韩国之间实现特种货物跨国"门到门"运输。中韩陆海联运汽车货物运输项目是通过公路汽车甩挂运输和海上船舶滚装运输相结合,发挥甩挂运输和滚装运输     

我国汽车工业发展要走自主开发的正确道路——“奇瑞”的成就及其启示

发展中国家的汽车工业有两条发展道路：一条是韩国道路，通过自主开发，发展民族工业，成为跨国公司的竞争对手；一条是以拉美国家为代表，走合资道路，沦为跨国公司的附庸。目前我国走的基本是第二条道路。问题的严重性在于：我们的一些大型汽车集团的领导人宣称，我国没有自主开发轿车的能力。受这种思潮的影响，我国与外商合资的汽车企业愈来愈多。     

对中国汽车发展自主品牌的思考

随着经济的快速稳定发展,我国汽车产业已成为全国最大的亮点。与此同时,中国如何实现汽车自主开发和自主品牌创建问题也成为关注的热点。本文通过借鉴韩国、日本、马来西亚等国发展汽车自主品牌的经验,对比我国汽车产业现状,提出了加快创建我国汽车工业自主品牌的策略和政策建议。     

"互联网+汽车"战略汽车产业发展政策思考探究

当前是信息时代,互联网的重要性不言而喻,互联网企业的业务范围也在不断拓展,汽车行业同样如此,开始施行"互联网+汽车"战略,该战略对传统的汽车产业带来了挑战,同时也带来了机遇.本文对"互联网+汽车"战略进行分析,探究汽车产业发展政策,希望可以促进汽车产业更好的发展.     

日企新形象：环保与节能

如果说技术先进是日本企业的一个总体形象的话，那么环保与节能正在成为日企的一个新形象。 上个世纪70年代初期的石油危机，让日本汽车在美国变得非常畅销，其原因在于日本汽车省油，美国消费者在石油价格不断提价的情况下，开始有不少人选择开日本汽车。     

新能源汽车的中国机遇

因为一场金融危机,美国汽车巨头轰然倒下.众多国家不只是争夺能源,也开始了汽车工业的战役.有着几百年历史的汽车巨头走向没落,似乎预示了原有汽车技术的穷途末路,而新能源成为一种新技术的可能.     

UAA:汽车服务业的"携程"

如果你稍微留意一下路上的汽车,不难发现越来越多的汽车尾部贴上了一个黄黑色的圆形徽标"UAA"。在北京,就有超过六十万辆汽车成为了UAA