城市低碳交通发展指数研究

基于现有研究文献和低碳交通实践,对城市低碳交通发展进行了理论阐释。依据城市低碳交通概念、福利经济学、系统论和可持续发展理论,构建了城市低碳交通发展指数指标体系,并科学设置了指标阈值。提出城市低碳交通发展指数测度方法,并以中国6个典型城市为例进行应用分析。研究结果表明:城市低碳交通发展指数具有明显的绿色低碳价值导向作用和政策导向作用;目前中国城市交通碳生产力较低、交通污染较大;中国城市急需优化交通能源结构、提高能源效率、塑造城市低碳形态。     

基于城市生态交通理论的交通节能研究

本文通过描述和分析城市生态交通系统的内涵及其内部各子系统之间的关系,指出城市生态交通系统是一个复杂大系统,交通问题不只是路与车、车与人的物理或经济问题,而是一个由交通工具、道路、土地、能源、环境和出行主体组成的复合生态系统问题。同时,本文通过分析城市交通高能耗产生的原因以及高能耗所带来的城市环境污染问题,提出了降低城市交通能耗、创建和谐城市生态交通的战略措施。     

北京城区交通便捷性空间分异特征及问题分析

城市交通条件是反映城市宜居性的重要标志之一,解决城市交通拥堵问题是建设"宜居北京"的重中之重。在界定研究区域,建立城市交通便捷性指标的基础上,通过对北京市部分区域进行问卷调查,基于北京市交通满意度综合评价模型,对北京市交通出行结构、出行满意度等空间分异特征进行分析。利用ArcGIS空间分析工具,将主观交通便捷性评价和客观交通相关数据进行对比分析,用以分析研究区范围内交通便捷性。结果表明,北京市交通发展中存在的问题有:城市建设与城市交通基础设施发展不协调;道路网络规划不尽合理;"职住分离"导致交通问题的加剧;公共客运交通难以应对私人交通工具的强劲挑战;城市交通管理系统缺乏有效整合。     

我国城市生态交通规划研究

生态城市作为城市可持续发展的理想模式已经成为21世纪各国城市发展的趋势，其建设目前正在我国如火如荼的开展。改革开发以来，我国城市交通建设发展得较快，但随着城市化进程的加快，我国城市交通面临着严重的环境和社会问题。交通的生态化也是实现生态城市建设的一项重要内容。本文通过分析我国城市主要交通问题，对生态交通的概念和内涵进行了定义和概括，提出了“五位一体”的生态交通规划理念和可持续发展、以人为本、一体化交通的生态交通规划原则，构建了生态交通规划的目标体系，并在坚持规划理念和原则的基础上对我国城市生态交通规划提出了的对策和建议。     

城市交通中“路权”的系统动力学仿真研究

伴随城市经济的突飞猛进的发展,私家车快速涌进人们的日常生活,人与车争夺路权的矛盾日益突显。研究目的在于模拟城市交通生活中机动车与行人交通之间的矛盾,为解决由此产生的交通拥堵、通行效率下降等问题提供理论基础。利用系统动力学研究方法,分别建立行人优先和车辆优先的城市街道交通仿真模型,在检验模型可靠性的基础上,运行模型,并比对两种不同的人车交通组织方式系统动力学模型的运行结果,结果显示行人优先模式的城市路段在路面积压车辆、交通拥堵程度和尾气排放等方面大大高出机动车优先路段,而交通效率也急剧下降。在系统动力学仿真研究的基础上,认为机动车优先模式是减少城市交通拥堵、提高通行效率和减少机动车尾气污染的合理交通组织方式;合理的城市交通系统组织和城市空间功能布局是解决城市交通人车矛盾的根本所在。     

基于城市空间布局的交通发展战略研究——以西安市为例

本文将对城市空间布局形态、城市交通系统、城市交通发展战略等进行综合分析，得出不同城市空间布局下的城市交通发展战略，并在此基础上以西安为例，对空间布局与交通发展战略进行具体分析。     

城市轨道交通供电系统相关问题探讨

城市的建设脚步加快,公共交通发展迅速,城市轨道交通作为便捷、快速的交通方式已逐渐成为城市交通的重要组成.在城市轨道交通中供电系统是维持轨道交通正常运行的关键,供电系统包括两大部分,一是由城市电网引入的电源,二是轨道交通的内部供电系统即主变电所、牵引供电系统、供配电系统、电力监控系统和杂散电流防护及接地系统等.文章就当前轨道交通发展情况,以及供电系统的供电方式选择、供电制式、杂散电流防护这几个要点展开讨论,以期为优化轨道交通建设提供参考.     

推进主体功能区形成的综合交通结构优化对策研究

为推进主体功能区快速形成和持续发展,文章从综合交通结构优化的视角,运用系统分析方法、效用经济学和综合交通系统经济分析理论,分析了形成主体功能区与综合交通资源优化的关系,综合交通结构优化的目标和宏观对策,认为综合交通结构优化的目标是实现系统效用最大;宏观对策有重新审视现有的综合交通规划、不断优化综合交通技术结构、努力提高综合交通运输组织效率、做到政府引导与市场相结合等;需要按不同功能区分别制定优化重点。     

试论地下交通工程通风系统流动性

随着国家经济的发展和现代城市的急速扩大，人流物流的流量随之大量增加，地上交通已经不能满足人们出行的需要，地下交通工程的建设在一定程度上能够缓解城市交通堵塞。但是在城市地下交通工程的建设和使用中，通风系统的设计和使用非常重要。由于地下交通工程的特殊构造特点使得其通风系统设计也比较复杂，既要保证地下交通空气的流畅，又要降低地下交通通风工程的能耗。本文主要探讨了城市地下交通工程通风系统的设计和流动性分析，为提高地下交通通风系统的可靠性提供参考。     

浅论我国大城市交通拥堵的成因及解决途径

随着我国城市机动化进程的加快,我国许多城市尤其是大城市出现了交通严重拥堵的现象。究其原因,主要是因为在目前的城市交通系统的建设和管理水平下,交通总需求大于交通总供给所致。文章提出从城市规划设计、优化城市交通结构、改变市民出行方式等途径解决大城市拥堵问题。     

交通与土地利用模型——劳瑞模型的理论基础及改进形式

劳瑞模型是经典的综合性交通与土地利用模型。劳瑞模型模拟了城市基本行为——基础部门就业、服务部门就业和家庭部门行为的空间分布。劳瑞模型可以用来辅助城市交通规划,也可用于城市地理学研究。近年来欧美国家城市规划常用到的交通与土地利用模型系统大多建立在劳瑞模型基础之上。劳瑞模型从建立至今经过了不断的改进和扩展:威尔逊将空间作用理论引入劳瑞模型;麦克格尔将投入——产出模型引入劳瑞模型;戈顿和兰登等学者将动力学原理引入劳瑞模型。文章对劳瑞模型的理论基础进行阐述,并对模型的几次重大改进进行归纳。     

基于WebGIS的安阳交通旅游系统设计与实现

WebGIS技术的成熟发展及广泛应用为交通旅游信息化提供了很好的技术支持。通过论述如何运用ARCIMS作为网络地图发布平台，结合JavaScript脚本语言，建立一个基于WebGIS的安阳市交通旅游系统，以实现交通旅游信息资源的共享，为城市交通和旅游发展提供强有力的信息支持：     

基于“脱钩”理论的城市低碳交通模式研究

本文借助“脱钩”理论进一步完善城市低碳交通的概念,分析内涵特征,初步建立起城市低碳交通的理论框架,从而实现城市交通发展和交通碳排放逐步“脱钩”,推动社会经济发展的低碳转型.     

城市低碳交通的发展途径分析

交通运输部门作为城市能源消耗和碳排放的主要部门,是低碳城市建设的关键所在,伴随着城镇化进程加速,人口的集中和城市规模的不断扩张,能耗和碳排放压力将会继续增加,对于城市低碳交通的探索,成为应对气候变化的重点内容。以河南省济源市作为案例城市,基于碳排放清单核算指南提供的计算方法,以城市交通运输部门的能耗和碳排放作为研究对象,系统分析了城市交通运输部门的发展现状,计算在典型年份的能耗和碳排放状况,并以2011年为研究的基准年,采用情景分析方法,对交通运输部门能耗和碳排放的可能发展趋势进行分析预测,结果表明:交通运输部门的能耗和碳排放总量呈增长的趋势,基准情景下总量增长最大,增速也最快,低碳情景次之,强化低碳情景下的能耗和碳排放最小;碳排放增长的最重要原因在于城市客运、货运水平的增加对于能源需求的增长,减少能耗降低排放的关键点在于单位能耗的降低、能源结构的改善以及公共交通系统的发展。     

关于城市道路交通规划设计的要点分析

随着我国城市的快速发展,城市道路设计成为城市建设的一个重要的环节,具有系统性和复杂性的特点。为了更好地满足人们的日常需求,解决城市交通拥堵和混乱的状态,提高城市道路的交通运输能力,必须加强城市道路交通设计。本文就当前我国城市道路交通规划设计进行详细的分析,以便提高城市道路的运行能力,为人们提供一个合理安全的城市交通道路行驶环境。     

城市交通拥挤问题的系统动力学模型研究

从本质上看交通拥挤是供给与需求不平衡所致，造成这种不平衡的因素涵盖了城市经济发展状况，城市规模与布局，城市人口规模与构成，城市交通发展政策、城市交通构成甚至城市文化等诸多方面，各方面因素相互影响相互制约，形成一个纷繁复杂的关系网络。因而对城市交通拥挤问题的研究实际上是对一个复杂的动态系统的研究，本文正是从动态系统的角度，多方面分析了城市交通拥挤的形成机制，结合样本城市(成都市)交通发展实际状况，以Vensim为平台，建立了城市交通拥挤问题的系统动力学模型。利用该模型，可以考察探寻各子系统及系统内部各要素间的互动模式和内在机制，研究样本城市的各项交通政策，机制对缓解交通拥挤的效用，从而提出适合样本城市交通发展的政策建议。     

我国城市绿色交通物流系统的构建及解析

我国目前正处于城市化加速发展阶段，城市化问题的影响日益突出。本文从系统工程和工业工程的角度出发，在大量分析的基础上尝试解决城市交通物流的绿色化问题．并运用相关理论和方法初步构建了我国城市绿色交通物流系统。对系统的构建过程、理论基础及其主要特征进行了简要的概括及阐释。     

智慧交通新思维

有望改变传统的以道路或者车辆为单一管理目标的交通理念,使交通管理进入到系统性、整体性、信息交互性以及服务的广泛性新高度快节奏的城市诠释了我们在生活和工作过程中对交通的依赖,而伴随着城市人口高速增长和城市出行密度的提高,城市交通拥堵问题却越来越常态化。面对着交通阻塞、交通污染、交通事故多发以及道路通行能力低下等问题,传统的思维方式已经不能适应当前城市化高速发展条件下人们对高质量交通出行的要求。当修路、车辆限行等传     

四川省绵阳市城市交通发展战略

改革开放30年来,绵阳市城市迎来了发展机遇。但是绵阳市城市现状交通设施先天不足、规划缺失,交通问题凸显,难以满足城市交通需求增长。作者以绵阳市城市综合交通规划项目为例,对绵阳市城市交通发展战略进行研究。基于对绵阳城市现状交通问题、城市及交通发展趋势分析,从区域、市域、都市区、中心城区多个层面构建了绵阳城市交通发展战略,为下阶段城市综合交通体系规划提供了重要指导依据,并可作为类似城市的良好借鉴。     

城市交通低碳发展的对策研究——以天津市为例

城市交通是碳排放的主要途径,发展低碳交通已成为世界各国关注的焦点。文章通过对近十年来天津交通碳排放状况的分析,提出了城市人口的快速增长,公共交通利用率较低,道路网络系统不健全以及私家车保有量不断增长是天津交通低碳发展所面临的最大挑战。因此,天津构建低碳交通体系首先应合理规划城市空间布局以有效调控交通需求结构,然后是大力发展城市公共交通优化交通出行结构,还有就是建立一系列法律法规完善城市交通管理结构。此外,政府还应通过对新技术新能源的开发与应用来调整城市交通的能源结构,以减少城市交通化石能源的消耗。