青岛港整车进口在“快跑”中发展

正近日,记者来到青岛港整车进口专用堆场,看到福特房车、丰田坦途、路虎揽胜等高端进口整车整齐地停放在此。青岛伟元国际物流有限公司负责人赵先生正在办理通关、报检等手续。距离堆场不到400米处,就是进口汽车检测线,上述进口整车不足半天就能检测完。负责此项业务的青岛前湾联合集装箱码头有限责任公司副总经理冷冰告诉     

贸易政策变化对我国进口汽车市场影响的实证分析

一、2004年以来我国汽车进口概况加入世贸组织3年多来,我国汽车整车进口净增10万多辆,其中轿车占2/3左右。受国内汽车市场增速放缓和汽车生产企业加大引进及推出新车力度、扩大产能、降低价格等因素的影响,2004年我国汽车整车进口状态比较低迷,进口汽车占国内市场份额进一步降低。据海关统计,我国2004年累计进口汽车整车(含成套散件)17.71万辆,增长2.6%。进口汽车占国内汽车市场份额为3.37%,比2003年降低了0.42个百分点。在所有进口汽车车型中除轿车进口保持一定的增幅外,其他车型进口均出现不同程度的下降。据商务部统计,2005年上半年我国…     

渝新欧首趟进口整车回程班列发出

8月14日,共搭载80辆进口奔驰、宝马、大众汽车的“渝新欧”首趟原装进口汽车整车班列从德国的杜伊斯堡车站发出,开往重庆团结村铁路口岸。该趟回程班列全程运行时间预计16天左右。这是中欧班列开行以来首次运输原装进口汽车整车。     

首都商务

北京首都国际机场汽车整车进口口岸完成首单整车进口 8月19日,在全国首家也是唯一一家空港型整车进口口岸——北京首都国际机场整车口岸（以下简称“机场口岸”）,宝马（中国）汽车贸易有限公司进口的两辆劳斯莱斯轿车顺利通过了北京国检局的检测。这标志着机场口岸完成了首单整车进口的主要工作流程。     

中国汽车零部件争端案裁决分析与启示

中国在2001年加入世贸组织时,承诺大幅度降低汽车进口关税,表示要在2005年将进口整车的关税降到25％,在2006年把进口汽车零部件的关税降到10％。自2004年5月,中国先后发布了《进口汽车零部件构成整车特征核定规则》等一系列法律法规,把特定标准进口汽车零部件的关税提高到和整车同样的水平。自2006年3月30日起,欧盟、美国、加拿大先后正式要求磋商。在磋商未达成一致的情况下,先后要求世贸组织成立专家组,审理中国对进口汽车零部件征收关税的措施。日本、阿根廷、中国台北、澳大利亚、巴西等作为第三方加入本案争端解决程序。     

阿拉山口成为我国西北唯一的汽车整车进口口岸

近日,阿拉山口口岸获国务院批准为汽车整车进口口岸,成为我国西北地区唯一的汽车整车进口口岸,这也是国务院支持和推动新疆跨越式发展和长治久安的又一有力举措。2011年7月,海关总署等部委支持新疆跨越式发展和长治久安工作座谈     

阿拉山口成为我国西北唯一的汽车整车进口口岸

近日,阿拉山口口岸获国务院批准为汽车整车进口口岸,成为我国西北地区唯一的汽车整车进口口岸,这也是国务院支持和推动新疆跨越式发展和长治久安的又一有力举措。     

汽车零部件争端中国败诉

7月18日，世界贸易组织争端解决机构专家组公布了关于中国与美国、欧盟和加拿大三方汽车零部件争端的裁决报告。认定中国对进口零部件的关税管理构成歧视，对超过整车60％以上的进口零部件按整车征税的做法违反了相关贸易规则。这是中国自加入世贸组织以来首次在贸易争端中败诉。     

有效扩大进口与实现贸易平衡

当前我国进口贸易的主要问题是，进口速度长期低于出口速度，累积了大量贸易顺差。同时，进口结构不合理，具体表现为消化吸收性进口少、技术等软性进口少、储备性进口少，生产消耗性进口多。当前情况下，积极有效扩大进口具备有利条件，应遵循市场规律和WTO规则，通过立政策、优结构、重协调和强保障四个方面措施有效扩大进口。     

汽车零部件企业可不要坐失良机

《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》推迟两年至2008年7月1日实施，引起业界普遍关注。在关注外资是否能利用两年时间加快整车配套本土化进程之时，我们更应关注的是民族汽车零部件企业能否快速成长，改变目前被迅速边缘化的现实。     

我们需要这样一场官司

2006年3月30日下午,中国驻WTO代表团孙振宇大使接到了欧盟、美国常驻WTO代表的致函--欧、美就中国汽车产业发展政策和"增收进口汽车配件整车税"等措施在WTO提起争端解决机制下的磋商请求.     

国家环境保护总局办公厅关于加强限制进口类废物审批管理的通知

各省、自治区、直辖市环境保护局（厅）： 为进一步加强对限制进口的可用作原料的固体废物（以下简称“进口废物”）的环境管理，规范进口废物审批，杜绝非法倒卖同体废物进口许可证等违法行为，防止进口废物加工利用过程造成环境污染，现通知如下：     

墨西哥汽车工业概述

1．墨西哥汽车工业发展史墨西哥的汽车史大致可以分为三个阶段：进入汽车时代从1908年墨西哥首次从美国进口汽车到1925年,这个时期墨西哥只从国外进口汽车,当时国内还没有汽车整车装配厂和汽车零部件生产厂家。     

关于电力设备材料进口工作的探讨

本文详细论述了电力材料设备进口工作的过程、国际贸易的一些惯例、国外进口与国内采购主要不同之处等。     

中国汽车出口贸易的现状与对策

2007年2月，海关总署公布的统计数据显示，2006年全国汽车商品累计进出口总值490．22亿美元，其中，出口总值281．44亿美元，同比增长42．76％；进口总值208．78亿美元，同比增长36．34％。与2005年相比，去年汽车整车出口依然保持高速增长态势。整车出口（含底盘）34．24万辆，同比增长98．13％；出口创汇31．35亿美元，同比增长96．62％。此外，载货车和客车出口，也同样呈现旺盛增长势头，载货车出口15．55万辆，同比增长61．08％；客车出口2．72万辆，为2005年的1．2倍。轿车、载货车和客车三个品种共出口27．52万辆，占汽车出口总量的80％。我国汽车出口数量和出口创汇都超过进口数量和用汇。     

我国农产品国际进口现状及发展趋势

我国是世界上最大的农产品进口国。随着居民饮食结构不断调整,国内消费者对农产品要求日趋提高,进口规模不断扩大。我国农产品进口品类覆盖粮食、畜产品、食用油等,农产品进口既能满足消费者的需求,也能有效缓解我国的农业资源压力。随着我国农产品产量不断提升,生产结构逐步优化,预计我国农产品进口量存在一定下降空间。建议推动我国农产品进口来源多元化,同时加大农产品替代品的研发应用力度,多方式降低我国农产品进口依存度。     

我国矿产资源进口的依赖性及其对资源供给安全的影响

在我国资源进口市场结构比较集中的情况下,为了有效降低来自国际市场的风险,需要考察我国与主要资源进口来源地的依赖关系,以明确在国际资源市场上谁是我们可靠的供应商,对这种可靠性的检验可以帮助我们形成基于贸易的资源安全政策。本文通过考察我国从某国进口资源数量及我国进口该资源的总数量、该国对我国出口资源金额及该国的总出口金额、以及该国在国际资源市场上的地位等因素,计算出我国对各资源进口来源地的依赖系数,作为评估我国资源供给安全程度的参考。     

我国重要原材料进口现状及其对经济安全的影响

“入世”以来，我国钢材，铁矿等重要原材料进口增势明显，其对国家经济安全的影响倍受关注。本文分析了我国钢材以及铁，猛，铜，铬，氧化铝等重要金属矿产的进口现状，并探讨了这一现状对我国经济安全的影响。相关理论包括：1.目前我国钢材进口增长主要集中于高端产品，进口主因是国内供应存在结构矛盾，由于进口钢材主要是在品种结构上，而不是在数量上补充我国市场，因而总体不会影响国家经济安全，其负效应可能集中于钢铁企业本身，2.我国铁，猛，铜，铬，氧化铝等重要金属矿产日前依赖进口，因为这些大都属于国内中长期“不能保证”甚至是“资源短缺”的矿产，这些矿产的进口实际上保障了我国经济安全。但与此同时，它也增加了我国经济安全的潜在风险，因此，其影响可谓“稳中有忧”。     

走中国自己的技术引进道路

一、在较高起点上择优引进适合我国情况的先进技术长期以来,我国技术引进和设备进口的比例不合理,技术引进的比重过小,设备进口的比重过大。1952年到1985年技术引进和设备进口用外汇300多亿美元,其中引进软件费用约占5—7%,大部分外汇用来购买成套设备、生产线和单项设备。近几年,我国花费18亿美元,进口113条彩电生产线,却没有引进线路设计等关键技术,不仅不能设计制造第二、三代     

青岛港首创海铁联运新模式进口整车抵疆引发广泛关注

在新疆乌鲁木齐铁路西站货运中心满载着进口整车的专列旁边,主题为“加速建设‘丝绸之路经济带’,青岛港至乌鲁木齐进口整车海铁联运首列现场接车仪式”隆重举行。