基于模块化的河南省高速公路服务区营销体系的研究

针对当前高速公路服务区缺乏整体营销运作模式的现状,本文基于模块化角度对河南省高速公路服务区营销体系进行了分析。本文认为,高速服务区的营销体系的"模块化"可以有效地协调各类营销活动和合理配置营销资源。     

基于模块化的河南省高速公路服务区营销体系的研究

针对当前高速公路服务区缺乏整体营销运作模式的现状,本文基于模块化角度对河南省高速公路服务区营销体系进行了分析.本文认为,高速服务区的营销体系的"模块化"可以有效地协调各类营销活动和合理配置营销资源.     

连锁超市应构建高效配送中心

随着连锁超市的快速发展,配送中心在连锁超市发展中的作用也越来越突出。然而我国连锁超市在构建高效配送中心的过程中存在着选址不合理、统一配送率低、利用率低、管理手段和配送设备落后等问题。文章在分析问题的基础上提出了:确定正确的配送中心位置;统一需求计划,实现统一配送;选择合适的配送中心规模;采用先进的配送手段和技术;加快物流人才的培养等几方面的对策。     

我国高速公路服务区现状和发展趋势浅议

高速公路服务区的建设和发展,对提升高速公路服务水平,充分发挥高速公路经济与社会效益,发挥了重要的作用.本文以我国高速公路服务区的建设发展为切入点,尝试分析我国高速公路服务区的现状,提出了我国高速公路服务区的发展战略与方法.     

吉林省高速公路服务区发展现状与未来设想

随着经济全球化的发展,高速公路对地方经济乃至全国、全球经济发挥着越来越重要的作用。而作为高速公路事业的重要组成部分,高速公路服务区的建设与发展将直接影响高速公路的整体发展,因此,研究分析吉林省高速公路服务区建设现状以及存在的问题,对加快服务区建设,促进吉林省经济发展具有重要的意义。一、吉林省高速公路服务区发展现状近年来,吉林省高速公路建设飞速发展,总里程达到524.5公里,随之带来的车流、人流、物流资源产生了巨大的经济效益。高速公路产业经济被形容为潜力无限的朝阳产业,而高速公路服务区则是这个产业链上商机最大的…     

河南省高速公路发展现状及对策

高速公路的发展和建设对区域经济有着极强的推动作用.本文就河南省高速公路发展的现状进行了简要论述,并从拉动河南经济发展、提高运输效率、推动旅游业的发展以及促进河南现代物流业的发展四个角度分析了河南高速公路发展中存在的问题,最后提出了相应的对策.     

虚拟配送中心的建设与运作

虚拟化是信息时代产生的新的组织方式，把虚拟组织形式应用于配送中心，就形成了虚拟配送中心，虚拟配送中心以信息中心为核心，通过最大配送效益原则灵活地组建和调度虚拟工作团队，进行高效的配送。本文提出了虚拟配送中心的组织结构和运作流程，阐述了建设虚拟配送信息中心对信息技术的要求，并对虚拟配送中心与传统配送中心的区别进行了分析，认为虚拟配送中心将是未来配送企业的理想模式。     

物流配送中心合理选址研究

随着商品消费市场的不断发展 ,仓储周转速度的逐渐加快 ,过去大批量的货物运输改为多批次小批量流动 ,因此造成物流成本上升 ,城市交通阻塞和环境污染问题。这样 ,“配送中心”这种物流方式应运而生。物流配送中心指专门从事配送工作的物流据点 ,是物资的集散地 ,其地址所在位置直接涉及到集散距离的远近和配送的经济效果。由于配送中心一旦建成就难以更改 ,因此选址是一件带有战略性的决策。一、影响物流配送中心选址的主要因素1 货物分布和数量。这是配送中心配送的对象 ,如货物来源和去向的分布情况、历史和现在以及将来的预测和发展等。…     

建连锁业配送中心要因地制宜

我国连锁经营起步晚，缺乏经验，导致连锁超市连锁定位趋同，内部经营管理水平落后，统一采购，统一配送比重不高，致使连锁店难以实现应有的规模效益。连锁超市的发展需要职能完备的配送中心，配送中心的建立应从国情国力出发，依据各地经济发展状况和连锁经营规模，兼顾长期发展和近期需要。为此，在正确引导连锁超市自建配送中心的同时，还应鼓励厂家和零售商联营，共同建立配送中心，向社会化配送中心发展。 一、更新观念，全面认识配送中心 配送中心不是变形的仓库，而是直接为零售商服务的物流机构，具有物流、商流与信息流的各项功能…     

二广高速公路（大安至寄料段）房建工程设计体会

1．工程概况本项目位于洛阳至南阳高速公路洛阳境内部分,路线起点位于洛阳市汝阳县大安镇,设大安互通立交与现有南京至洛阳告诉公路洛阳段（洛界高速）相连,终点位于刘店乡（洛阳与平顶山交界处）,与拟建的洛阳至南阳高速公路寄料至分水岭段起点相接,路线全长26．780km,双向四车道高速公路,路基宽度26m。根据河南高速公路发展有限责任公司对洛南高速公路大寄段房屋建筑工程概念设计的批复,大安至寄料段高速公路全线设置匝道收费站2处,服务区l处,共分4个合同段,均由河南省交通规划勘察设计院有限责任公司设计。     

河南省高速公路发展的现状与对策研究

高速公路是现代化交通的重要形式之一,是推动地方经济发展的重要基础设施,为国民经济发展起着日益突出的多方面拉动作用。河南省作为中部崛起的领头省份,截止到2006年,河南省高速公路通车总里程达2678公里,位居全国第6位,居于中西部省份的第一位。本文针对河南省高速公路发展的现状,并就发展过程中存在的问题寻找一种更为科学有效的途径,明晰我省高速公路发展的战略对策,以树立河南高速公路的积极形象。     

河南省城市入境旅游规模与位序差异化

选取河南18个地市2000—2010年入境旅游人数,运用标准差、变异系数、基尼系数、首位度、赫芬达尔系数等方法,对入境旅游规模差异与位序规模分布进行分析。研究发现：①2000—2010年,河南城市入境旅游差异化明显,首位度呈现交替性变化,入境旅游差异化逐渐降低。②通过对数据进行双对数回归分析发现,入境旅游符合位序规模分布,首位城市主要在郑州与洛阳之间交替分布。③入境旅游发展态势呈现四种形态：平稳发展型、波动发展型、快速进步型、减速衰退型。并从资源禀赋、旅游经济发展水平、服务设施、交通区位、政治政策等方面分析了影响河南入境旅游发展态势的原因,提出发展建议,以期对河南入境旅游发展提供参考。     

中国本土物流企业自主创新能力的影响因素:一个实证研究

本文以辽宁14个城市196家本土物流企业的问卷调查为基础,运用基于PLS的结构方程模型验证了中国本土物流企业自主创新能力的影响因素。实证研究发现,区域外资物流业发达程度、企业规模、企业学习能力和人力资源质量对物流企业自主创新能力存在显著的正向影响,而区域经济水平、区域交通便利、区域科技水平以及企业市场导向对物流企业自主创新能力的影响不显著。     

基于微观视角的河南省农区经济类型划分

以河南省2191个乡镇单元为基础,从农区区位条件、经济发展、社会状况、土地资源支持、农区科教管理子系统来勾勒河南省的农区经济系统,利用主成分分析等方法,将河南省农村经济类型划分为富裕区、小康区、温饱区、贫困区4种类型.再进一步划分为9大亚区、28个小农区,并就每个类型区的空间分布、社会经济发展特征进行了阐明,为进一步制定区域发展政策提供科学依据.     

基于云平台的突发公共安全事件下应急物流路径优化研究

公共安全事件事发突然,危害极大,往往会造成极大的生命财产损失.应急物资分配不当、协同运输效率低、救灾成本高、非营利组织处理应急物资能力不足等问题也为公共安全事件的防控带来一定的隐患.本文基于新冠疫情、河南洪涝等公共安全事件的处理经验,搭建基于云平台的应急物流模式,以减少由于信息不对称性所带来的成本,提高应急物资分配效率.通过具有君主方案的遗传算法对基于云平台的应急物流路径进行优化.样本网络数值表明,该云平台能降低运输时间,减少配送成本,找到物资最优配送路径,且具有较好的稳定性.     

国际供应链金融三种典型模式分析

供应链金融是一种旨在降低供应链融资成本以及解决供应链节点资金短缺问题的金融创新。本文分析了以美国联合包裹服务公司（UPS）为代表的物流企业主导模式,以通用电气信用公司（GECC）为代表的企业集团合作模式,以渣打银行（SCB）为代表的商业银行服务模式;其次从融资主导、运作优势、信息掌控、适用对象以及法律环境等方面对这三种模式进行了比较分析;最后提出了对我国更好地开展供应链金融业务的若干启示。     

共同配送—城市零售企业冷链物流的选择

冷链物流的应用将会为连锁零售业带来损耗减少,运营成本降低等诸多好处,但连锁零售企业若自建冷链物流体系易出现规模不经济。建设的投入成本远高于损耗的降低,致使连锁零售业冷链物流发展缓慢。共同配送是解决城市零售企业冷链物流配送发展的有效途径。     

辽宁省第三方物流需求与GDP关系分析

第三方物流产业已经成为影响中国经济发展的重要因素,作为社会经济发展主要指标的国内生产总值(GDP)与物流业的发展有着相互促进的密切关系,分析辽宁省第三方物流需求与GDP的关系,对未来年辽宁省第三方物流需求进行预测,为对策建议研究提供基础数据。     

安徽省物流产业发展与经济发展的相关性研究

物流产业被喻为促进经济发展的＂加速器＂,是连接社会再生产过程中生产与消费之间的桥梁。为了更清晰地反映物流产业发展与经济发展之间的关系,文章运用定量分析的方法来说明安徽省物流产业发展与安徽省经济发展的相关性。     

战略性新兴产业的发展与中原经济区建设契合性的思考

在《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》的战略指导下,河南省出台了《中原经济区建设纲要》,结合河南省资源优势和经济发展现状,对河南省战略性新兴产业发展的优势、劣势进行分析,以河南省传统优势经济为基础,加强科技创新与管理创新,将传统产业的内涵外延做深、做透,加快产业链向高端战略性新兴产业延伸,促进产业结构调整和经济健康有序发展。