本田新风采——CR-V、J-VX、和ACCORD2.3VTi

自从取得在广州的合资项目后,本田公司频频展出旗下的新车,力图以新的面貌为大举进军中国汽车市场作准备。作为本田宣传攻势的先锋,近来经常出现在中国车迷面前的新款车包括:休闲旅行车新概念CR-V、展现本田未来发展方向的概念车J-VX、1999年中国市场主打车广州本田ACCORD2.3VTi。     

广本欲投资15亿元建20万台发动机生产线

广州本田今年底将在广州增城新塘开发区动工建设20万台年产能的发动机项目。据透露，广州本田发动机项目共投资15亿元，设计能力为20万台／年，发动机机型暂未确定，预计2009年12月投产。目前，该项目正在审批过程中，项目股东及股比暂未有具体确定。此前，广州本田发动机、变速箱一直与东风本田相关产品共线。1998年7月，     

世界工厂的思考

2010年发生的本田工人罢工等劳资纠纷事件，引发了中国企业如何在新的问题下保持高速增长的一次反思。作为“世界工厂”．中国单纯依赖廉价劳动力的低成本模式正在面临越来越大的挑战。     

十载磨剑 意在登顶——访东风本田汽车有限公司执行副总经理陈斌波

过去的十年，被称为中国汽车工业发展的“黄金十年”。东风本田汽车有限公司正是在这十年间脱颖而出的“黄金一代”，作为年轻的合资车企，见证了我国汽车市场井喷效应及行业进入快速路所受到的洗礼，谈起这十年雄起的岁月，执行副总经理陈斌波滔滔不绝。     

“技术换市场”

中国与外资合资二十七年,建立了完备的零部件体系,也培育了中国汽车产业庞大的人力资源。但是,中国如约给了市场,而技术却没有换来,战略上的一相情愿和战术上的各自为政,中国用全球产销第一的汽车大国,换来的是外资的竞技场。来看两个有趣的故事,最新的故事发生在广汽本田——这家十年来最成功的合资企业之一。理念S1从2007年7月份宣布到最终面世,在等待了接近四年之后,历经坎坷。合资自主——一种拗口但是鲜活的品牌类别诞生在蓬勃发展的中国。"合资自主是一种创新,它为中国汽车合资提供了一种有效的解决方案。"广汽本田执行副总经理姚一鸣不久前这样解释合资自主,"不走合资     

合资汽车研发没有第三条路

在中国汽车设计步履艰难之中，合资企业在中国汽车自主研发的“第三条路”已成为中国汽车业颇响亮的口号。一时间，跨国公司都加大了在中国的研发力量。大众．通用、本田、丰田、宝马等（中国）公司无不标榜帮助合资中方开发中国自主品牌。     

广州本田逆市扩张

广州本田(下称广本)雅阁一直是中国中档车市的风向标．雅阁的价格标杆作用也一直为车市所接受。3月1日，这个价格标杆再次搅动了中国车市．并引发了中档车降价风潮。不仅如此．在众多厂家紧缩生产规模的时候，广本却宣布，到2006年扩产至36万辆……     

汽车大王──本田宗一郎的传奇故事

日本三大汽车企业之一，“本田王国”的创始人本田宗一郎1990年8月5日逝世，享年84岁。这位商业奇才从20多岁开始醉心于汽车，经过半个世纪的奋斗终于从一个修理汽车的小伙子成为世界闻名的汽车大亨。他的一生颇具传奇色彩，有人把本田视为日本战后从废虚中开拓出经济新境界的代表人物。本田宗一郎1906年出生于日本静冈县盘田郡光明村。那时日本还很落后，本田曾回忆说，他最早见到的机器是农村米店的马达。在几里路外的米店，店主将水车拆掉改装马达，那马达带动磨米机有节奏地地轧轧而响。他常呆呆地望着那副有皮带的马达不停地转动，从此…     

氢燃料汽车再次升温

2009 年9 月，戴姆勒公司、德国政府及几家公司宣布了一项在德国建造1000 个氢充气站的计划。丰田公司也在夏季宣布， 要力争在2015年开始生产氢燃料车。本田、通用、现代等公司都在实施氢燃料车的计划。本田已经实际实施研制计划，并通过大力补贴将该车型交到几个客户手中。通用汽车公司虽集中主要力量打造充电式混合动力车C h ev y Vo l t，不过仍然期望到2015 年实现氢燃料电池技术的商业化。     

一周公司榜

同工不同酬 本田深陷“停工门” 5月17日，位于广东佛山的本田汽车零部件制造有限公司（下称“本田佛山工厂”）数百名员工因对工资和福利不满，开始停工。根据一位本田佛山工厂员工晒出的工资清单，其月薪扣除各项保险后，仅为1211元。这是本田佛山工厂本土员工的一般收入水平，而与此相对，该工厂有的日本籍员工的月薪却高达5万元人民币。有媒体据此计算，本田佛山工厂中外员工工资相差达50倍。     

中国将泰然领跑汽车业

大众以及众多汽车生产商过去总是将陈旧的技术和设备引入中国，生产国际上早已不再生产的车型，并赚取了巨大的利润。然而，中国市场的汽车竞争已经日益白热化，以至于本田即将把思域系列轿车最新的款式投放中国市场，此外，它也把其最新混合动力车普锐斯仅仅在日本和中国上市。     

本田：加入更多的中国元素

近期,本田推出的两款专门为中国市场研发的概念车Concept S和Concept C,即是本田新体制的第一个成果。     

本田：进军美国风雨50年

在历经50年风雨之后,本田与索尼、雀巢、阿迪达斯等著名品牌一道,深深融入了美国文化。作为一个外来品牌,本田如今被视为品质上乘、设计完美的可靠供应商。     

跨国车企逐鹿中国市场

业界盛传已久的东风与本田在武汉合资生产越野车的消息，不久前终于水落石出。8月8日，双方各占50％股份的“东风本田汽车(武汉)有限公司”正式成立，拟投资4400万美元，生产本田SUV类的“CR-V”运动型多功能越野车，规划年产量3万台。     

“本田”摩托车是怎样闯进美国的?

1948年,来自日本农村的本田宗一郎以3300美元的资本,在滨松附近的一个小车间里创建了本田摩托公司。生产的首批摩托车主要是用废弃的军车部件制成的,既可烧松香油,又可烧汽油。这种车在战后百废待兴的日本,销路很好,使本田公司不断发展壮大起来。1958年8月,本田宣称将生产一种轻型的"超级轻骑"摩托车。     

中国经济增长步伐赶超美国

【美国《纽约时报》6月28日】6月26日，一批中国制造的汽车在广州装船出口欧洲，该批汽车由香港近郊的新建本田汽车制造厂制造。这些汽车的出口标志着继日本和韩国之后，中国为打造世界竞争者形象，在工业经济领域方面的最新进展。     

后合资时代的中国汽车业

近年来，中外双方在汽车合资企业内部的控制权纷争不断，东方本田、上海通用以及长安福特……都不时曝出不和的传闻。在我国对外资控股限制日渐减弱的后合资时代，中国汽车合资企业将何去何从？[编者按]     

温家宝呼吁改善农民工生活

路透社：温家宝呼吁改善农民工生活 中国总理温家宝端午节假期在北京看望农民工，并与农民工座谈。他敦促政府以及社会各界“像对待自己的孩子一样对待年轻农民工。”与此同时，在广东中山，本田汽车一家制锁工厂的工人们暂时结束亍罢工，但近来中国发生的多起罢工事件已经显示新一代农民工维权意识不断增强。     

合资汽车研发没有第三条路

在中国汽车设计步履艰难之中,合资企业在中国汽车自主研发的第三条路已成为中国汽车业颇响亮的口号。一时间,跨国公司都加大了在中国的研发力量。大众、通用、本田、丰田、宝马等(中国)公司无不标榜帮助合资中方开发中国自主品牌。     

日本拟与越合作生产摩托车

日本拟与越合作生产摩托车据日本本田机动车制造集团的一位官员透露，该集团准备在越南制造摩托车以供内销和出口。本田集团已于去年１２月份与越方合作伙伴签署意向书，以便制定月产３万辆摩托主工厂的可行性研究论证。本田集团还希望投资越南电力和汽车行业。（冷先华）...