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2012年.全球海洋工程船新建造及租赁市场总体表现一般.像从山顶滑落的车子.在平地上颠簸前行。最新统计数据显示.上半年全球海洋工程船新接订单量127艘(不包含钻井船).与去年上半年基本持平。船舶租赁市场.呈现先扬后抑局面.大型平台供应船及三用工作船日租金在4月中旬到达顶峰后逐步回落.目前已跌到年初水平。尽管上半年新建造市场表现不甚理想.租赁市场复苏乏力.但海洋工程船新船船价和二手船船价却在去年基础上继续上涨. 相似文献
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发布新标识及新产品.为自身寻找新定位——MySPace不再以Facebook为假想敌.遇守到自身最熟悉的领域,亮出个性化王牌。 相似文献
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2008年一季度新造船市场延续了2007年以来的行情,新船成交活跃.其中散货船继续引领船市.同时油船及其他船型也有优异表现。在新船成交活跃的同时,新船价格也维持在高位,部分船型价格还创出了历史新高。 相似文献
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2009年接单分析
2009年.韩国造船业在新船承接方面遭到前所未有的挑战.全年承接新船及海洋工程订单刚刚超过100亿美元。这一规模不及大宇造船海洋2008年全年的接单金额.而现代三湖重工、韩进重工等世界10强造船企业全年“颗粒无收”。韩国造船企业前几年在新船承接方面力挽狂澜的气势荡然无存. 相似文献
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李继前,广州中医药大学医学学士,原某著名直销公司金钻石级直销商.现为如新(中国)有限公司全国销售总监.“如新中国事业咨询委员会”十大成员之一。吴兴巧.中国人民大学经济学学士.原普华永道咨询(上海)有限公司税务及法律顾问,现为如新(中国)有限公司全国销售总监,“如新中国事业咨询委员会”十大成员之一。 相似文献
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自2003年起,按照“造船总装化、生产社会化、配套本地化”的现代化造船模式要求.黄海造船有限公司全力加快企业上档升级和向现代化、国际化造船企业迈进步伐。按现代总装造船模式和新标准及新规范的要求.该公司先后自筹资金10亿多元改造和完善了造船工艺流程.增加了满足新标准和新规范要求的基础设施.提升技术创新能力。 相似文献
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