东北亚区域合作中的美国因素

在影响东北亚区域合作的诸多原因之中,一个很重要的因素就是来自于美国的影响.本文从探讨美国东亚战略的演进着手,归纳出在后冷战时期多变的东亚战略中所坚持的主线.然后分析了美国因素对东北亚区域合作的影响,最后提出了基于美国因素考量的东北亚区域合作的路径选择.     

辽宁老工业基地振兴的国际化路径

辽宁是东北亚区域合作先导区,为了加快辽宁参与东北亚区域合作的步伐,有必要在十二五期间采取新的战略性的措施去推进辽宁老工业基地的国际化进程。     

新形势下东北亚区域经济合作问题与探索

全球经济回暖并进入新一轮发展周期背景下,东北亚区域经济合作也面临新形势和新问题。东北亚地区当前域内双边经济合作关系日益加深,联合开发的共识已经形成,我国与东北亚区域主要国家的经济合作也进入新阶段,但东北亚区域合作协调机制还不健全。未来东北亚区域经济合作需要继续关注如何在自身发展中创造共赢机会,实现长期可持续发展。     

长吉图开发开放先导区投融资政策研究

长吉图开发开放先导区建设中离不开资金的可持续支持,如何充分利用国家关于先导区先行先试的政策来清除资金方面的体制、机制障碍,是一个十分重要的课题。建立包括投融资政策在内的支撑长吉图开发开放先导区建设的一系列政策体系,不仅关系到国家深入实施振兴东北老工业基地战略,以及促进全国区域协调发展和东北亚区域合作等重大战略决策的实施,还对吉林省是否能抓住千载难逢的机遇,带动全省发展、实现东中西互动、加强中国和东北亚国家的合作进程具有十分重要的意义。     

吉林省打造长吉大都市经济圈

2010年,吉林省将发挥长春、吉林两市的辐射功能，打造大都市经济圈，促进中部城市群发育，以此为支撑带动内陆地区参与东北亚区域合作。     

环黄海经济圈航运中心与运输网络一体化发展战略研究

东北亚地区是经济增长最快和最有活力的地区，但区域合作的机制则是不健全的，尤其是在基础设施建设方面缺乏合作性的机制。文章以促进各方共同发展为出发点，从区域经济学的角度提出了东北亚地工我运输网络一体化的设想和航运中心的层次结构发展战略，以及利用“轴－辐”系统模式组织运输网络和强化朝鲜半岛－中国大陆陆路交通联系等观点。     

推动开放带动战略实施打造吉林对外投资合作新平台

2005年以来,吉林省委、省政府审时度势,用前瞻性的思维与开放的视野,以推进东北亚区域合作和加快东北老工业基地振兴为主题,举办了三届东北亚投资贸易     

区域合作模式与类型的分析框架研究

国内行政区或地区之间的区域合作历来以复杂多变的形式出现.在不同的经济环境下,对不同产业、不同领域、不同合作内容,不同经济主体会在实践中选择或形成不同的合作模式.本文试图以相关区域经济理论为指导,以我国现行区域合作的广泛实践为基础,从个别到一般,开创性地归纳并推论出具有一般属性意义的区域合作模式,并提出对区域合作模式进行合理选择的分析框架,即:区域合作基础要素是区域合作的基础,在基础要素及其它必要条件下构建的区域合作支持网络系统构成区域合作的支撑载体和纽带,基于不同基础要素的互补性以及不同支持网络系统内容的合作,将会形成不同的区域合作模式.这为区域合作实践提供了有一定价值和实际意义的参考.     

东北亚区域合作中俄罗斯远东地区对外经济与贸易

近些年来，随着世界经济区域集团化发展潮流的出现，俄罗斯远东地区参与东北亚区域经济合作问题，已为世人瞩目。特别是俄罗斯远东地区与东北亚各国的双边与多边经贸联系已成为东北亚区域合作的重要表现形式。这种经贸联系不仅促进了本区域的经济繁荣与持续稳定的发展，而且有助于推动本区域和世界政治形势一步缓和。１俄罗斯远东发展对外经济贸易的区位条件１．１居于东北亚重要的地理位置东北亚地区包括中国东北、俄罗斯远东、日本列岛和朝鲜半岛，即所谓“四国五方”，其面积为８２８万ｋｍ２。俄罗斯远东地区（以下简称远东）位于其国土…     

大图们倡议进入转型发展关键期

“俄罗斯与中国、蒙古国、韩国作为大图们倡议框架内的四个成员国,经济互补性强,合作发展潜力巨大。”俄罗斯经济发展部副部长巴维尔·科诺列夫说,俄罗斯希望借大图们倡议的“东风”和东北亚国家加强区域合作,实现共同发展。     

加快东中西合作示范区建设的难点研究——基于服务中西部视角的示范区建设系列研究之四

示范区建设可能出现三种模式:小发展模式、中发展模式、大发展模式。就连云港论示范区,连云港人建设示范区——小发展模式;就中西部论示范区——联合中西部共建示范区——中发展模式;"立足连云港,依托大陆桥,服务中西部,面向东北亚,加强区域合作与交流,推动东中西良性互动,全方位拓展开放合作的广度和深度"——大发展模式。上述三种模式,中发展模式是关键,没有中发展,难以实现大发展;不     

东北建设成为对外开放新前沿的现实基础与路径选择

进入经济新常态以来,东北地区经济下行压力持续增加,体制机制改革滞后、结构性矛盾等问题加速凸显,急需进一步通过深化开放,为发展注入新动能,以开放促改革、促发展。随着东北亚深度合作的外部环境遇暖,"一带一路"建设不断取得新突破,正推动东北地区成为向北开放的主阵地,为东北全面振兴持续注入发展新动能。为推动东北地区打造对外开放新前沿,应率先推动开放型经济体制机制创新,创新自由贸易试验区建设与发展模式,着力建设面向东北亚的跨境大通道,积极探索东北亚区域合作新模式,以特殊政策推动沿边开发开放。     

促进东中西区域联动，共建共用共享示范区

2011年5月31日，国务院批复同意在连云港市设立国家东中西区域合作示范区，随后国家发改委正式印发了《国家东中西区域合作示范区建设总体方案》，这是江苏继《江苏沿海地区发展规划》和《长江三角洲地区区域规划》两个国家战略实施后，赢得的又一个国家战略。多重国家战略机遇在连云港叠加，体现了连云港的特殊重要性。借此机会，我想谈四点看法。     

吉林省打造长吉大都市经济圈

2010年,吉林省将发挥长春、吉林两市的辐射功能,打造大都市经济圈,促进中部城市群发育,以此为支撑带动内陆地区参与东北亚区域合作.     

对环渤海地区与东北亚合作的现实思考

进入90年代,世界经济市场竞争更加激烈,出现了区域化集团化的发展趋势。诸如建立欧洲共同市场、北美自由贸易区、东盟自由贸易区等等。近年来,发展东北亚区域合作已成为“热门话题”。日本提出了建立“环日本经济圈”的设想。许多亚太国家都认为,加快亚太国家经济合作步伐,以谋共同发展,在当前已具有更紧迫的现实意义。     

把握东中西区域合作的关键点 推进沿桥区域经济带的合理布局与产业发展

首届东中西区域合作论坛，开启了一个新的里程! 2011年5月，国务院批准设立国家东中西区域合作示范区，鼓励在促进跨区域生产要素共享、推进重大基础设施对接、加强产业合作等方面先行先试。探索新时期区域合作的新途径，创新统筹区域发展的体制机制。     

云南在多边外向区域合作中的"轮轴-辐条"效应分析

基于优越的地理位置，云南积极参加周边的区域合作组织，逐步形成了“大圈套小圈”的多边外向区域合作空间格局。作为周边多个国家（地区）的合作对象，云南就像一个“轮轴”，而与此缔结区域合作协定的国家（地区）就像“辐条”，云南可以获得特殊收益，即“轮轴-辐条”效应。但是现阶段云南在多边外向区域合作中的“轮轴-辐条”效应还未完全显现出来，因而必须采取有效措施以优化“轮轴-辐条”效应。     

大图们江次区域合作:意义、特征与问题

图们江地区开发开放是构筑我国东北内陆腹地对外交往通道和窗口的战略举措,其不仅有利干维护我国东北地区的政治经济利益,而且符合我国振兴东北老工业基地的大局.随着经济全球化与区域经济一体化进程的加快,大图们江次区域合作作为东北亚区域经济合作的示范项目,它必将随着东北亚区域合作的发展而率先发展.     

东亚经济一体化实现的途径

东亚经济一体化的模式是建立东亚自由贸易区。其实现途径之一是三个“10＋1”合并,建立东亚自由贸易区。目前三个“10＋1”进展顺利,数中国与东盟自由贸易区的建设发展最快。途径之二是东北亚自由贸易区与东盟自由贸易区合二为一、建立东亚自由贸易区。东北亚区域合作是东亚地区合作基础最好、最容易实现经济一体化的地区,中日韩合作的发展再加上东盟自由贸易区一体化的深化,最终形成东亚自由贸易区。     

从"10+3"看东亚区域经济合作的方式

东亚区域合作面临许多难题，贯穿“东盟方式”的“10 3”合作是东亚目前的主导形式，但这一合作的诸多缺憾使东亚区域合作很难沿这一方向深入下去。2002年初，小泉纯一郎在新加坡描述了一个称为“东亚共同体”的设想，实际是鼓吹以双边自由贸易协定网而非区域经济一体化的方式来实现东亚的区域合作。的确，双边自由贸易协定网的方式不但符合东盟强调自立的合作原则，也迎合了外部特别是美国在这一地区的利益，易为各方接受，却从根本上堵住了东亚通往更具机制化合作的道路。笔者认为东亚区域合作的必然选择是大国协调为基础的区域经济一体化，这虽然需要一个艰难的调整过程，但却是在全球化条件下保障东亚各国利益的惟一选择。