国际集装箱班轮运价备案新实施办法

为维护我国国际集装箱班轮运输市场秩序,保护公平竞争,保障运输各方当事人的合法权益,促进航运业健康发展,根据《中华人民共和国国际海运条例》（以下简称《国际海运条例》）第20条规定,实施国际集装箱班轮运价备案。自2009年6月15日起生效,生效后过渡期为45天。1996年原交通部发布的《国际集装箱班轮运输运价报备制度实施办法》（交水发[1996]880号）同时废止。     

外贸集装箱出口运价走势分析

自从2012年3月份以来,外贸集装箱出口运价＂涨＂声一片,外贸企业也从中明显感到一丝＂寒＂意。当前出口运价形势如何？此轮运价上涨原因何在？未来运价怎样变化？外贸企业该如何应对？     

中国出口集装箱运价指数研究述评与未来展望

中国出口集装箱运价指数(China Containerized Freight Index,简称CCFI)是全球唯一用于反映集装箱运价的指数。该指数客观、及时地反映了中国集装箱航运市场运价变动情况。是否能够主动掌握CCFI指数的发展态势,及时准确地应对CCFI指数的波动,是政府和企业在市场上做出正确决策的关键。在总结中国出口集装箱运价指数研究现状的基础上,从CCFI指数的编制、波动特性、影响因素以及预测四个方面,系统地对已有相关研究进行述评并展望。     

我国出口集装箱运价指数与宏观经济景气指数关系的实证研究

我国出口集装箱运价指数是反映我国国际集装箱市场的主要指标,而宏观经济景气指数则反映着我国国民经济的运行状况,两者之间应当存在着某种密切的关系。本文首先从理论上分析了出口集装箱运价指数影响宏观经济景气指数的内在机制,然后采用格兰杰因果关系检验对两者之间的关系进行了实证分析。结果表明,出口集装箱运价指数和宏观经济景气指数存在着较强的相关性,且出口集装箱运价指数的提高将增加宏观经济的景气。     

基于GRNN的中国出口集装箱运价指数预测

本文基于GRNN神经网络模型对中国出口集装箱运价指数进行仿真并预测。研究发现:GRNN模型对中国出口集装箱运价指数的拟合值与实际值较为接近,仿真效果较好;12周预测值与实际值有一定差距,但调整后预测值在短期内与实际值较为接近,模型短期预测能力较强。     

中国出口集装箱运价指数波动规律及对策分析

中国出口集装箱运价指数(CCFI)作为全球海运市场第二大运价指数,现已成为反映全球经济运行的一个重要指标。集装箱运输市场中运价波动是导致航运风险的主要因素,CCFI十三年多的成功运行很好地反映了集装箱市场运价的波动。本文原始数据采用上海航运交易所1998年1月至2010年12月期间发布的CCFI指数,分析了CCFI波动背后的政治经济因素,总结了中国出口集装箱运价指数运行规律,并根据CCFI指数走势的长期规律给出了对策建议。     

我国出口集装箱运价指数的持续期依赖特征研究

我国出口集装箱运价指数具有周期性波动特点。本文通过建立具有持续期依赖特征的马尔科夫区制转换(DDMS)模型,分析我国出口集装箱运价指数在周期性波动中的非对称性和持续期依赖特征。研究表明,我国出口集装箱运价指数在周期波动过程中具有非对称持续期依赖特征的两区制状态。     

关于中美集装箱运价影响因素的实证研究

中美之间巨大的运输需求一直是我国集装箱运输企业的重要利润来源。在后危机时代,中美经济贸易环境的不确定性、国际原油价格的不断攀升造成我国航运企业运价极不稳定。通过因子分析和回归分析研究了中美集装箱运价的影响因素,结果表明中美之间的贸易环境对运价的影响较大,国际油价上涨使集装箱运输收入减少,同时伴随成本上升,极大地缩小了航运企业的利润空间。因此政府应将汇率维持在一个合理的水平,以保持我国出口商品的价格竞争力。同时我国航运企业也需要积极采取应对措施以规避国际油价上涨带来的危险,充分运用远期运价合约、原油期货等金融衍生工具进行风险管理,将未来收入和成本保持在一个合理的范围之内。     

班轮行业自救,海运价格走高——2012年亚欧航线集装箱运输走势分析与预测

太平洋航线、亚欧航线、大西洋航线一直是班轮运输业公认的三大干线,然而随着全球经济贸易中心向亚洲的转移和旺盛的发展势头,亚欧航线正逐步成为新主角。运价的大起大落不仅严重影响班轮公司经营的稳定性和持续性,也会给外贸客户的运输成本带来巨大的波动风险。上半年行业回顾运价明显提升经历了2011年的巨额亏损,2012年上半年,集装箱运输行业在困境中努力恢复运价,3月中旬行业龙头马士基带头大幅提升亚欧航线运价是此次运价恢复的重要标志。截止至6月     

集装箱船舶大型化何时休

几家集装箱班轮公司最近正在订购第一批8000TEU以上的集装箱船舶,但是另外几家班轮公司对订造大型集装箱船舶却持怀疑态度,认为集装箱船过大会带来一系列相关的风险.     

集装箱货物运输出口代理业务流程

揽货与委托 集装箱货物运输属于班轮运输，对于货运代理人来说，班轮运输是从揽货开始的。揽货又称揽载，是指货运代理人从货主那里争取更多的货源，以期获得最好的经营效益的行为。     

集装箱货物运输出口代理业务流程

揽货与委托 　　集装箱货物运输属于班轮运输,对于货运代理人来说,班轮运输是从揽货开始的.揽货又称揽载,是指货运代理人从货主那里争取更多的货源,以期获得最好的经营效益的行为.……     

收益管理方法在集装箱班轮运输中的应用

随着科技的发展,电子商务已经家喻户晓,集装箱航运电子市场业务也在不断扩大。本文论述了收益管理方法在集装箱班轮运输的动态定价与舱位分配方面的应用,以提高集装箱班轮运输的经济效益。     

海运运价指数研究综述

海运运价指数反映航运市场水平的动态变化,对贸易成本有重要影响。结合近些年海运运价指数的文献研究进展,首次对波罗的海干散货运价指数(BDI)、波罗的海原油运价指数(BDTI)以及中国出口集装箱运价指数(CCFI)三个海运运价指数的影响因素、波动周期性和指数预测方法研究领域的成果进行归纳整理和对比分析,为航运公司、船舶中间商的经营决策提供参考。影响因素主要从供需关系下的运输成本、航运市场、经济环境三个因素展开,波动周期结合各航运市场的特征并分析原因,预测方法则围绕线性模型与非线性模型进行比较,在文献述评的基础上指出目前研究的不足与未来的研究方向。     

亚洲集装箱班轮公司积极扩充船舶

近几年,亚洲经济蓬勃发展,引起世人瞩目,亚洲集装箱货物海运量也急剧上升。为了适应这一变化了的格局,亚洲各集装箱班轮公司积极扩充船舶,总箱位量与日俱增。据统计,到1994年8月底,亚洲十大班轮公司(不包括以色列齐姆公司)集装箱船总共466艘、     

需求稳中有增 运价整体上涨

本月，中国出口集装箱运输市场总体行情稳中有升，欧地、北美、波红等远洋航线运输需求平稳上升，但受航商扩大运力投放影响，货量上升的利好因素被部分平抑。市场运价整体较上月有所上涨。5月，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为1091．2点，较上月平均上涨2．3％；上海出口集装箱运价指数平均值为1141．5点，较上月平均上涨6．6％。     

打造集装箱远期运价合约（交易）平台——访上海航运交易所总裁张页

“集装箱远期运价合约（交易）产品是企业规避海运价格风险．锁定成本和收益的重要工具．也是上海航交所做集装箱FFA的初衷。”上海航运交易所总裁张页接受记者采访时表示．在上海国际航运中心的建设中．上海航运交易所应该而且也能够发挥更大的作用。     

供大于求多条航线运价下滑

本月，受春节长假影响，中国出口集装箱运输市场总体需求明显下滑，各大航商采取了不同规模的运力收缩措施，但供大于求的状况并未得到根本改善，多条航线运价下滑。2月28日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1115．23点，上海出口集装箱运价指数为981．06点，分别较上月同期下跌3．7％、16．0％。     

马士基：中国业务仍是重中之重

对集装箱航运市场来说,2009年是众多企业在金融危机中摸爬滚打的一年,受金融危机影响所导致的亏损仍然久而挥之不去。在经济低迷的形势下,如何降低成本,保持竞争力,为客户提供更完善的服务,成为众多集装箱班轮公司的必修课。     

中国出口集装箱运价指数的波动性研究——基于SV类模型的比较分析

本文基于五类随机波动模型对中国出口集装箱运价指数波动性进行了分析。研究表明:在杠杆SV下指数表现出更大的波动特性;五个模型的都大于0.84,表明收益率序列波动存在很强的续特性,但SV-T模型下波动聚集现象最明显;SV-N、SV-MN及杠杆SV模型下波动的可预测性较强;在DIC准则下,Leverage-SV在综合刻画中国出口集装箱运价指数波动性最优。