棋盘站驼峰自动化改造方案研究

对棋盘站调车场内的既有设备状况进行了分析，提出了驼峰自动化改造的两个方案，从满足输需要，安全使用，减员增效等方面进行了方案比选，结合实际提出了棋盘站驼峰进行自动化改造的建议。     

沈阳南站驼峰存在的问题及对策

沈阳南站自动化驼峰系统在改造后,提高了列车解体作业效率,但在实际使用中还存在一些影响安全的因素.通过对电务基础设备、减速顶设备、驼峰压钩坡、密集顶群区的减速顶和冬季外部环境影响的分析,针对存在的具体问题,制定了相应的对策和改造措施,收到了良好效果.     

TW组态式和FTK分布式驼峰自动化控制系统简述

介绍了目前驼峰自动化两类主要的控制设备ＴＷ组态式和ＦＴＫ分布式的特点，并根据作者的经验指出我国驼峰自动化改造时应注意的问题。     

从石家庄站下行驼峰大修探讨我国高大驼峰综合改造方案

全路有几处高大驼峰，在日常作业中时有发生安全问题。通过石家庄站下行驼峰对纵断面调坡、设备更换和系统方案等的综合改造，效果良好，可供其他编组站参考。     

广州枢纽江村编组站三级七场及驼峰综合自动化设备改造的探讨

随着提速和旅客列车增多，货物列车到达不均衡问题，引起江村编组站阶段性能力紧张；而该站原为半自动化驼峰，经十几年使用，设备老化，事故隐患多，因而建议进行自动化改造，续建预留股道，更换雷达天线，以适应当前和今后发展需要。     

新型微机可控顶全自动调速系统

新型微机可控顶全自动调速系统是指用计算机控制调速设备,实现驼峰溜放作业速度控制自动化的一种调速系统.     

对驼峰自动化的认识

自动化驼峰在我国发展很快，也存在着一些问题需要改进和完善。从运营的角度出发，对存在的问题进行了分析探讨，同时提出了对自动化驼峰系统和建设的一些认识。     

加快编组站设备改造实现驼峰综合自动化

江村编组站驼峰设备已运用十多年，设备数量不足且严重老化，零部件多系淘汰产品，维修困难，不能满足运输生产的需要，也给安全生产带来隐患。为此，应结合广武段电气化改造实施扩建，增加必要的线路设备、调整不合理的驼峰平纵断面、更新换代老化设备，以满足作业需要和保障作业安全。     

连点连调速系统在中小能力驼峰运用的探讨

在介绍驼峰连点连调速系统特点的基础上,论述了连续式间隔制动的功能,探讨减速顶连续式调速系统对间隔调速的适应性,并对秦皇岛南站驼峰改造前后两种调速系统情况进行对比分析,指出两种调速系统的优缺点,提出采用连点连式调速系统,以适合中、小能力驼峰调车作业的需要。     

自动化驼峰作业预想控制法

襄樊北站驼峰自动化控制系统于2001年11月28日正式投入运用,根据该系统在运用中出现的问题及产生原因,通过采用自动化驼峰作业预想控制法,将人的作业经验与自动化精确控制相结合,取得了扬长避短充分发挥自动控制作用、提高编组站驼峰作业能力的效果。