基于项目、家庭和个体视角的经济适用住房的就业可达性——以北京市为例

自我国开始探索建立与市场经济相适应的住房保障体系以来,保障房极大地改善了城市中低收入家庭住房状况,促进了安居。然而,它是否也促进了乐业引起了广泛关注。以北京为例,根据保障房申请和分配数据,基于项目、家庭和个体视角分析了经济适用房的就业可达性。发现经济适用住房居民的就业和居住空间分布特征不同于一般城市居民;经济适用房居民通勤距离较长、就业可达性较差。宏观层面的影响因素有经济适用房建设分配制度、城市居住和就业中心格局,保障房项目的区位;微观层面的影响因素有户口、人口年龄、家庭人口数、是否有孩子上学等因素。最后提出了相应的政策建议。     

基于出行需求的大城市中观尺度空间布局优化策略——以武汉市关山口街区为研究案例

在住房市场化与城市规模不断扩张的背景下,大城市居民出行时间增长,交通拥堵问题日益严峻。中观尺度空间作为一种特定尺度的城市空间,其功能与空间结构优化对减少居民出行距离、提高交通效率有重要意义。以武汉市关山口街区为研究案例,将出行需求作为核心因素,以减少私人长距离出行为导向,结合街区的空间布局特征,采用问卷调查法,分析街区居民出行行为的数量、类型和频率,指出2km是居民出行活跃程度的临界尺度,该尺度在非机动出行可接受的范围内,但仍存在大量长距离、高频率的工作出行。中观尺度空间的规划布局应注重2km尺度内匀质的功能混合,将一部分的长距离出行内化于非机动出行可接受的尺度范围内。最后,从交通与功能空间协调的角度提出大城市中观尺度空间布局优化的建议策略。     

北京城市公园的等级结构及其布局研究

通过选取规模、形式、服务设施数量、交通便捷度、开放时间和门票价格等指标,从利用的角度时北京城市公园等级进行分类并探讨其特征.然后,重点研究了北京不同类型城市公园的空间布局特征及其影响因素,发现:北京公园的空间分布形态主要呈现局部集中、整体分散的特征;不同类型的公园布局体现了城市休闲活动的多中心空间结构特征;游园的空间布局与中心地结构具有一定的相似性.经济和人口因素对公园布局起到决定性的作用,尤其是人口密度和人口老龄化程度,与公园分布具有显著的线性正相关关系.     

经济适用房空间分布对居住空间分异的影响——以武汉市为例

通过对1999年至2007年武汉市经济适用房建设和分布情况的分析,初步探究了武汉市经济适用房建设和空间分布情况的变化特点,着重分析了2007年武汉市在建的经济适用房项目空间分布"集中化"和"边缘化"的新特点.结论为,城市经济适用房的合理分布,能够避免"经济适用房阶层"的空间、心理隔离以及社会地位的边缘化.     

深圳城市出行空间结构研究

居民日常出行既反映城市人口转移与集聚的真实路径,也体现着城市不同空间的使用强度差异。基于深圳第五次居民出行调查数据,研究从出行规模、出行时间和出行目的三方面分析城市居民出行的时空分布规律;并利用SPSS的K-MEANS聚类方法将市域482个交通小区划分为高热、次热、低热三类区域;由此识别出全市三级出行中心,三条出行走廊和五个出行组团,并将深圳城市出行总结为"多心多廊组团式"空间结构;最后从中心城区与外围郊区出行空间模式、城市出行中心与建成环境中心体系比较、五大出行组团发展差异等方面总结了深圳城市出行空间结构的特征。     

中国城市低碳交通建设的现状与途径分析

提出并阐述了城市低碳交通概念及其内涵,分析了2000年以来中国城市交通能源消耗与碳排放的状况,分析表明:中国城市交通能源消耗和CO2排放总量增加迅速,公共交通是各类机动交通工具中碳排放强度最低的,中国城市低碳交通建设面临着公共交通发展速度滞后、居民出行结构的非机动化程度大幅降低、缺乏有效的需求管理、节能减排意识淡薄、城市交通管理体制与城市低碳交通建设不相适应等主要问题。基于现状分析,提出了中国城市低碳交通建设的三大战略方向和五项主要措施。     

我国城市居住空间结构存在的问题及原因分析

当前我国城市居住空间结构存在的主要问题,一是城市居住空间分异;二是居住与就业地点的空间失配。造成上述问题的主要原因在于政府的缺位与越位并存、开发商的市场垄断与价格合谋、居民选址的文化冲突。因此,要在尊重城市发展背景和城市发展规律的前提下,规范引导城市空间发展中的三个行为主体(政府、开发商、居民),尽可能努力构建合理的城市居住空间结构:政府要在城市建设中正确定位;完善相关法律、法规,规范开发商的市场行为;通过行政、经济、法律等手段引导不同类型的住房空间布局,建立社会不同阶层居民间的和谐居住关系。     

城市经济适用房空间布局研究——以廊坊市主城区为例

探讨运用多因素综合评价方法确定经济适用房的空间布局,并以廊坊市为例进行了实证分析.主要思路是:分析影响经济适用房建设区位选择的因素,构建评价指标体系和综合评判模型;在此基础上,对可建设的用地按地块进行评价,计算出地块的得分值;最后根据地块得分值排序,结合定性分析,选择并确定经济适用房建设的空间位置.     

基于主成分分析的城市居民出行心理探讨

在交通出行过程中,仅通过提高道路设施水平无法达到提高城市交通运行效率,在基于调查问卷的基础上,利用主成分分析的方法对原始指标进行分析,选取了13个主要的居民出行心理影响因素。公共交通的发展应考虑到居民的出行心理,可以以这些指标作为主要的发展和改进目标,提高城市公共交通出行效率。     

基于出行链的居民行为决策影响因素分析

城市空间与居民行为有着密不可分的内在联系,活动分析法(Activity-based Approach)是将时间与空间、活动与移动、选择与制约结合起来分析人类行为的有效手段.基于出行链(Tour-based)分析思想,以2007年北京城市居民活动日志调查数据为基础,运用Logistic回归模型和次序Logit模型对居民工作日出行的多目的性、交通方式机动化程度的决策影响因素进行分析.结果表明,个人社会经济属性对居民出行链的决策具有显著的影响;随着居住空间由中心向外缘扩展,居民出行的多目的性增加、机动化程度提高,扩展至五环以外有所回落;活动时间、移动时间、出行距离对出行链的多目的化、交通工具机动化具有正向影响,晚高峰的机动化程度较高.     

北京市公共住房区位布局研究

本文针对城市公共住房的区位布局问题，运用Arcview GIS 3．3软件，采集了北京127个已经建设或即将建设的公共住房数据，分析出北京市公共住房区位布局存在的突出特点是北部过于集中、南部带状分布，不断向外扩张，并产生了空间失配等问题。根据以上问题，提出了在城市中心区、边缘区和新城的公共住房建设区位政策，并指出应大力发展混合住区。     

北京市公共住房区位布局研究

本文针对城市公共住房的区位布局问题,运用Arcview GIS 3.3软件,采集了北京127个已经建设或即将建设的公共住房数据,分析出北京市公共住房区位布局存在的突出特点是北部过于集中、南部带状分布,不断向外扩张,并产生了空间失配等问题。根据以上问题,提出了在城市中心区、边缘区和新城的公共住房建设区位政策,并指出应大力发展混合住区。     

我国保障性住房分配风险防控研究——以江苏省淮安市为例

保障性住房居住成本低、买卖价差大,在保障性住房分配中容易出现腐败、分配不公等情况,因此保降性住房分配—直是住房保障工作的重点,如何防范在分配中的各种风险将会影响到住房保障工作的顺利实施。对现行保障性住房分配机制存在的风险以及产生的原因予以分析,并以江苏省保障住房工作成绩突出的淮安市为例,提出控制保障性住房分配风险的对策与建议。     

再议经济适用房弊端加强保障性住房建设和管理

本文就当前政府对房地产市场宏观调控背景下,加强保障性住房的建设和管理进行了初步分析,再次指出目前体制下经济适用房政策的弊端,希望通过加强对保障性住房建设的规范化管理,创造更加和谐的社会环境。     

城市应急避难场所空间布局合理性研究

应急避难场所是保障城市安全的一项重要公共服务设施,其空间布局的合理与否直接影响为市民提供服务的效果。以徐州市为例,基于GIS的网络分析法,构建了五个指标分析城市应急避难场所空间布局的合理性。结果表明,徐州市应急避难场所总体布局相对合理,存在的主要问题是服务重叠率偏高;各组团应急避难场所的空间服务范围大致相当,服务人口的数量有较大差异;分区尺度上,居民接近应急避难场所的机会相对均等,需要调整应急避难场所布局的分区较少。相关结论可为徐州市应急避难场所的调整与优化及新建设施提供可靠的布局参考。     

保障房用地规划现存问题影响因素分析

通过社会调查、理论分析和比较研究相结合的方法,对我国当前城市保障性住房用地规划中的问题及其制度约束进行了深入分析。认为我国城市保障房制度的政策体系尚不完善,导致用地选址困难、配套设施滞后和区域布局失衡等问题,其制度根源在于地方财政偏好、保障房区位干扰、建设空间限制、房价收入比大、集体建设用地市场化不足等方面。通过比较国际经验,提出了加强组织协调、编制专项规划、建立多样化的建设模式、加快配套制度改革等政策建议。     

基于聚类分析的电网设施仓库宏观布局规划研究

随着经济的不断发展和用电趋势的增长,我国城市电网建设的发展很迅速,在城市电网规划中,电网设施仓库的数量以及位置是电网建设和发展的重要保证。文章在现场调研基础上,分析了电网企业仓库布局存在的主要问题;针对电网设施仓库选址问题,以聚类分析原理为基础,提出了区级仓库布局优化解决方案;并以某电网企业为实例进行验证。     

中国古今生态城市发展案例及借鉴

本文选取6个典型城市作为案例,对古今生态城市发展的成功经验进行分析和总结,提炼其精华,再分别从选址与规划设计、城乡一体化发展、生态环境修复与改造、资源综合利用、保障性住房建设、老城保护和更新6个重要领域得出经验借鉴,为今天的生态城市发展提供有益的启示.     

城市轨道交通对房地产价格的影响--以北京市轻轨13号线为例

轨道交通建设对沿线房地产价格产生的影响越发明显,为了分析这种影响的范围和程度,以北京市轻轨13号线为例,分析了沿线房地产价格的分布特征.结果表明,轻轨站点在城市中心区对房价的影响较小,越远离城区对房价的影响程度和范围越大;在城市中心区和外围区对地价的影响一直集中在1公里范围内.因此,在轨道交通规划的影响下,房地产价格分布格局将发生新的变化.     

震后重建为契机的城市政策转型:墨西哥城案例的启示

1985墨西哥城发生8.1级地震,是世界上为数不多的发生在国家首都的中心地区、并使人口和公共设施都受到严重损害的地震。地震发生时墨西哥正处于快速城市化和经济衰退时期、正要推出一系列改革的起步阶段,面对如此巨大的损失,震后重建的政策调整显得尤为关键。以首都重建为契机,墨西哥政府开始关注城市宏观发展策略、可负担性住房和法规健全等问题,并且通过一系列震后改革策略来推进城市管治思路的转型。事实上,这些震后推出的新政策对城市发展产生了深远的影响:城市中心职能外迁促进了城市功能的有机疏散;以低收入住房为主的住房政策推动了城市的郊区化,同时也使城市中心区住房产权发生了本质性转变;从立法角度对城市进行灾害危险性分区,并对建筑单体构造性能进行严格规定。同样发生在发展中国家高速城市化时期的灾害,墨西哥震后重建的经验和教训将对中国城市防灾抗灾提供重要的借鉴意义。