声音

克菜斯勒．菲亚特联合CEo马尔乔内：全球汽车行业面临的下一个巨大挑战将来自中国。当中国停址在国内市场的角力．认识到外面还有全球市场，并开始用最廉价的产品攻入欧洲和北美市场时，会发生什么7我们需要有竞争力。克莱斯勒及其他所有汽车制造商都必须继续削减成本。     

声音

克菜斯勒．菲亚特联合CEo马尔乔内：全球汽车行业面临的下一个巨大挑战将来自中国。当中国停址在国内市场的角力．认识到外面还有全球市场,并开始用最廉价的产品攻入欧洲和北美市场时,会发生什么7我们需要有竞争力。克莱斯勒及其他所有汽车制造商都必须继续削减成本。     

国产汽车品牌的两种竞争策略

国际汽车制造商都有类似的看法——中国汽车企业肯定会紧随日本丰田公司和韩国现代公刮而成为全球汽车制造商，但令他们困惑的是中国哪家企业、何时将成为全球汽车制造商。     

放眼金砖四国以外的新兴汽车市场

波士顿咨询公司最新报告揭示：“最具潜力和活力”的四大区域集群为汽车制造商和供应商提供了增长机遇。10月22日，波士顿咨询公司发布了关于汽车市场的最新报告，报告指出，在当今世界汽车市场中，成熟市场大多增长停滞或增速缓慢，而金砖四国（巴西、印度、俄罗斯和中国）市场的竞争格局也已基本成型。在这样的形势下，金砖四国以外新兴汽车市场的崛起为汽车企业带来了最后一个可观的增长机会。     

奇瑞斯巴鲁拟在大连成立合资企业

8月25日．中国汽车制造商奇瑞将与日本汽车制造商斯巴鲁成立合资企业。目前这两大汽车制造商已就合作的总体框架达成协议．正在等待政府的批准。     

戴-克在中国率先提供汽车融资

11月2日，戴姆勒-克莱斯勒汽车金融（中国）有限公司正式宣布开业。戴姆勒-克莱斯勒成为中国第一家为轿车和商用车提供消费者和经销商融资的汽车制造商。     

巴西汽车产业政策新变化

在我国自主品牌汽车出口目的地中,2011年巴西仅次于俄罗斯位于第2位,但2012年1～7月下跌至第13位,这与巴西出台新的汽车产业政策不无关系。记者从10月24～25日由12个国家汽车及零部件出口基地主办的2012年重点汽车出口市场政策法规宣讲会上了解到,巴西针对汽车进口出台了新的法案,中国品牌汽车进入当地市场需要及时掌握相关法规的变化,并了解巴西汽车消费者的关键需求。"法令7.716"将实施目前各个国际品牌汽车对进入巴西市场热情高,而巴西出于保护本国汽车品牌的目的, 在"法令7.567"的基础上出台了"法令7.716"新政策。     

汽车产能过剩,出口才能突破?

中国公司的汽车出口计划将对欧洲和北美汽车制造商构成巨大威胁,"决战"将不可避免。2011年,中国的汽车销售量仅仅增长5%,是10年来的最低增幅。加拿大《环球邮报》1月18日的报道指出,今后五年中国将释放更多的汽车产能,由于政府开始限制汽车需求,中国很可能开始出口多余的汽车。     

巴西汽车和汽车零部件市场印象

最近,中国贸促会机械行业分会组织了对巴西汽车和汽车零部件的市场考察,留下了比较深刻的印象。巴西汽车和汽车零部件产业已经发展到了较高水平 在访问巴西汽车零部件工业协会时,协会会长巴图瑞先生(Mr.Butori)、秘书长牟发吉先生(Mr.Mufarej)等协会高级领导人都出席了接待和会谈。他们比较详细地介绍了巴西汽车和汽车零部件产业的情况,提供了最新的统计资料和相关数据。     

汽车及零部件企业如何应对成本压力？

2008年,中国汽车业的成本压力开始从汽车经销商、汽车零部件供应商传递到汽车整车制造商.车价是降还是涨?     

汽车物流盛景正当时

美好的前景、需求的膨胀以及政策的扶持，牢牢地吸引本土和全球汽车制造商的目光，使汽车物流迅速成为中国市场发烫的新热点。     

预警

巴西·汽车子午线轮胎巴西对从中国进口汽车子午线轮胎征收反倾销税,越南·服装和玩具越南对中国产服装和玩具加强检查,美国·竹木制品输美竹木类制品再添新壁垒     

警示台

巴西提高中国玩具进口关税 据国外媒体报道，巴西提高了对中国玩具的进口关税，以帮助遭到冲击的巴西制造商，因为在过去两年巴西里尔兑人民币升值了37％。     

我国汽车销售融资未来发展模式探讨

汽车销售融资是专指为促进汽车消费而在销售领域为经销商或最终用户提供的融资服务，包括对经销商的库存融资和对汽车营运机构及用户的消费信贷或融资租赁．最初，在20世纪10-70年代．是以制造商向用户提供汽车销售分期付款开始的．分期付款虽然促进了销售，但大大占用了制造商的资金。随着生产规模的扩张．制造商必须设法从社会筹集资金。大众集团在上世纪30年代首先推出了针对“甲壳虫汽车的购车储蓄计划，向该型汽车的未来消费募集资金开辟     

汽配业发展之痛

趋势：增长中的世界份额 美国商务部预测，到2010年，中国的汽车出口（主要是零部件）将达到700亿美元到1000亿美元之间，许多汽车制造商的负责人都认为，零部件行业是来自中国的真正挑战。中国汽车制造业的繁荣景象孕育了一个超低价格的汽车零部件行业。日本一家咨询公司的调查结果显示：在未来5年中，向世界主要汽车厂商提供汽车零配件的中国企业将呈明显的上升趋势。     

中国汽车制造商走向全球路线图

中国汽车工业已经取得了非凡的进步,并面临重大机遇。如果中国领先的整车制造商能明确其战略重点,增强适用的组织技能,并且（最重要的是）能提高其产品质量和运营业绩,就可能跻身于世界汽车制造业的前列。     

动车报发动汽车品牌新引擎

随着中国汽车迈过产销1000万辆的门槛,中国已然成为全球汽车制造商眼中最诱人的市场。汽车厂商的竞争焦点从产品、渠道升级至对品牌的角逐,品牌竞争的序幕已经拉起。众多汽车品牌的传播逐渐从传统媒体转移到新媒体,力争在广告竞争白炽化的状态下做到出奇制胜,在此环境下,动车报纸成为众多汽车广告投放的新选择。     

汽车金融5000亿元的诱惑

汽车金融早已成为许多跨国汽车制造商的救命稻草。     

动车报发动汽车营销新引擎

随着中国汽车迈过产销1000万辆的门槛，中国已然成为全球汽车制造商眼中最诱人的市场。汽车厂商的竞争焦点从产品、渠道升级至品牌的角逐，品牌竞争的序幕已经拉起。众多汽车品牌的传播逐渐从传统媒体转移到新媒体中，力争在广告竞争白炽化的状态下做到出奇制胜，在此环境下，动车报纸成为众多汽车广告投放的新选择。     

中国品牌汽车市场营销探讨

对于中国品牌汽车制造商,资源分配可以根据整个市场需求保持更高的效率。灵活的决策在大批量制造中具有许多优点,可以减少这些转换时间,并且具有轻易转换的能力,即使对于大体积组件也是如此。尝试短交货时间可以提高销售,变化性,库存缓冲,以实现高产品质量,快速和可靠的交货性能,并保持低成本。它可以帮助改善其在世界各地的分销系统,特别是在接近中国的高潜力亚太地区市场。基于此,对中国汽车市场进行了市场分析及确定市场的机遇和制约因素,还将讨论中国品牌汽车制造商如何加强其在中国市场的策略和以中国作为其出口基地的好处,以在未来的全球世界市场上扩大业务。