广西物流——在区域和国家战略中要双赢

一、中国-东盟自由贸易区催生广西大物流 广西东邻粤港澳，南对东南亚，紧靠大西南，北接中部省区，连接着我国东、中、西部三个经济带，是东南沿海地区与西南地区的交汇地带，是华南通向西南的枢纽，也是中国与东盟经济圈的结合部，是中国大部分地区进入东盟和东盟国家进入中国最便捷的陆路通道。广西具有沿海、沿边、沿江的“三沿”区位优势，拥有陆地边境线1020公里，     

海口港开展环北部湾公共驳船运输可行性研究

环北部湾海域深水条件好，港口资源丰富，聚集了越南的海防港，广西的防城港、钦州港、北海港，广东的湛江港、海安港及海南的海口港、洋浦港和八所港，是名副其实的“港口富集区”。该区域背靠大西南，面向东南亚，是“华南经济圈”、“西南经济圈”与“东盟经济圈”的结合部，是我国西南地区最便捷的出海通道，区位优势明显，     

广西北部湾城市群建设现状及等级规模结构分析

广西北部湾经济区（以下简称“北部湾经济区”）地处我国沿海西南端．由南宁、北海、钦州、防城港四市所辖行政区域组成。同时。包括玉林市、崇左市的交通和物流。陆地国土面积4.25万平方公里。北部湾经济区地处华南经济圈、西南经济圈和东盟经济圈的结合部．是我国西部大开发地区唯一的沿海区域．也是我国与东盟国家既有海上通道、又有陆地接壤的区域．区位优势明显．     

广西北部湾经济区城镇群发展战略与规划布局管窥

由南宁、北海、钦州、防城港4市以及纳入玉林、崇左物流通道功能而形成的广西北部湾经济区城镇群（以下简称北部湾城镇群）地处中国东盟经济圈、华南经济圈、西南经济圈多区域合作交汇点上，既是我国与东盟合作的前沿和枢纽，也是我国西南地区走向东盟、通往全球大市场最便捷的门户。发展北部湾城镇群，是我国构筑多极发展，推进城镇化战略、西部大开发战略、外交战略、能源安全战略等多方面的需要。目前，广西北部湾经济区尚处于初级发展阶段，发展水平较低，在参与全球竞争中处于劣势。     

用文化包装城市

南宁一直处于西部大开发的战略位置,南宁是华南沿海、西南腹地和东盟经济圈的交汇中心,是“大西南与中南半岛合作圈”的边城。因此,南宁的战略定位就是:成为中国粤港澳经济圈、西南经济圈、大西南与中南半岛旅游合作圈与东盟自由贸易区交流的中转站和枢纽城市。 在现代经济诸要素中惟有城市环境是不可流动的,因此,“环境”已成为影     

绿色物流管理与广西物流发展刍议

广西作为中国与东南亚两大市场的结合部,泛珠三角经济圈与大东盟经济圈的汇合处,是“中国东盟自由贸易区”的核心地带,有条件和基础成为沟通华南与西南、中国与东南亚的物流中心。建设广西绿色区域物流中心,需要树立绿色物流管理的观念,构建物流情报系统,扶持发展专业性、跨国跨区物流企业,加快物流资源整合,构筑广西区域物流人才链。     

培育国际物流中心 还需金融鼎立相助

广西物流发展前景及金融需求 广西地处中国一东盟自由贸易区的中心位置，是东部沿海经济圈、西部经济圈以及中国一东盟经济圈的结合部，兼具沿海、沿江、沿边的优势，是我国唯一与东盟既有陆地接壤又有海上通道的省区，也是我国大多数省份进入东盟最便捷的通道，拥有良好的区位优势。     

因地制宜加强饮州内船舶航行安全管理

钦州港位于广西南部沿海北部湾顶，背靠大西南、面向东南亚，地理位置十分优越，是我国大西南最便捷的出海口岸之一。经过近20年的建设发展，钦州港已成为一个规模以上港口，货物吞吐量增长速度较快。但是随着港口的迅速发展，在船舶通航管理上存在的问题逐渐显现，本文拟就这方面进行具体的探讨。     

广西出海 璀璨十年 十年展望

编者按西部大开发十年来,位于中国西南边陲的广西不断描绘出开放发展的新图景:北部湾经济区、中国-东盟自由贸易区、大湄公河次区域合作、泛北部湾经济合作、泛珠三角经济合作、大西南经济圈……广西背靠大西南,面向东南亚,东临珠三角,作为西部地区唯一一个沿海、沿江、沿边省区,广西紧紧抓住一系列国家战略和区域合作的机遇,结合自身优势开拓奋进,经济社会取得长足发展,开创了广西发展的"黄金十年",壮乡五千万干部群众用智慧和汗水织就了一幅幅绚烂的"壮锦"……     

广西

基本区情 广西,简称桂,位于中国大陆沿海地区的西南端,南濒北部湾,东邻广东、海南和港澳,西靠云南、贵州,北接湖南,西南与越南交界,处于中国东南沿海地区和中国大西南地区的交会地带,具有沿海开放优势、沿江开放优势、沿边开放优势等。是整个西南地区惟一的沿海省份,也是中国与东南亚经济联系的枢纽地域。全区人口4700多万,是我国壮族的主要聚居地。有壮、汉、瑶、苗、侗、     

积极探索沿海-内陆联动发展新模式——构建新的战略支点的突破口

沿海-内陆联动发展是现阶段中国区域经济发展的新特征、新趋势。努力构建中国西南、中南地区开放发展新的战略支点，不仅赋予广西发展新的使命，而且蕴涵着广西发展新的模式。广西发展腹地由过去的西南地区扩展到包括西南5省区、中南6省区在内的广西沿海所辐射的广大内陆地区，由此将激发广西区位优势、港口优势引发的发展潜能“核裂变”，引领“腾跃广西”的沿海一内陆联动发展新模式呼之欲出。     

钦州港将在东盟自由贸易区发展中发挥更好更大引擎作用

钦州是中国一东盟自由贸易区的前沿城市和桥头堡，是西南地区进入东盟国家陆上最便捷的出海口，在推动泛北部湾区域经济合作、服务大西南和实施国家能源安全战略中，具有重要的战略地位和作用。钦州有着良好的深水大港条件，港池宽阔，避风条件良好，航道水深，可挖性好，     

南宁市构建北部湾经济区核心城市的若干思考

南宁市是华南、西南和东南亚经济圈的交汇城市,是沿海与腹地的经济区域结合部,是大西南出海通道枢纽城市,是连接东南沿海与西南内陆的重要枢纽。随着中国—东盟自由贸易区的建成,第二轮西部大开发战略深入实施,中国—东盟博览会永久落户,以及广西北部湾经济区开放开发上升为国家战略等,南宁市迎来了重大历史机遇。南宁市要利用现有产业比较优势和竞争优势,不断优化经济结构,提高城市竞争力,并从产业布局、项目支持和中心城市基础建设等方面,积极扶持城市产业加快发展,充分发挥其对区域经济的辐射带动作用,强化其作为北部湾经济区核心城市的地位和作用。     

湛江在泛北部湾经济合作区中定位的思考

泛北部湾经济合作区的内涵 泛北部湾经济合作区包括中国（广东西部、海南西部、广西南部）、越南，以及相邻北部湾的马来西亚、新加坡、印度尼西亚、文莱等七个国家。从地理位置来看，北部湾处于东北亚和东南亚的结合部，是沟通两者的桥梁背靠中国大陆，面向东南亚，位于华南经济圈、西南经济圈与东盟经济圈的交汇处，具有成为中国-东南亚乃至整个东亚海陆空交通枢纽的潜力，是中国南向发展的前沿；也是中国西南地区乃至西部的出海口。     

中国西南——东南亚南亚国际产业带雏形研究

中国西南面向东南亚、南亚国际产业带属于发展型产业带,产业带建设初期对国内发达制造业中心的依赖性很强.西南地区可通过沿边地区的国际大通道将西南边境地区与东部产业带主干连接起来,形成沿海产业带与内陆边境区次级产业带的"扇型"对接.     

整合资源 加快广西港口建设

广西是我国西南唯一的沿海省区，区位优势得天独厚。广西现有国家一级对外开放海港三个，分别为防城港、北海港、钦州港。内河港口有贵港、梧州港、南宁港和柳州港等。防城港、北海港和钦州港这三大海港以运输外贸进出口货物为主；而贵港等内河港口则以国内运输为主，外贸运输为辅。     

大力发展面向东盟的商务总部经济

广西是我国面向东盟的重要门户和前沿地带,是双向沟通中国与东盟的桥梁和纽带,发展面向东盟的商务总部经济,加快建设中国一东盟国际贸易中心,具有得天独厚的优势和条件。广西地处华南经济圈、西南经济圈和东盟经济     

广西与云南对接东盟的优势比较

广西的区位优势主要体现在广西是中国惟一与东南亚既有陆地相接，又有海洋相连的省区，同时它又是中国大部分省区对接东盟最便捷的通道。沿海、沿江、沿边并处于中国与东盟结合点的独特地理位置，使广西成为中国与东盟各国物流集中交汇的最理想区域。从上世纪九十年代初开始，广西以“背靠大西南，面向东南亚”来进行总体规划和建设。先后投入巨资建设沿海三大港口、西南出海大通道以及多条高速或高等级公路，使交通状况得到了根本的改善。特别是以广西首府南宁为中心，交通呈放射状四通八达。     

广西如何打造北部湾组合港

防城港、钦州港和北海港三个北部湾沿海港口是广西经济社会发展的重要依托，是西南地区重要的出海口，是我国对东盟国家海上贸易的重要口岸。随着泛北部湾区域合作的推进，如何科学确定沿海三个港口的功能定位，整合重组港口资源，加快建设现代化大型组合港，增强港口综合竞争力，是当前广西急需研究的一个重要课题。     

积极引进东盟国家华侨投资发展北部湾经济区

广西北部湾经济区地处我国沿海西南端,由南宁、北海、钦州、防城港四市所辖行政区域组成．陆地国土面积4．25万平方公里。2008年末总人口1255万人。2008年1月16日．国务院批准实施《广西北部湾经济区发展规划》,标志着广西北部湾经济区开放开发正式纳入国家发展战略．这是国家深入实施西部大开发战略,完善区域经济布局．