电动汽车充换电设施布局研究

<正>国网徐州供电公司积极推进充换电基础设施科学布局，全面挖掘内外部资源，用场景化的思维规划建设充电站，逐步完善充换电网络，带动公司综合能源业务发展，助力解决徐州地区电动汽车充电难题。新能源汽车产业大力发展，离不开充电基础设施建设做支撑。近年来，我国电动汽车研发制造取得明显进展。为有效解决电动汽车“充电焦虑”问题，国家发展改革委、国家能源局等部门下发《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》，明确到“十四五”末，我国电动汽车充电保障能力进一步提升，形成适度超前、布局均衡、智能高效的充电基础设施体系。     

构建智能充换电服务网络

全球化石能源日益枯竭，生态环境日益恶化，能源与环境问题已经成为各国急需解决的重大战略问题。发挥电动汽车节能环保的特点．推进汽车电动化，成为世界各国解决能源和环境问题的共识和重要举措。作为国有能源供应骨干企业．国家电网公司把推动电动汽车发展作为实践科学发展观．落实国家能源战略和节能减排政策，履行社会责任的重大战略举措，对充换电设施建设运营进行了深入系统的研究与实践，积极构建智能充换电服务网络，推动我国电动汽车规模化发展。     

当前我国电动汽车发展的瓶颈问题及对策

目前社会各界对发展电动汽车的意义、必要性和紧迫性已达成共识,但电动汽车发展依然存在诸多瓶颈,动力电池与配电网是当前电动汽车规模化发展的主要制约因素。基于对两大瓶颈问题的深入分析,提出“换电为主、插充为辅、集中充电、统一配送”的充电服务网络运营模式,以突破当前电动汽车发展瓶颈的制约,并提出了相关政策建议。     

充电基础设施与互联网融合发展的驱动力及路径

正充电基础设施作为一种新型的城市基础设施,是保障和推动电动汽车规模化应用的重要基础,是电动汽车这一战略性新兴产业体系中不可或缺的重要基础设施。"互联网+"是我国正在大力推动的一项重要战略举措,以互联网为基础设施和创新要素的经济社会发展新形态,展示了强大的生命力和竞争力。当前,基于"互联网+"开展充电基础设施建设运营模式创新,成为行业新的发展热点,这既有当前各方面对"互联网+"高度重视的原因,也与充电基础     

结合“互联网+”的电动汽车运营服务信息化系统研究及示范应用

正随着新能源汽车数量的增加以及产品技术的日趋成熟,基础设施建设及配套充电运营服务系统的重要性日趋凸显。从电动汽车产业在国内外推广的经验来看,基础设施建设不仅包括充电站、充电终端的铺设,还涉及到电动汽车智能充电服务信息化建设、充换电站运营管理能力建设等。在欧美发达国家,电动汽车充电网络Charge Point通过网站、智能手机APP和车载导航系统为用户提供电动汽车及其充电设施的实时信息。在香港,易充站(E-Charge)     

石化实话微博选登

<正>【北京石油与北汽新能源联手搭建充换电服务平台】充电难、充电时间长、续航里程短等问题一直困扰着新能源汽车用户。好消息来了!7月3日,北京石油与北汽新能源签订战略合作协议,利用加油站网络资源,建设新能源汽车充换电站,搭建全方位的充电、换电服务平台。     

典型场景下换电重卡的技术经济性分析

换电重卡能够解决新能源重卡购置成本高、充电时间长等痛点,对于加快我国货车电动化进程具有重要意义。但是,受制于车辆换电成本高、续驶里程短等因素,换电重卡的推广应用需具备合适的应用场景和一定的政策支持。为研究换电重卡的适用场景与应用范围,本文构建了多个典型场景下换电重卡的技术经济性模型,分析了影响换电重卡使用阶段经济性的主要因素。结果表明,对换电重卡经济性影响最大的因素是电池综合服务费;在中长途运输场景下,载货量对换电重卡经济性的影响同样明显;碳交易制度对换电重卡的经济性影响则较为有限。为推动换电重卡的发展,政策层面应给予换电重卡更多支持,降低换电重卡购置成本与运营成本,同时给予换电重卡更多政策便利条件,促进换电重卡的推广应用。     

只有“换得更快”才能“跑得更远”——杭州充换电网络贴合市场创新发展

短短五年时间，国家电网杭州电动汽车智能充换电网络建设从无到有快速发展，建成电动汽车充换电网点超过60个、充电桩超过600个，网络覆盖杭州地区各个县市区，初步实现省内城际互联和苏沪杭城际互联，陆续投放200辆电动出租车上路，成功开展充换电网络商业运营。杭州市电力局稳步推进充换电网络建设，把杭州电动汽车产业带入佳境。     

电动汽车及其充换电服务网络发展相关政策研究

发展电动汽车已经成为全球共识,在其产业起步阶段,政府引导和激励是促进其核心技术取得突破与产业化规模逐步形成的重要驱动力和催化剂。对国际上主要汽车工业发达国家的电动汽车及其充换电服务网络发展相关政策进行了梳理,并对比分析我国相关政策情况,最后提出了建立多部委协调机制、推动电动汽车与智能电网有效衔接、重视网络化发展充换电服务、加强产业链各方合作的启示和建议。     

电动汽车与智能电网的融合

电动汽车充换电设施为电动汽车提供电能补给，是电动汽车发展的重要基础，也是电动汽车产业发展的关键环节。为实现电动汽车的推广应用，美国、欧盟、日本等纷纷制订充换电设施建设计划，积极启动充换电设施建设工作。我国也建设了一大批充换电设施并投入运行，为电动汽车发展提供了良好的基础保障。截至2011年底．国家电网公司在经营区域内累计建成投运243座充换电站，13283个交流充电桩。目前，我国已经成为世界上投运充换电设备最多的国家。     

电动汽车充换电设施新型经营模式初探

为解决电动汽车充换电设施建设投资回收困难等难题，提出一种新型的电动汽车充换电设施经营模式，即：向用户提供电力衍生产品、快速换电服务以及车辆电池到电网（V2G）的合同管理等相关增值服务，并以充电时间和服务次数等计价方式灵活计算费用。与传统的售电经营模式相比，新型经营模式内涵丰富，具有较强的适应性和灵活性，既能对正常充电和快速充电进行科学合理计费，又能满足快速换电的结算要求，还能适应将来可能出现的V2G合同管理等增值服务的经营需要。     

建立智能充换电服务网络管理系统探讨

正智能充换电服务网络管理系统应实现对城区电动汽车充电设施、电动汽车电池运行状态、数据的实时采集和处理,实时监测、分析充电站运行状况、分析电池运行状态,为充电设施的安全、可靠、经济运行及管理提供保障手段;向政府、公交运营单位、社会公众发布电动汽车充电网络运行状况,为电动汽车用户提供优质、便捷的服务。     

声音

<正>"智能、充电、服务、网络作为电动车充电建设和运营模式的战略选择,通过智能充电网和服务网络将智能电网和现代化互联网技术相融合,可以实现电动车时时在线,有电充电的服务,提高用电效率,     

新能源汽车网络效应分析——来自我国城市面板数据的证据

新能源汽车推广是缓解能源供给压力， 减轻环境保护负担的重要举措， 是国家大力扶持行业。 本文主要选取充电设施建设补贴和汽车购置补贴作为代表性政策， 利用2011 ～2015 年的城市面板数据， 运用固定效应回归模型和工具变量法， 建立了政策的评价体系， 区分直接网络效应和间接网络效应， 根据政策与新能源市场的发展结果， 测度和比较充电设施补贴政策和汽车购置补贴政策的政策效应。新能源汽车政策投入大、 周期较长， 对比不同政策的市场效应， 有利于降低政策成本， 提高政策效率和决策效率， 促进新能源汽车市场的发展。 研究结果显示， 充电桩和购置补贴对于新能源汽车推广具有显著影响， 随着新能源汽车的购置补贴标准逐步退坡， 补贴金额逐年降低， 加快充电桩基础设施建设， 消除消费者的充电焦虑， 是推广新能源汽车的重要政策方向。     

电力辅助服务市场储能发展及应用分析研究

<正>近年来,在政策激励、市场规则和灵活价格机制的引导下,电储能特别是电化学储能呈规模化发展趋势,电力辅助服务、发电和集中式可再生能源并网、电网侧、用户侧已成为储能重点应用领域。随着我国电力体制改革逐步深入,电力市场建设取得明显成效,国家能源局2017年印发了《完善电力辅助服务补偿(市场)机制工作方案》(国能     

声音

“智能、充电、服务、网络作为电动车充电建设和运营模式的战略选择,通过智能充电网和服务网络将智能电网和现代化互联网技术相融合,可以实现电动车时时在线,有电充电的服务,提高用电效率,减少不必要的发电电机和建设,满足电动车充电的移动性和多样性的服务需求。同时使电动车成为移动储能单元,实现电池批次利用,提高电网间接性和再生能源的能力及运营效力。”     

充电设施建设国家标准将出台

<正>对于推动充电基础设施建设,各地重视程度、建设进展和配套政策都严重不平衡,当前只有10个省市出台了关于充电基础设施的相关政策。这是国家能源局副局长郑栅洁在10月12日召开的电动汽车充电基础设施促进联盟成立暨建设经验现场会上透露的信息。据了解,按照国务院副总理马凯"急需集中力量加以突破并适度超前"的批示,国家能源局下一步将把各项目标任务分年度分解到各地和各相关单位,按国家要求各地     

基础设施业务市场营销的重点

当前,我国基础设施市场从大规模投资、快速上马转向到兼顾均衡、精细化管理、标准化实施,同时还推出了片区开发、产业链融合投资建设施工运营等一揽子服务要求,市场划分更为精细,项目招投标资质要求更严格,对相关行业内企业资本、技术、管理的相关要求标准也更高。基础设施领域市场开发和营销有必要进一步结合区域化、协调化、创新化、高端化、片区开发、打包承揽、全球化运作发展等方面,提升相关能力,制定相关战略,加强营销的针对性。     

我国天然气基础设施短板待加强

正我国基础设施建设滞后,当前要务是加大基础设施建设投资力度,加快建设步伐。按照2014年发布的《天然气基础设施建设与运营管理办法》(国家发改委8号令)的定义,天然气基础设施主要包括三大类:天然气输送管道(长输管网、省管网和配气管网),储气设施和LNG接收站。天然气产业发展高度依赖输配管网、储气库等基础设施:管网建设直接决定天然气市场的范围,储存和利用等配套基础设施的建设和运营决定着市场的发展。所以,天然气行业持续、良好的发展离不开强大基础设施建设的支撑。去     

动向

正国网车联网3.0系统上线国家电网报报道,10月26日,国网电动汽车公司车联网3.0系统上线暨运营监控中心投运活动在京举行,全国最大电动汽车车联网平台正式上线运行。车联网平台作为"互联网+充电服务"的O2O平台,目前已接入国网及主要社会运营商公共充电桩7万个,占全国目前近10万个公共充电桩的70%,服务电动汽车用户超过10万人,充换电电量超过10亿千瓦时,减少二氧化碳排放69.51万吨,节省燃油28.17万吨。预计到2020年,车联网平台将接入充电桩80万个,其中公共充电桩30万个,私人共享充电桩50万个,充电网络覆盖全国,实现通