浅谈64D半自闭过渡方案在工程实例中的应用

本文结合工程实例,介绍铁路增建复线扩能改造施工时,在站场改造完成但区间自动闭塞未开通的情况下,站场改造采用64D半自闭过渡方案。方案即采用在原设计四显示自闭软件的基础上进行半自闭过渡方式开通,先车站、后区间,分区段、分车站逐段开通新信号联锁设备,最后全线开通。     

浅谈64D半自闭过渡方案在工程实例中的应用

本文结合工程实例,介绍铁路增建复线扩能改造施工时,在站场改造完成但区间自动闭塞未开通的情况下,站场改造采用64D半自闭过渡方案。方案即采用在原设计四显示自闭软件的基础上进行半自闭过渡方式开通,先车站、后区间,分区段、分车站逐段开通新信号联锁设备,最后全线开通。     

朔黄线扩能改造过渡工程信号联锁电路修改探讨

文章阐述了朔黄铁路站场扩能改造过渡工程中插入道岔和拆除道岔时信号联锁电路修改的基本经验,"预铺"道岔时信号控制电路线下试验方法,插入道岔时依托既有道岔在室内外进行信号联锁电路修改的方法,拆除道岔时在室内外进行信号联锁电路修改的方法,联锁电路修改安全注意事项以及沧州西站、肃宁北站等站过渡实施方案的举例论证。     

浅谈信号过渡工程中有关道岔纳入联锁的方法

铁路既有线站场改造，参与施工专业多、技术复杂，其中与信号有关的道岔相关过渡是站场过渡的重点和难点，在施工方案制定和要点施工安全上着决定性作用。本文就信号过渡中有关道岔纳入联锁的方法展开，结合自己近几年来的施工实践经验，谈一下心得。     

97型25Hz相敏轨道电路调整方法探讨

97型25Hz相敏轨道电路主要应用在铁路运输领域,目前电气化区段站内采用的轨道电路制式25Hz相敏轨道电路占总数的98%以上。文章通过对97型25Hz相敏轨道电路现场调试的多次摸索、探讨,总结出了一套精确、快速调整该轨道电路的方法,为全站新建或改造信号设备集中联锁试验提供条件,确保既有线车站信号设备施工封锁正点开通。     

由一起站联施工故障探讨破除思维定势的重要性

<正>随着铁路交通网的完善及铁路信号技术日新月异的发展,既有铁路的改造工程也越来越多,特别是在老干线上,信号设备不断地进行更新改造和升级,以适应当今铁路运输和发展的需要。在车站或区间改造中,经常会涉及到站联电路的过渡施工处理,过渡成功与否往往直接影响到站间区间闭塞的正常运     

尖山站微机联锁改造工程中简易驼峰调车联锁设计

在尖山站微机联锁改造前,尖山站为6502大站电气集中联锁.文章主要针对尖山站微机联锁改造工程中,原简易驼峰调车采用信号楼集中控制和有限驼峰现地控制两种模式,技术繁琐,效率不高.改造后利用微机联锁新技术、新设备,使尖山站简易驼峰调车作业,能够更便捷、更合理、更安全高效     

浅析复线站改信号工程过渡方案优化

信号过渡在站场改造中非常重要,过渡包括信号机、轨道电路、道岔和半自动等过渡。过渡方案优化就是在满足过渡的要求的前提下,优化施工过程,尽量节约成本,简化施工,满足施工过渡需要,取得较好的经济效益。     

控制台的故障处理与电气特性整治

控制台是联锁设备的一个组成部分,它既是对全站信号显示、道岔、轨道、闭塞状态的集中反馈,车站值班员又是通过控制台来下达具体的运营指令,它的正常运行,是行车通畅的重要保证。尽管微机联锁作为车站联锁的发展方向,正逐步取代这种传统的设备,但当今仍有很多车站在使用控制台,因此,它依然是信号施工中经常触及到的设备,本文从6502电气集中控制台的结构、电源配置入手,阐述了其故障种类、处理方式及电气特性整治。     

自制铁路D梁运架台车施工技术应用

太原铁路枢纽新建太原南站为高铁车站,本文结合太原南站高铁车站的站场运营情况,在已开通的高铁车站接触网不停电的情况下,采用自制D梁台车进行人工架设D梁,加固线路后进行综合作业通道的施工,本文介绍了运架D梁的施工方案、施工工艺。     

计轴自动站间闭塞结合电路的改进

针对计轴自动站间闭塞结合电路中存在区间设备故障不关闭出发信号的联锁失效安全隐患进行了成因分析,提出了电路改进方案,并在现场设备中进行实际应用,证明了其可行性。     

计轴自动站间闭塞结合电路的改进

针对计轴自动站间闭塞结合电路中存在区间设备故障不关闭出发信号的联锁失效安全隐患进行了成因分析,提出了电路改进方案,并在现场设备中进行实际应用,证明了其可行性。     

铁路既有站场灯桥改造施工技术浅析

本文以既有沙城站灯桥改造施工为例,探讨在营业线上如何安全、高效组织新建灯塔施工,并探索应用绳锯切割技术在铁路既有站场拆除照明灯桥混凝土立柱方法,最终确保灯塔改造施工安全、正点,效果显著。     

复式交分道岔站改电务处理实例

由于地形狭窄及作业繁忙等因素,站场咽喉区铺设复式交分道岔,在现阶段铁路既有线改造中,存在大量拆除复交而又不能影响车站行车作业情形。由于复示交分不同于单动道岔,其开通四个方向、两组控制电路的特殊性,站改中电务过渡存在难度,本文以站改施工复式交分道岔电务处理成功案例进行阐述。     

既有线站场改造轨道施工技术

既有线站场改造轨道施工是是一项牵扯单位多,多专业配合,施工难度大、技术复杂的施工,施工兼顾运输安全。本文从图纸审核、施工调查、施工方案、施工准备、封锁过渡、开通养护六个方面对既有线站场改造轨道施工进行了阐述,说明了这几个方面重点予以考虑的方面,对类似的轨道施工有一定的指导性。     

运煤专用线列车运行的Petri网仿真模型研究

引入着色赋时Petri网(CTPN)分别建立了运煤专线列车在区间运行、车站联锁控制系统的仿真模型,并在此基础上建立了作业复杂的装卸车站的Petri网模型。对列车在闭塞区间运行建模解决了固定闭塞的闭塞占用表达问题。对车站系统进行建模的关键在于描述车站的联锁控制机制。给出列车进路的CTPN模型,并用Petri网描述了装车站的车站控制中心。最后利用Exspect软件搭建了仿真系统,为科学评价列车运行计划,优化列车调度指挥,对能力计算、利用和加强提供了工具平台。     

运煤专用线列车运行的Petri网仿真模型研究

引入着色赋时Petri网(CTPN)分别建立了运煤专线列车在区间运行、车站联锁控制系统的仿真模型,并在此基础上建立了作业复杂的装卸车站的Petri网模型.对列车在闭塞区间运行建模解决了固定闭塞的闭塞占用表达问题.对车站系统进行建模的关键在于描述车站的联锁控制机制.给出“列车进路”的CTPN模型,并用Petri网描述了装车站的车站控制中心.最后利用Exspect软件搭建了仿真系统,为科学评价列车运行计划,优化列车调度指挥,对能力计算、利用和加强提供了工具平台.     

南水北调中线工程总干渠陶岔至沙河段焦柳线跨渠工程综述

南水北调中线工程总干渠在河南南阳市郊与国铁焦柳线交叉,需对既有焦柳线进行抬道改建及新建便线过渡以满足总干渠水流畅通。文章针对焦柳线上跨总干渠探讨铁路改造方案、相关技术标准、施工过渡措施及施工注意事项等。     

铁路营运站通信改造过渡方案的设计

在铁路既有站改造中,为不影响既有线正常运营及行车安全,应严格避免通信中断,需先建立通信过渡,再对设备进行迁移及改造。本文以包西铁路新街站通信迁改为例谈营运站通信过渡改造工程施工方案。     

防城港调车场新增股道信号工程施工技术研究

信联闭停用前通过对信号设备的单项试验与信号子系统调试，科学严谨的施工安排，掌握信号联锁、CTC/TDCS、信号集中监测、STP软件系统，缺口监测设备、计轴设备软件等新旧设备更新替换的节奏，为信号系统的安全有序开通提供重要保证。这种施工技术研究对类似信号改造工程有一定的参考和指导意义。