企业产权变化条件下的军工配套保证──军工配套厂点在企业改制、改组中的问题探析

企业资产重组和破产,以及企业与外商合资,都是企业的产权变动。我国企业的产权变动已经进入了经常化、制度化、依法运作的历史时期,因此,企业产权变动对承担军工配套任务的民用企业即军工配套厂点的影响和问题,亟待研究。本文着重对军工配套厂点的合资、兼并及破产问题进行探讨。军工配套厂点的台资懂况及问题基本情况随着民用企业合资范围的扩大。数量的增多,军工配套厂点的合资情况也开始出现,在1996－1998年较为集中,其类型大致有两种：第一类是军工配套（能力）参加合资,军工任务由合资企业组织生产。合资企业有中方控股、中方…     

从“三无”状态中解脱出来

１９９９年度的财务报表上显示， 苏州市机械企业实现１．７５亿元的利润中，合资公司占了１．１４亿元，成为举足轻重的利税大户。这一方面得益于改革开放后引进了外方的技术、管理、资金；另一方面，更与外资企业中党组织开展宣传教育、建设企业文化、凝聚队伍力量分不开的。 在这１４个外资企业中，有８个外方控股的公司。比起中方控股的合资企业的党组织，这里存在着“三无”的困难，即无经费、无时间、无人员是困扰外资控股企业党组织开展工作的难题。但是，苏州机械系统外资控股企业的党组织在上级党委的领导下，克服中西方文化背景的…     

2007年我国车灯市场配套特点分析

中国车灯配套市场属于非完全竞争市场,这是由中国汽车工业发展的现状决定的。在合资的整车企业中,汽车相关零部件的采购决定权多数由外方决定,想要进入这些合资企业的配套产业链相当困难,而且需要经过合资方的外方母公司的技术和质量认证。引进国内的汽车车型,多数是在国际市场上比较成熟的车型,这些车型在国外已经有比较固定的配套厂商,车型引进国内生产之后,相关的汽车零部件生产多由国外原有配套企业设在国内的零部件合资或者独资企业提供。特别是与日本、韩国合资的整车企业,对原有的配套关系保护非常严密,国内企业很难进入其配套关系中。国内车灯合资或独资企业,拥有比较先进的技术和装备,主要为国内整车合资企业进行配套生产。国     

中国汽车业合资的未来走向

中国汽车企业自１９８３年成立第一家合资企业──北京吉普汽车有限公司以来，目前已与２０多个国家，地区的企业建立了近６００家三资企业，汽车产量己跃居世界前１０位。然而，以引进资金、先进技术和管理为主要目的汽车业合资，在走过二十年风雨历程之后，在中国即将加入ＷＴＯ的前夕，面临着新的课题──外方为什么越来越提高增资比例和期望控股（独资）？这是否应该引起中方合作伙伴的反思？中国汽车业合资之路还怎么走？ 增资──大势所趋 不久前，北京吉普汽车有限公司宣布，其合资双方北京汽车工业集团公司与戴姆勒—克莱斯莱公司签…     

卡车行业进入后合资时代

2010年,中国卡车行业掀起新一轮合资风潮,与上一轮合资合作不同,以福田与戴姆勒合资为代表的合资合作进入了新的发展时期。以往的合资公司都是外方以技术和品牌等出资,中方以实物和现金出资,并生产外方品牌。而在新一轮的合资合作中,外方以技术和资金入股,中方以现有中、重卡业务入股,并生产中方品牌。在海外战略上,中方还可获得外方的网络支持。曼在入股中国重汽之后,允许中国重汽在全球表现好的经销商销售TGA提升型卡车;     

如何当好党支部书记──苏州松下通信工来有限公司党委工作探索

苏州松下通信工业有限公司是 苏州仪表元件厂和日本松下电器产业（株）、松下通信工业（株）合资组建的企业,中方出资仅占１０％。在这样一个外方绝对控股的合资企业里,如何当好党支部书记,成为改革开放新形势下党务工作者的一个新课题。该公司党支部书记朱先进根据企业的实际情况,以及自己的经验探索,将党务工作融入到公司的生产经营活动和企业文化之中,取得了较好的效果。他的体会是： 一、组织生活与干部例会相结合 党员每月都要过一次组织生活。在几年来的实践中,该公司已逐步形成同时邀请中方系长以上的非党干部一起列席的习惯…     

合资企业中要防止外方利用资本运作稀释中方资产

外国企业或个人来华合资办厂，最终目的只有一个，就是获取利润。如果他们进行合法的资本运作，为企业谋取合法的收益，当然应该欢迎，否则，就应另当别论。笔者作为中方投资方的派出人员，在合资企业中从事了多年的会计工作，对合资企业中的外方利用资本运作稀释国有资产感触颇深。现就本人掌握的一些情况，进行一下剖析。     

基于知识属性的合资企业动态演进研究——以华晨宝马为例

本文从知识属性和学习能力的角度,采取过程导向的研究思路,分析了合资关系中中方面临的潜在困境,并提出了提升中方讨价还价能力的轮盘模型。本文认为,在合资企业中.合资双方所拥有的知识属性以及学习能力决定了双方的讨价还价能力。而一旦双方的讨价还价能力改变,合资双方的平衡关系会被打破,从而合资关系稳定程度会大大降低。因此,为了增强合资企业的稳定性,最好的方法是通过政府产业政策、最初契约的锁定效应、信任关系等外层因素来延长学习时间,并通过知识获取和知识创造等内层因素来增强外方对中方的依赖程度。     

在三资企业中履行职工董事职责的探索

苏州通用电气阿尔斯通开关有限公司是由苏州开关厂与英、法跨国公司合资兴办的。合资初期，由于种种主客观因素的影响，外方有戒心，员工有意见，一度劳动关系紧张。工会处于矛盾的交汇点上。为了化被动为主动，公司工会主席主动列席公司董事会和公司管理委员会议，积极反映员工合理意见，流通双方关系，为理顺劳动关系，推进企业发展作了有益的探索：一、以工会主席和职工董事的双重身份，列席和参加查事会高层决策，把握源头维护的制高点鉴于外方在合资公司中处于控股地位，董事长、总经理以及产品、生产、财务高层管理都由外方人员直接管…     

合资的陷阱

在合资的过程中,外方对核心技术严加控制,避免或者限制中方获得这些技术,甚至试图通过合资来摧毁中方的自主研发能力以及自有品牌,从而削弱甚至消灭中方竞争对手。     

民口配套企业军工档案管理中的保密工作

民口配套企业是以民品生产为主、同时承担部分军工产品研制、开发和生产任务的企业，在其军工产品研制、开发和生产过程中形成的、经过科学整理归档的、以多种载体形式存在的、具有重要保存价值的各种技术资料、图样、声像等原始记录，即民口配套企业军工档案。民口配套企业军工档案，具有技术含量高、研究内容新、作用大、使用范围有一定限制等特点。     

合资企业也能开展效能监察

效能监察是将监察工作与企业的生产经营相结合,从管理中的问题入手,检查任务的完成情况,找出原因,分清责任,改进管理,落实奖惩,提高效率、效益、效能。扬子石化公司通过效能监察与企业管理的有机结合,去年节约投资数亿元,增创经济效益4000多万元,挽回经济损失1200多万元。随着改革开放的深入,石油化工企业中的合资企业越来越多。合资企业能不能搞效能监察?不少人有畏难情绪,主要是怕外方不接受。但实践表明,只要加强沟通,外方是可以理解的,合资企业也可以搞效能监察。扬子石化巴斯夫有限责任公司是合资企业,由中国石化和德国巴斯夫公司总投…     

企业风险管控审计方略

以中外合资企业风险管控审计为例,对中外合资企业存在的重大风险点进行探索与研究,着重对外方投资者采用以合资为名,而不考虑合资企业是否亏损,仅以卖设备和原材料、控制工厂的采购与销售,中方变相成为其加工厂,通过在合资企业外部,实现其利润的做法,致使国有资产存在重大合资风险的问题进行了剖析。提示了企业进行风险管控审计的重要性和紧迫性,在此基础上探索了企业风险管控审计的方法、内容、对策。     

自主创新与对外合作要兼顾——专访安庆环新集团公司董事长潘一新

提起汽车行业的自主创新与对外合作,全国人大代表、安庆环新集团公司董事长潘一新告诉《商用汽车新闻》记者,"对于整车企业中的自主品牌、拥有自主研发能力的企业或者中方有较大话语权的合资企业,我们都会为它们重新设计零部件产品。这些都是完全自主开发的。""但如果对方是外方话语权更大的合资企业,我们更多的是采取与外方共同开发设计的形式。比如我们供给很多合资企业的零部件都是在国外设计好,通过认证之后,纳入外方的采购体系中。"潘一新说。他告诉记者:"事实上这两条路都需要,我们不会对市场轻言放弃。所以,根据不同的客户,我们需要有不同的开发途径和模式。"     

合资阵容:后合资时代

<正>无论先来者还是后到者,均已逐渐形成共识,那就是从产品规划到市场营销,后合资时代必须建立在更深入融合本地需求、更大比例倚重中方的基础上,这是外资汽车品牌中国化的根本所在。一系列的合资周年庆让2013年成为中国汽车发展史上的一个重要节点,看点并不仅在于10年或20年积累下来的规模和体量,而是对合资内涵以及中国市场定位的再探索和创新。变化的起点并不在于汽车业本身,放缓的市场节奏、逐渐离心的产业政策以及更趋成熟和多元的消费模式,都对跨国公司的中国定位和应变能力提出了新的要求。事实上,合资政策30年来始终倾向外方,并且没有丝毫要调整改变的意图,是思维定势还是罔顾自己的利益诉求?国内合资车企股东双方所签的合资期限基本在20年至30年左右,目前没有听说任何一家组建于上世纪80年代或90年代初的合资企业的外方启动退出机制,这些合资企业续签应毫无悬念。中国现在如火如荼的市场局面,再加上外方与中方利     

中国汽车企业在合资中地位的思考

在汽车行业，合资是中国汽车制造企业现存的主流方式。据公开数据显示，中国汽车市场90％的份额由跨国公司品牌占领，只有10％属于中国的自主品牌。合资企业的中方虽然按照规定持股50％以上，但它们拿到手的实际利润却在30％以下，另外20％被外方以技术提成等各种方式转移。     

合资中的动平衡

国际管理学理论中关于合资企业的不稳定性的研究是一个重要内容。一般把"谈判地位"(即话语权)的变化转移看成是合资一方"学习"成功的结果:即外方获得了本土知识和经验,或者本土企业"偷"到了外方的技术和管理技能。显然,技术是最为关键的影响"合资稳定性"的因素之一,特别是对于普遍缺乏技术积累和研发能力的中国企业更是如此。但我们应该注意的是,不能说没有技术的一方就一定没有话语权,因为技术只是左右"合资稳定性"的核心能力或优势之中的一种。     

股权结构对合资企业绩效的影响研究——基于组织学习的视角

作为影响国际合资企业发展和运作的一个重要因素,股权结构与企业绩效的关系研究,是相关学术领域的一个重要议题。但不同学者的研究结论依然存在分歧,表明合资企业股权结构与其绩效之间的关系并不单纯。本研究从组织学习视角,运用吸收能力这一构念,对合资企业股权结构与绩效之间的复杂关系,以及内部作用机制进行探究,以期为这一重要研究议题,提供来自中国市场的证据。通过对95家中外合资企业的实证研究,我们发现,中外双方均衡持股的合资企业拥有最高的绩效,中方控股的次之,外方控股的最低。同时发现,合资企业的吸收能力在股权结构影响企业绩效的过程中起到完全中介的作用,较好地揭示了股权结构对合资企业绩效影响的作用机制。研究者建议,中国企业在参与国际合资时,对于股权控制问题应非常慎重,且不能轻易放弃控股权;在股权结构不变的条件下,则需要有意识地通过组织管理控制策略,提高企业的知识吸收能力,以获得更高的绩效。     

中方股东对中外合资企业的有效管控

改革开放以来,中外合资合作企业发展迅速,其引进外资、吸纳先进技术和管理经验、带动中方企业发展以及扩大就业等作用明显。然而,如何对合资企业有效管控,防范风险,实现合作共赢和持续发展等,是中方股东面临的重要课题。本文结合中国石化扬子石油化工有限公司合资合作实践,就中方股东有效管控合资企业的理念、方法和措施进行探讨,以期为实现合资企业各方合作、发展和共赢提供有益借鉴。     

中外合资企业外方技术资本化问题分析

在中外合资企业中,外方常常以技术作为出资方式,这种出资方式可使合资企业直接利用外方先进技术而受到中方欢迎.然而,技术资本的某些特性,如无实物形态、价值不稳定等,导致外方技术资本化过程中产生一系列问题,如技术评估作价困难、双方在利益分配问题、外方技术资本控制问题,这都可能使中方利益受损,因此,有必要深入分析外方技术资本化过程中的相关问题,并加以解决.