浅谈高铁经济与高铁媒体的传播价值

伴随着现代科学技术的蓬勃发展与经济社会建设进程日益加剧,社会大众持续增长的物质文化与精神文化需求同时对新时期的交通运输行业提出了更为全面与系统的发展要求。高速铁路在运营速率以及运营安全性等方面所表现出的突出优势需要引起相关工作人员的广泛关注。本文依据这一实际情况,以高铁为研究对象,从高铁经济对高铁媒体发展的推动作用分析以及高铁媒体广告传播的效果及价值分析这两个方面入手,对其进行了较为详细的分析与阐述,并据此论证了做好这一工作在进一步推动高铁经济获取潜在消费群体及消费能力过程中所起到的至关重要的作用与意义。     

基于财务视角的中国高铁规划对高铁配套产业的影响

高铁的发展带动了很多其他配套产业的健康发展,加快了我国经济发展的步伐,推动了同城效应的产生,促进了我国经济以及文化的发展,对促进城乡共同发展是极为有利的,且能够有效带动我国的就业与工业的发展。本文主要对我国高铁目前的发展情况展开细致的分析,并探究了其对我国其他配套产业带来的一些经济影响。     

中国高铁在“一带一路”战略中的地位与作用

高速铁路建设的不断发展,大大缩短了城市之间的距离。从"一带一路"战略实施的内容来看,主要体现在基础设施方面,借助"一带一路"的东风,促使我国高铁"走出去"的步伐逐渐加快。高铁"走出去"必将推动"一带一路"的发展,因此具有重要的战略地位与作用。本文从我国的高铁发展现状及对国家战略的角度出发,探讨高铁在"一带一路"中的地位与作用体现,促使我国高铁能更好的走向世界。     

兰新高铁对甘肃沿线城市经济发展的影响

兰新高铁的开通对沿线城市的发展有着重要的推动作用。本文选取了甘肃的主要四个沿线城市兰州、西宁、张掖、嘉峪关,从区域可达性、区域经济发展、区域旅游人口及收入三方面入手,采用不同的评价方法,研究其对沿线城市经济发展的影响。研究结果表明,兰新高铁对沿线城市区域可达性、区域经济发展、区域旅游有着明显的促进效应,因此兰新高铁的开通对沿线城市经济的发展有着重要作用。     

高铁产业链的整合

火车,以它庞大的动力,将人类真正带入了物质全球化的时代,人类首次寻找到了风雨无阻的交通工具。自工业革命后,引领铁路的国家,也引领着世界的发展潮流。在这一高铁浪潮的大背景下,中国要顺应这一趋势,综合高铁产业链的组合,更好的迎接"高铁革命"时代的到来。     

哈大高铁对东三省旅游经济的影响探究

哈大高铁是国家＂十一五＂规划的重点工程,是我国目前在最北端的严寒地区设计建设标准最高的一条高速铁路。本文以哈大高铁为例,分析其发展给东三省沿线地区旅游业带来的客源、服务、营销等方面影响,并在此基础上提出哈大高铁沿线旅游业发展的措施,以促进东三省旅游经济的进一步发展。     

高铁产业链的整合

火车,以它庞大的动力,将人类真正带入了物质全球化的时代,人类首次寻找到了风雨无阻的交通工具.自工业革命后,引领铁路的国家,也引领着世界的发展潮流.在这一高铁浪潮的大背景下,中国要顺应这一趋势,综合高铁产业链的组合,更好的迎接"高铁革命"时代的到来.     

对高铁建设规划的评价须考虑更广泛的经济效益

世界银行(简称:世行)发布一篇研究论文建议,高铁项目具有的更广泛的宏观经济发展效益是十分重要的,在对高铁建设规划进行评价时应给予考虑。根据《中国的高速铁路、区域经济与城市发展》一文,目前正在形成一种共识,即,大型交通投资项目可能具有常规成本效益分析没有很好抓住的重要影响。对大型交通基础设施投资项目的常规经济评价往往侧重于对出行产生的直接成本效益,这些直接效益包括节省旅客时间、节约运营商的运营成本以及减少     

跨高铁桥梁建筑的设计施工研究

随着京津城际铁路投入运营，我国高速铁路时代的到来，跨越高速铁路的桥梁建设也得到了发展。与跨越一般铁路的桥梁相比较，跨高铁桥梁的跨度都比较大。从建筑的安全性出发，有必要对垮高铁桥梁的设计和施工进行研究。本文对跨高铁桥梁建筑的设计和施工研究进行了一些分析，望对令后的跨离铁桥梁建设提供一点帮助。     

交通基础设施对市场分割的影响——来自高铁开通和上市公司异地并购的经验证据

市场分割不利于企业跨区域资源整合.本文研究高铁开通对企业异地并购活动的影响,求证交通基础设施缓解市场分割的作用.研究发现:高铁开通能分别提高企业17.02％的跨市并购和12.31％的跨省并购的发生概率,以及28％的异地并购成功概率,显著降低了市场分割对资源流动的阻碍作用,该结论经过工具变量检验和安慰剂检验后依然成立;且这一效应在国有企业更为显著,在市场分割程度高的地区更加显著;"润滑剂机制"是高铁开通促进异地并购的作用机制.进一步分析发现,高铁开通一方面会增加异地并购收购方的企业价值,但另一方面也会加剧收购方的过度投资.本文的研究丰富和拓展了高铁经济学、市场分割和异地并购的相关研究,有助于理解交通基础设施、政府干预及企业异地投资对经济发展的影响.     

释放行业价值，“互联网＋”刮向高铁行业

近年来，我国的高铁行业取得了突飞猛进的发展。郑徐高铁的正式开通运营，标志着中国高铁运营里程突破了2万公里。而根据最新发布的《中长期铁路网规划》，到2025年，中国的高铁运营里程将达到3.8万公里左右，比2015年年底翻一番。     

基于全造价角度的高铁项目内控建设探析

近几年,随着我国高速铁路的发展,以及高速铁路网的布局,高铁项目数量在短时间内增加了不少,越来越多的社会大众将关注的焦点转向高铁项目的内部控制中。基于此,本篇文章以高铁项目全面造价管理的概述为切入点,进一步分析基于全造价角度高铁项目内控建设重要性,进而对如何提高高铁项目内控建设效果进行了讨论,并提出了相关的措施,以供参考。     

高铁盛宴

6月底,总长度1318公里,总投资约2209亿元的京沪高铁正式开通。它的建成将使北京到上海之间的时间缩短到5小时以内。方便了出行、促进了投资、拉动了沿线的经济,对于诸方来说,高铁就是一场盛宴。     

高铁开通、金融集聚与区域创新

随着我国经济形态的转变,科技自立自强和创新驱动发展已成为我国发展的重要战略支撑.选取2004—2018年地级市面板数据,采用双重差分模型实证检验了高铁开通对区域创新的影响,并进一步以金融集聚为视角分析了其内在的影响机理.实证结果表明:较于未开通高铁的城市,开通高铁的城市区域创新水平更高,且该结果经过内生性和稳健性检验后依然成立;金融集聚是高铁开通影响区域创新的内在机制;进一步分区域研究发现,东部地区高铁开通引致金融集聚促进区域创新的效果最显著.因此,我国应持续推进高铁建设,充分发挥高铁开通带来的经济效益,同时还应考虑我国东中西部地域差异、资源要素分布不均等问题,加强政策倾斜,逐步完善高铁建设网络,促进城市创新水平提升,稳定区域经济均衡发展.     

高铁开通、金融集聚与区域创新

随着我国经济形态的转变,科技自立自强和创新驱动发展已成为我国发展的重要战略支撑.选取2004—2018年地级市面板数据,采用双重差分模型实证检验了高铁开通对区域创新的影响,并进一步以金融集聚为视角分析了其内在的影响机理.实证结果表明:较于未开通高铁的城市,开通高铁的城市区域创新水平更高,且该结果经过内生性和稳健性检验后依然成立;金融集聚是高铁开通影响区域创新的内在机制;进一步分区域研究发现,东部地区高铁开通引致金融集聚促进区域创新的效果最显著.因此,我国应持续推进高铁建设,充分发挥高铁开通带来的经济效益,同时还应考虑我国东中西部地域差异、资源要素分布不均等问题,加强政策倾斜,逐步完善高铁建设网络,促进城市创新水平提升,稳定区域经济均衡发展.     

高铁开通降低审计延迟的效果及机制研究

审计作为一项复杂的、高度依赖职业判断的活动,需要获取充分、适当的信息以支撑审计报告。但这些信息大多是不可被简单记录、存储的,而是要求审计师亲临现场调研、面对面交谈才能获得,这使得交通发展对审计工作产生了重要影响。本文从新经济地理学的视角出发,探讨了高铁通车改变地理距离的时空约束后对审计延迟产生的影响。研究发现,高铁通车后审计延迟显著降低,并且这种效果在事务所与被审单位之间高铁运行时长小于6小时、两地空间距离小于1500km以及被审单位信息透明度较低的情况下更为明显。在被审单位信息透明度较低,审计师从其他途径获取信息不足时,更有可能需要多次前往被审单位所在地进行调研、考察,此时交通的便利程度对审计工作的影响也更为重要。从空间距离和运行时长来看,高铁开通带来"软信息"的溢出效应主要体现在中短距离中。本文为新经济地理学和审计学科的交叉研究提供了一种有益的参考。     

关于高铁在中国的需求分析

随着中国高速铁路的快速发展,"高铁"已成为当今中国走向世界的一块敲门砖。然而,这个举世瞩目的国家基建工程,其弊端也是显而易见的:首先是造价高;其次是票价高;其三为负债高,尤其是它目前的费用侵犯到老百姓的利益.因此"高铁修建的必要程度"就引起了社会的广泛思考。本文通过对这些现象进行分析后,认为中国未来的发展需要高铁。     

高铁开通是否促进了区域创新?

文章通过理论分析,探讨了高铁开通影响区域创新活动以及区域创新差距的内在机制,进而以是否开通高铁为“准自然实验”,采用2004年-2015年中国287个地级市的数据,实证分析了高铁开通对区域创新及其差距的影响效应。研究发现,考察期内,高铁开通显著提升了区域创新水平,其机制主要在于高铁开通后所引发的创新要素流动效应;高铁开通能够对区域创新差距产生重要影响:即相对于未开通高铁的城市来说,开通高铁城市的创新能力和创新速度持续提升,这能够进一步拉大区域之间的创新差距;且高铁开通在促进区域创新过程中也存在着显著的时间动态效应。分地区估计结果显示,高铁开通能够促进东部地区城市创新活动的开展,也拉大了其内在的创新差距;而由于高铁开通所引发的人才流失,高铁开通对中部和西部地区创新活动及其差距的影响效应不显著。文章研究结论可能为优化中国区域创新格局、促进创新型国家建设提供启示。     

关于高铁在中国的需求分析

随着中国高速铁路的快速发展,“高铁”已成为当今中国走向世界的一块敲门砖.然而,这个举世瞩目的国家基建工程,其弊端也是显而易见的:首先是造价高;其次是票价高;其三为负债高,尤其是它目前的费用侵犯到老百姓的利益.因此“高铁修建的必要程度”就引起了社会的广泛思考.本文通过对这些现象进行分析后,认为中国未来的发展需要高铁.     

高铁盈利能力分析与投融资模式选择与优化

强化高铁企业盈利能力分析,进一步优化高铁企业投融资模式,是高铁企业增强自身管理科学化水平,有效应对管理风险的重要手段.本文围绕我国高铁盈利能力与投融资模式,重点对如何分析盈利能力和优化投融资模式进行了分析.