天然气商用车引全球热潮

作为车用燃料,LNG与传统燃料相比具有辛烷值高、抗爆性能好、燃料费用低、环保性能好等优点。因此在国外,LNG商用车的研发和应用很早就得到了大力推广。多用在商用车领域以美国和德国为例,LNG汽车的推广已经进行多年。据了解,目前,两个国家在营运的LNG车辆以商用车为主,例如城市公交、工程车辆、环卫车辆、物流运输车辆等。究其原因,首先是商用车的运输量大,使用率高,且天然气价格相对燃油更便宜。其次,LNG车更加清洁。相比柴油发动机排放的     

天然气商用车已成全球趋势

作为车用燃料,LNG（液化天然气）与传统的燃油燃料相比．具有辛烷值高、抗爆性能好、对发动机损耗小、燃料费用低、环保性能好等优点。因此在国外,LNG商用车的研发和应用很早就得到了大力推广。多用在商用车领域以美国和德国为例,LNG汽车的推广已经进行了很多年。据了解,目前在营运LNG车辆主要是商用车,比如城市公交、城市工程车辆、环卫车辆、物流运输公司。这首先是因为商用车的运输量大,使用率高,且天然气价格相对燃油更便宜。其次,LNG车有着更小的污染排放。     

国内LNG车气瓶布置隐患多

近几年,LNG车型逆势而上,成为惨淡商用车市场中仅有的亮点。与此同时,目前的该车型仍有诸多问题被用户诟病,     

新闻扫描

武汉车展上推出国Ⅳ车型与LNG环卫车东风商用车借环保节能产品提升品牌形象记者谢光耀武汉摄影报道在9月12日开幕的第八届中国武汉国际汽车工业展览会上,东风汽车有限公司商用车公司对外展示了其完全符合国Ⅳ排放标准的环保车型,从而成为国内首家具备国Ⅳ环保车研发水平和技术实力的商用车企业。     

LNG卡车 节气进行时

中国国际卡车节油大赛已经举办了6届,本届比赛最引人瞩目的莫过于LNG组别的引入。虽然LNG车型使用的是气体燃料,但是它恰恰呼应了"节油"这一主题。一方面,由于天然气价格相对较低,与柴油车相比,LNG卡车在燃料成本上本身就具有优势;另一方面,虽然天然气价格较低,但也不意味着就可以任意挥霍,这既是因为天然气资源的有限性,也与天然气价格出现上涨有关。因此,LNG卡车有必要在节气方面下大力气。增设LNG组别对行业意义重大在商用车领域,LNG首先被应用在公交车上,这与公     

LNG客车:未来市场大有可为

国内油价的一路攀升不但影响着从事货物运输的卡车用户,也使长途客运和城市公交运输陷入了成本不断上涨的困境。加之人们环保意识的增强,客运、公交公司不约而同地把目光转向了清洁能源产品——LNG客车。LNG客车快速增长数据统计显示,今年前4月,我国共计销售LNG客车1332辆,同比增长93.04%,远远大于大中型客车的增幅。此外,3月LNG客车销量达到最大值,增长1 86.8%。在商用车市场销量普遍下滑的今天,LNG客车     

服务提升为LNG车辆护航

如果说当今的商用车市场还有什么好消息的话,那就只剩LNG车了。在"降"字当头的市场,LNG车销量的不断上扬无疑起到了提振士气的作用。2011年,在国内重卡销量同比下降13%的情况下,LNG重卡以30%的增长速度逆势飙升。今年,LNG车依然延续了去年的增长势头。据了解,多家卡车生产企业上半年的LNG重卡销量已经超过了去年全年。在一片红火的销量数据之后,LNG车在推广普及的过程中依然有一些实实在在的问题需要关注和解决。例     

LNG为行业带来新活力

受经济整体下滑的影响,今年我国重卡市场延续了去年的跌势,截至目前,跌幅超过30%。客车市场虽然在上半年保持增长,但从三季度开始出现乏力,市场前景令人担忧。就在人们觉得未来渺茫之时,LNG汽车独领风骚,无论是LNG重卡还是LNG客车都实现逆市增长,成为今年惨淡商用车市场里的最大亮点。用户、厂家都得利与柴油车相比,LNG汽车在大幅度降低尾气排放量的同时经济性更为突出。据了解,LNG车辆在燃料成本上可节约30%～40%左右。"虽然LNG车比柴油车贵8万～10万元,但运营一     

气价增长致LNG车发展受阻

近日,发改委宣布,从7月10日开始对非居民天然气价格进行上调。调整后,全国平均门站价格由每立方米1.69元提高到每立方米1.95元。此次天然气价格的调整对于LNG汽车的发展将是一个很大的挑战。目前,在商用车领域,LNG汽车凭借其良好的环保性和经济性受到用户的普遍认可。然而,尽管有广阔的市场前景且符合国家节能减排的政策方向,但LNG汽车的优势在气价上涨和相关政策的影响下将被逐渐弱化。     

东风柳汽：努力实现节能新突破

＂首先要感谢大赛组委会对我公司LNG牵引车的肯定,这一奖项将激励我们为广大商用车用户制造出品质更优的产品,提供更为全面的运营解决方案。＂东风柳州汽车有限公司销售公司副总经理程勇明在得知乘龙牌375马力6×2 LNG牵引车在第七届中国国际卡车节油大赛（以下简称＂节油大赛＂）获得6×2 LNG牵引车组节能冠军奖项后说道。     

LNG卡车市场持续向好

雾霾天气持续笼罩我国中东部地区,让空气质量再度受到前所未有的关注。由于良好的环保性,天然气车呈现出迅猛发展的态势。据悉,中国重汽日前刚在河南取得100多辆LNG订单,为2013年LNG车辆销售开了一个好局。此外,各生产企业的纷纷发力也让今后的LNG卡车市场前景更加向好。LNG成惨淡中的亮点虽然重卡市场延续跌势,但LNG重卡市场逆势上扬,各家企业纷纷推出应对产品,2012年全年市场销量超过万辆,成为2012年惨淡的商用车市场里最大亮点。     

2016年全球LNG市场特点及前景展望

近两年国际油价持续低位运行,对天然气市场造成了较大影响.2016年全球LNG价格持续低迷,出口增长5.5％,LNG出口终端建设活跃;全球LNG进口增长6％,由浮式终端进口的LNG数量大幅上升.低气价对LNG新项目投资、合同模式、天然气运输等领域产生较大影响:通过最终投资决策(FID)的LNG项目减少;短期合同增多,部分长期合同面临修订挑战;天然气勘探开发项目投资放缓.2017年LNG进口需求增长仍然强劲,全球LNG供给仍将宽松,LNG短贸合同量还将大幅上升.     

天然气卡车助陕汽逆市而上

进入2012年,关于商用车行业的报道寒意多,惊喜少,很多整车厂、经销商乃至用户在谈及市场时尽显无奈。商用车的发展直接受经济形势影响,其细分行业——重卡尤其如此。在这一轮国内外经济均下行的环境中,各企业都在艰难前行,寻找明灯。一时间,关于LNG到底能否救市的讨论颇为激烈。无论讨论的结果如何,一家整车厂正在以实实在在的数据告诉人们,LNG重卡潜力巨大、市场广阔。陕汽销售公司相关人员介绍:"10月陕汽天然气重卡订单4185辆,     

LNG车:突出问题值得关注

在商用车市场一片萧条的大背景下,LNG汽车凭借其清洁、节能的优势异军突起,成为汽车行业的新宠。目前,已有不少运输企业和个体经营者购买了LNG产品。那么,这些用户的使用情况如何?经济性存争议《商用汽车新闻》记者调查发现,多数用户对LNG车的经济性表示了认可,但也有不同的声音。在南京客车展上,记者曾遇到一位从事中短途运输的用户,他有意向购买LNG客车,但是对于其突出的经济性持有怀疑的态度。"公     

“油改气”市场秩序需规范

近日有报道称,安徽省LNG汽车"油改气"首次向民企放开。不久后,从合肥到杭州的大货车完全可以凭着"一口气"搞定。"油改气"在轿车特别是出租车领域已经不是新鲜词,但是此前行业对商用车的"油改气"并不是很关注。     

江淮高端轻卡和新能源卡车亮相广州车展

11月22日,以"引领方向,驾驭未来"为主题的第十届中国(广州)国际汽车展览会盛大开幕。江准汽车携旗下全系商用车精彩亮相,充分诠释了"诚品臻质·科技生活"的参展主题,为公众呈现了一场汽车科技盛宴。作为商用车行业的领军企业,江淮商用车在时隔3年后再次闪耀广州车展,重点展出了代表着中国商用车领域较高水准的高端轻卡产品——江淮帅铃Ⅲ轻卡窄体、宽体版和江淮格尔发LNG重卡及搭载纳威司达经典动力的两款产品。轻卡:高端市场的标杆产品     

陕汽交付陕西宝麟50辆LNG牵引车

11月7日，陕汽重卡天然气产品“2012碧野行动”陕西地区发布暨陕汽与陕西宝麟50辆LNG牵引车交车仪式在陕汽商用车产业园举行。此次“碧野行动”是继内蒙占、河北、山东、京津冀、安徽后的又一站。     

行业地位继续下滑 近期谋求“卷土重来” 春兰卡车:大起大落后能否走出低迷

“外行”造“大车”不是什么新闻了,这些进入商用车行业的资本或是看中了商用车发展的前景,或是仅把它作为进入乘用车的跳板,或是资本追求回报的冲动。前者未离去,后者已进来,但真正能在商用车这个行业收获颇丰的企业屈指可数,更多的是尝到“苦果”后黯然离去,或者仍在这个行业里苦苦挣扎。在这其中,“新来者”波导和已不被视为“外来者”的春兰引起了记者的关注。波导向来对造车一事低调,春兰卡车由于近两年销量下滑也逐渐没有了声音。本期通过采写这两家企业,试图发掘它们进入商用车行业背后的隐情、教训和未来的走向。     

经济型高端产品走俏

在近两年的商用车市场上，高端化和经济性是最常出现的关键词。一方面，行业发展这么多年。走单纯的数量路线已经不合时宜，企业力图以质取胜；另一方面，用户盈利能力普遍跟不上发展所需，对价格敏感度依然很高。     

集团用户尚未迈入国IV时代

环保部一声令下,实施国Ⅳ标准的日期推后至2013年7月1日。实施时间为何推迟?业界普遍认为最重要原因无非是油品供应不上。不过,从用户需求和售后服务等方面考虑,可以看出实施国Ⅳ标准,商用车市场仍尚未准备就绪。近日,《商用汽车新闻》记者通过采访物流集团用户、散户和客运企业人士了解到,对于实施国Ⅳ标准一事,多数用户认为无法接受。一方面,因为国Ⅳ整车售价明显高于国Ⅲ车辆;另一方面,油价节节攀升,商用车用户更加倾向于购买LNG车辆。