人工神经网络在股指期货价格预测中的研究--基于沪深300股指期货市场高频数据的分析

本文基于GRNN神经网络模型对中国沪深300股指期货高频数据进行仿真并预测,研究发现：GRNN神经网络模型的拟合值与实际值曲线非常接近,仿真效果较好;预测值与实际值整体保持一致,平均相对误差较小,模型短期预测能力较强。     

基于ANN-ARIMA的航运运价指数预测方法及其应用

本文针对航运运价指数的运行规律,提出用ANN-ARIMA组合模型预测航运运价指数。运用此模型实现了对中国出口集装箱运价指数(CCFI)的预测。     

中国出口集装箱运价指数研究述评与未来展望

中国出口集装箱运价指数(China Containerized Freight Index,简称CCFI)是全球唯一用于反映集装箱运价的指数。该指数客观、及时地反映了中国集装箱航运市场运价变动情况。是否能够主动掌握CCFI指数的发展态势,及时准确地应对CCFI指数的波动,是政府和企业在市场上做出正确决策的关键。在总结中国出口集装箱运价指数研究现状的基础上,从CCFI指数的编制、波动特性、影响因素以及预测四个方面,系统地对已有相关研究进行述评并展望。     

节前市场火爆节后逐步恢复——9月21日～10月20日中国出口集装箱运输市场分析

本期,中国出口集装箱运输市场"十一"长假效应较为明显,节前货量火爆,节中大幅回落,节后逐步恢复.10月16日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报966.25点,较上期上涨2.2%;新版上海出口集装箱运价指数正式首发,综合指数1000点.     

中国出口集装箱运输市场月评

本期,中国出口集装箱运输需求颓势明显,三大航线货量均欲振乏力,但在4月1日多条航线提价的拉动下,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数先抑后扬。4月17日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报833．92点,上海地区出口集装箱运价指数报800．66点,均与上月同期基本持平。     

中国出口集装箱运输市场月评（2007年12月21日-2008年01月20日）

本期．欧洲航线和日本航线市场行情均出现不同程度的变化。其中,欧洲航线出货量持续上升,日本航线由于运输需求较为疲软,市场行情整体趋于平淡。但总体而言,中国出口集装箱运输市场行情继续保持平稳。2008年1月18日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报收于1150．24点：上海地区出口集装箱运价指数报收于1140．42点,均与上月同期基本持平。     

海运运价指数研究综述

海运运价指数反映航运市场水平的动态变化,对贸易成本有重要影响。结合近些年海运运价指数的文献研究进展,首次对波罗的海干散货运价指数(BDI)、波罗的海原油运价指数(BDTI)以及中国出口集装箱运价指数(CCFI)三个海运运价指数的影响因素、波动周期性和指数预测方法研究领域的成果进行归纳整理和对比分析,为航运公司、船舶中间商的经营决策提供参考。影响因素主要从供需关系下的运输成本、航运市场、经济环境三个因素展开,波动周期结合各航运市场的特征并分析原因,预测方法则围绕线性模型与非线性模型进行比较,在文献述评的基础上指出目前研究的不足与未来的研究方向。     

中国出口集装箱运输市场月评(2007年12月1日～2008年1月20日)

本期,欧洲航线和日本航线市场行情均出现不同程度的变化.其中,欧洲航线出货量持续上升,日本航线由于运输需求较为疲软,市场行情整体趋于平淡.但总体而言,中国出口集装箱运输市场行情继续保持平稳.2008年1月18日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报收于1150.24点;上海地区出口集装箱运价指数报收于1140.42点.均与上月同期基本持平.     

中国出口集装箱运价指数的波动性研究——基于SV类模型的比较分析

本文基于五类随机波动模型对中国出口集装箱运价指数波动性进行了分析。研究表明:在杠杆SV下指数表现出更大的波动特性;五个模型的都大于0.84,表明收益率序列波动存在很强的续特性,但SV-T模型下波动聚集现象最明显;SV-N、SV-MN及杠杆SV模型下波动的可预测性较强;在DIC准则下,Leverage-SV在综合刻画中国出口集装箱运价指数波动性最优。     

前景堪忧 运价涨跌不一——8月21日～9月20日中国出口集装箱运输市场评述

本期中国出口集装箱运输市场货量稳中有升,但各大航线行情有所差异,运价涨跌不一,综合指数盘整。9月19日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报1133．46点,与上月基本持平;上海地区出口集装箱运价指数报1083．60点,较上月同期下跌3．5％。     

我国出口集装箱运价指数的持续期依赖特征研究

我国出口集装箱运价指数具有周期性波动特点。本文通过建立具有持续期依赖特征的马尔科夫区制转换(DDMS)模型,分析我国出口集装箱运价指数在周期性波动中的非对称性和持续期依赖特征。研究表明,我国出口集装箱运价指数在周期波动过程中具有非对称持续期依赖特征的两区制状态。     

远洋航线横盘整理日本航线收涨——2012年2月中国出口集装箱运输市场分析

进入传统出货淡季．中国出VI集装箱运输市场航线总体表现平平。由于货量需求在节后未能较快恢复．大部分航线运价在本月都没有较为出彩的表现。2月24日．上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为941．2点．较上月同比上涨1．8％：上海出口集装箱综合运价指数为977．09点．较上月同比下跌0．6％。     

需求稳中有升 多条航线涨价——7月21日～8月20日中国出口集装箱运输市场分析

本期．中国出口集装箱运输市场总体需求稳中有升,多条航线的涨价计划成功实施,市场行情持续升温。在市场形势量价齐升的带动下．中国出口集装箱综合运价指数一路上扬,8月14日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报858．63点．较上月同期大幅上升9．1％．上海地区出口集装箱运价指数报790．84点,较上月同期大幅上升7．0％。     

中国出口集装箱运输市场月评（2009年6月21日-2009年7月20日）

本期,中国出口集装箱运输市场整体运输需求呈现回升态势,但各大航线市场行情表现各异．上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数在各大航线此涨彼消的影响下小幅上浮。7月17日．上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报787．14点,较上月同期微涨1．5％：上海地区出口集装箱运价指数报738．88点,较上月同期上涨2．3％。     

近洋航线稳中有升 远洋航线高位运行 7月21日～8月20日中国出口集装箱运输市场分析

8月20日．上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1207．96点，与上月同期基本持平，新版上海出口集装箱运价指数为1513．60点．较上月同期下跌3．2％。     

市场呈下行态势运价继续下跌 2013年3月中国出口集装箱运输市场分析报告

本期, 中国出口集装箱运输市场行情总体呈下行态势,欧美等远洋航线供需失衡进一步加剧,市场运价继续下跌。3月,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均为1114.9点,较上月平均下跌2.5％：上海出口集装箱运价指数平均为1143.6点,较上月平均下跌5.3％。     

中国出口集装箱运输市场月评（2008年11月21日～2008年12月20日）

本期中国出口集装箱运输市场大部分航线行情都呈下行态势．运输需求日趋萎缩,市场运价不断下调。2008年12月19日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报970148点,上海地区出口集装箱运价指数报925．49点。分别较上月同期下跌7.3％、6．1％。     

市场需求保持上升运价总体小幅反弹--2010年12月21日～2011年1月20日中国出口集装箱运输市场分析

本期．中国出口集装箱运输市场总体需求保持上升,市场运价小幅反弹．但部分航线受运力过剩影响,市场运价冲高回落。1月14日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报1065．32点．新版上海出口集装箱运价指数报1111．84点．分别较上月同期上涨0．7％和2．3％。     

中国出口集装箱运输市场月评

本期．正值中国出口集装箱运输市场货运旺季,运输需求持续上涨,大部分航线舱位紧张,市场运价水涨船高。9月18日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报945．30点。较上月大幅上涨9．0％．上海地区出口集装箱运价指数报890．20点,较上月大幅上涨11.3％。     

我国出口集装箱运价指数与宏观经济景气指数关系的实证研究

我国出口集装箱运价指数是反映我国国际集装箱市场的主要指标,而宏观经济景气指数则反映着我国国民经济的运行状况,两者之间应当存在着某种密切的关系。本文首先从理论上分析了出口集装箱运价指数影响宏观经济景气指数的内在机制,然后采用格兰杰因果关系检验对两者之间的关系进行了实证分析。结果表明,出口集装箱运价指数和宏观经济景气指数存在着较强的相关性,且出口集装箱运价指数的提高将增加宏观经济的景气。