重汽:节能产品助推绿色货运

1993～2013年,10年的时间,柴油价格从0.8元涨到8元,而货运行业吨/公里运费几乎没有变动。一边是不断上涨的油价,一边是运费低、需求弱的市场环境,货运行业的生存环境日益残酷。行业大环境不好,开源的希望渺茫,如何更有效的进行成本控制成为货运企业的当务之急。在此情况下,LNG车辆凭借较     

化肥运价市场化渐行渐近

化肥优惠运费渐行渐远 为促进铁路健康运营和可持续发展，2014年2月国家发改委下发了《关于调整铁路货物运价有关问题的通知》，决定自2014年2月15日起，货物平均运价水平每吨公里提高1．5分。这是近十年来，铁路货运价格第9次提价，也是继去年提价1．5分之后再度大幅提升货运价格，涨幅达13％。其中，整车农用化肥继续享受免收铁路建设基金的优惠。运价率由每吨公里0．0976元上调至0．113元，每吨公里上涨1．54分，涨幅高达15．78％。尽管化肥仍享有铁路运输优惠。但优惠幅度继续缩窄。     

反复两年半 货运发展缓 公路货运依旧“散小乱”

从2006年开始,国内卡车行业进入高速发展周期。与之相对应的是,公路货运行业虽然容纳了卡车企业日益增多的产品,却没有跟上其发展速度。车辆水平提升运输装备水平的高低,对公路货运而言至关重要。尤其是2006年以来,伴随计重收费存全国范围内推广,各省、市在治超治限方面日益严格,加上《道路货运汽车及汽车列车推荐车型表》等相关政策的出台,让各货运企业对货运车辆的"成色"更加注重。     

货运成本、运价核算难度大

8月起,江浙等6省市开始试点货运价格与成本监测体系。其实,运价和成本一直是货运企业关注的焦点。在进行监测前,它们是如何核算的？运价与成本又是否存在联动机制？针对这些问题,《商用汽车新闻》记者采访了多家从事货运的物流行业。     

春雷阵阵 奈何无雨

从年初的天价过路费,到全国两会期间物流成本过高的热议;从菜贱伤农引发的货运体系价格盘剥,到持续7天的中国物流顽疾大调查,近半年来有关公路货运的非议和审视就一直没停下来过。有人说,如此高的重视程度,如此深入的批判力度,再加上常年积累下来的民间怨气,公路货运的现状很可能得到改变,进而打破小、散、乱、差的市场格局,为公路货运行业更合理、更有效的发展奠定基础。然而,公路货运市场的转型远没有如此简单。对于久旱盼雨的人来说,最残忍的事情莫过于听了许久的雷声,却见不到一滴雨点。正所谓:希望越大,失望越大。国内的公路货运恰好处于此般尴尬的境地之中。     

货运点评

新闻事件:大庆市非法改装最高罚2万元为维护货运市场秩序,保护货车司机及路上人车的安全,从5月1日～7月30日,大庆市交通运输局将对全市范围内的货运车辆非法改装行为进行一次全面整治。6月8日上午,市交通局工作人员来到货运车辆经常出入的万宝储运货场,向前来装载石头和沙土的货运车辆发放宣传单,告诫货车司机不要非法改装货运车辆,否则     

煤电价格联动应参考煤电价格比

煤价市场化，电价按计划，即“煤价跟着市场走，电价跟着煤价动”，于是引发了煤电价格联动。2006年煤炭价格比去年底平均上涨15元／吨～30元／吨不等，煤价上涨幅度已经超过了5％，需要进行新一轮煤电价格联动。自今年4月10日起，国家铁路货运价格又从现行平均每吨公里8．61分调整至9．05分，平均每吨公里提高0．44分，这将进一步推动煤电价格联动的实施。各火力发电企业上网电价参差不齐，一厂一价，甚至一机一价，有的电厂已执行脱硫电价，考虑到电网输电成本因素，同网同类型机组廊该趋于合理的上网电价。     

货运企业遭遇堵车危机

国庆假期,全国各地相继出台了高速路免费通行细则。然而,在免费通行的车型中,货运车辆并未被纳入。在油价居高不下、其他运营成本不断上涨的同时又遭遇重大"打击",使公路货运企业苦不堪言。货运成本提高节假日小型客车高速路免费通行为市民自驾游出行降低了成本,但正是由此带来的车辆增多,使货运车辆在油价上涨、交通拥堵的双重影响下成     

数览

[25％] 备受关注的铁路运价改革方案正在酝酿中，可能于2014年初出台。根据调整方案，货运运价将在1至两年内上调为0．15元，吨公里左右的水平，相比目前平均0.12元，吨公里的运价，提价25％。     

关注节能 读者反馈选登

镇江陈先生0511****928现在柴油涨价太厉害了。2001年的时候还是两块多,现在是4块8。对于我们搞货运的来说,运费一直没有涨,运输成本增加了许多,利润少了很多,所以节油是个大事情。通过贵刊的卡车节油大赛,了解到了很多节油车型。希望你们多报道节油经验,我们非常关心怎么用车才能省油。     

货运点评

新闻事件:公路货运企业平均仅有2.5辆车目前我国大部分物流企业规模偏小,以承担了货物运输总量75%的公路货运企业来说,登记注册的企业有78.9万家,但每家平均拥有车辆只有2.5辆。尽管物流业和钢铁、汽车、船舶、石化等并列,在金融危机后被列入十大振兴规划当中,但这个行业整体来看仍是小、散、弱、差。     

微利时代 物流业生存有道

我国物流行业门槛不高,货运市场既有规模化的物流公司也有小型车队,还有众多散户,货运主体在规模以及规范化程度等方面都参差不齐。当前,我国物流行业面临物流成本高昂、流通效率不高的瓶颈制约,物流市场的众多参与者也都在寻找着各自的出路。大型物流企业:依托科技谋出路有业内专家曾指出,未来物流行业将进入智能物     

货运点评

新闻事件:高铁快递减少物流成本多家快递公司拟"牵手"铁总近日,中国铁路总公司货运组织改革方案出炉,"高铁快递"将成为改革后铁路货运的主要业务之一。"四纵四横"高铁线路向市场开放,物流企业对此"拍手叫好"。中通、顺丰、韵达等快递公司表示,开通后肯定会考虑开展此业务,这将减少物流企业的成本。     

江淮:节能降耗是行业迫切任务

重型卡车是国家政策的风向标和国民经济的晴雨表,与国家经济联系紧密。商用车作为重要的生产工具,使用频率高、能耗高,迫于石油资源日益减少的压力,节能降耗成为商用车一项迫切的任务。轻量化技术实现节能有研究显示,汽车整车自重降低10%,燃油效率可以提高6%~8%。适应国内货运行业"多拉快跑"的需求,卡车轻量化逐渐成为货运行业实现     

油价连跌 物流收益未提

2月10日,国内油价迎来了半年多以来的首次上涨。本轮油价调整,结束了去年以来“十三连降”的态势。即便如此,目前柴油价格仍在5元的低价区徘徊。在一般人看来,油价保持低位,最受益的当属物流运输行业,而实际情况是否当真如此?货运市场的微利格局是否会因油价下跌而改变?低运价导致整体利润持平《商用汽车新闻》记者调查发现,虽然油价下调使燃油成本有所降低,但是这     

专家:行业或将迎来整合

在货运市场一片愁云的时候,卡车司机工资却一路扶摇直上。在需求不旺、利润大打折扣的情况下,逐渐增大的人工成本压力让货运企业越来越难以承受。利润下降、工资上涨,这看起来相悖的现象会对货运企业和行业产生怎样的影响?为此,《商用汽车新闻》记者对部分业内专家进行了采访。经济下行市场惨淡"没有货源"、"车在趴窝"、"光跑不挣钱",提到今年的公路货运市场,这几个词频频出现。此外,货运企业最常提起的就是司机工资上涨已带来很大的成本压力。"今年物流市场表现不     

货运+互联网 缺什么补什么

货运APP触动单车配载模式目前,已有超过200款货运APP面市,司机只需简单操作就能轻松使用,甚至是一键搞定。货商用手机发货,在APP上查看实况。而司机用手机找货以及自己所需要的吃、住、娱乐、车辆维护等各种线下服务。据河南某司机介绍,自己常年跑广州,返程往往是从货代手里接单,运费一般不会超过始发车,弄不好还会空车返程。手机安装     

中国道路货运发展与宏观经济增长——基于合成指数的周期性波动研究

通过收集与中国道路货运行业经济运行相关的月度指标， 本文采用时差相关分析方法筛选出道路货运行业经济运行的先行指标、一致指标和滞后指标， 基于合成指数模型构建道路货运行业周期监测指数， 依据其波动态势分析中国道路货运行业的周期性波动特征， 并验证其与宏观经济周期性波动的先行关系。研究结果表明： 2005～2016 年， 中国道路货运行业经历了4 次较为明显的上升期和下降期， 道路货运行业与宏观经济具有基本一致的变化趋势， 但是波动幅度不同， 道路货运的波动幅度比宏观经济景气指数的波动幅度更加明显。道路货运行业周期监测指数可以客观记录道路货运行业波动的过程， 科学预测道路货运行业的周期波动趋势， 为新常态下道路货运行业健康发展提供宏观调控的决策参考。     

包神铁路的货运营销策略

本文通过对当前铁路货运工作存在着三个方面问题的分析,提出一系列货运营销工作的新举措,通过采取加大科技投入、加强技术管理、强化制度创新,实现运输企业经济效益和社会效益的最大化.     

货运点评

新闻事件：快递新规：赔偿不限于三倍运费 新修订的《快递市场管理办法》（以下简称《办法》）日前发布，仅实施了3年多的2008年版《快递市场管理办法》将于今年3月1日起废止。