供应链环境下农产品物流系统组织模式研究

我国农产品物流系统在理论研究和实践运用中都处于起步阶段,构建和发展我国农产品物流系统组织体系迫在眉睫。文章分析了目前我国农产品物流系统的现状,在吸取国外物流发展经验的基础上,对农产品物流组织构建进行了理论分析,给出了农产品物流组织模式的总体架构,并探讨了适应我国国情的农产品物流组织模式,最后提出促进农产品物流组织发展的建议。     

基于物流能力的农产品供应链绩效评价问题研究

我国农产品供应链在理论研究和实践运用中都处于起步阶段,研究并构建农产品供应链绩效评价体系迫在眉睫。文章在对物流能力进行界定的基础上,研究了目前我国农产品供应链的特点,分析了农产品供应链物流能力的构成要素,最后指出构建农产品供应链绩效评价体系注意的问题。     

区域物流整合与产业集聚联动发展

本文针对我国产业集聚和物流发展状况以及所存在的问题,从经济理论角度探讨了区域物流整合与产业集聚联动发展的有关机理,通过我国浙江这样典型省份的区域物流与其他相关产业发展状况的实证分析,验证了产业集聚与区域物流联动经济理论分析所得出的研究结论,进一步构建了区域物流与区域其他产业联动发展模型,提出企业微观层面与经济空间宏观层面的区域物流协同发展路径和保障措施,以期为区域物流实践提供理论支持。     

对我国城市化建设的几点思考

中国的城市化问题是一个关系到中国经济持续快速增长和社会主义和谐社会构建的重大战略问题。本文从中外对比、制约条件等方面对中国城市化问题进行具体分析,根据中国城市化过程的特殊性,提出了解决和谐社会构建中我国城市化问题的对策。     

建立和完善我国现代物流体系的对策

构建现代物流体系是我国物流产业发展中亟待解决的问题。政府和企业应该联起手来，运用现代化的管理理念和信息技术，以适应和促进我国现代物流体系的发展。     

构建我国农村物流系统的研究

发展农村经济是我国当前国民经济和社会发展的迫切任务。农村物流是农村经济发展的重中之重。而我国农村物流发展处于起步阶段，还缺乏运行有效的物流系统。本文在正确地认识农村物流系统的特点、客观地分析农村物流存在的问题及其原因的基础上，提出了切合实际的构建农村物流系统的策略。     

京津唐城市群城市流强度的实证分析

在我国城市化和工业化持续发展过程中，城市群现象表现得日益突出。城市群区域人流、物流、资金流、技术流、信息流等城市流的空间流动，是城市群功能联系的产物和空间表现形式。城市群区域城市流分析是城市群功能分析的最主要内容之一。本文采用城市流强度的定量分析方法，测算了京津塘城市群各中心城市的城市流强度，构建了其城市流强度模型，并指出了其城市流强度的结构，为京津唐城市群促进综合竞争力的提高提供了一定的理论和实践依据。     

第三方物流战略联盟在军队中的应用

文章以我军后勤转型为背景,基于战略联盟理论,在分析我国物流产业基础和环境的基础上,构建了我国军事物流发展的组织模式、措施和总体框架.     

我国物流研究发展趋势刍论

由于流通产业和生产系统的高度化发展，流通构造的变化引起了物流管理活动范围的飞跃性发展，但我国物流理论与实践仍处于起步阶段，如何借鉴发达国家物流管理的经验，确定我国物流产业的发展战略，加强物流理论的研究是至关重要的。中国应当从国情出发，加强理论研究，为物流产业的发展提供理论支撑。     

冷链物流服务平台构建过程中博弈行为研究

随着生鲜农产品跨区域和反季节销售的增加,对我国冷链物流服务提出了更高的要求,但是在冷链物流服务平台构建过程中,信用问题越来越被人们所重视.以混合战略博弈理论为依据,研究冷链物流平台构建过程中交易主体间的信用行为博弈问题,探究信用问题产生的原因,并根据建立的博弈模型分析得到混合纳什均衡解.通过对混合纳什均衡解分析得到,对采取欺诈营销的一方惩罚力度越大,进行欺诈获利的空间越小,虚假信息得到抑制而选择诚信经营的企业比例就越大,这对于冷链物流平台构建交易环境中的信用问题的改善有着重要的作用.     

城市绿色消费问题对策--绿色工程

本文针对城市绿色消费问题提出了全面化、社会化的绿色工程概念，对绿色工程框架进行了详细的分析和阐述，并给出了支持绿色工程有力实施的平台体系。借此，希望本研究有助于我国循环经济的建设与发展。     

中心城市应急物流道路运输体系建设几个难点问题的研究

中心城市应急物流道路运输由于其本身特性、物流条件和时间限制与常规道路运输有着明显的区别,而对中心城市应急物流道路运输体系建设进行研究可以确保应急物流的时效性。因此,结合中心城市应急道路运输特点及中心任务,从指挥协调机制、信息情报支持系统、先进物流应急技术装备应用、动员社会力量等几个难点问题进行分析和探索,以促进中心城市应急物流道路运输体系的建设,满足最快、安全、准确应急运输的要求。     

区域中心城市城市化综合水平评价研究--以15个副省级城市为例

城市化是人口、经济、社会、生态等多种因素综合发展的过程,单一的指标难以全面、准确地反映城市或区域的城市化发展状况。文章强调对城市化水平的评价应建立综合的指标体系。并以我国15个副省级城市①为例,对各城市的城市化综合水平进行评价并排序,准确的反映各城市及所在区域城市化发展水平及优劣势,提出了各城市未来城市化发展的建议。     

海峡西岸经济区城市物流竞争力的动态比较

在影响因素分析的基础上,构建了城市物流竞争力评价指标体系,运用因子分析和聚类分析方法对2005年和2010年的海峡西岸经济区城市物流竞争力进行了动态分析与评价。结果表明：海西城市物流竞争力总体较弱,城市间呈现＂洋葱头＂型的不平衡结构;物流基础设施建设落后的局面并没得到根本扭转,但具有后发优势;不同层级的城市在挖掘物流潜力和提高物流产业效率上具有差异性;提升城市物流竞争力函需大力发展社会消费品零售业和第三产业;海西物流人力资源匮乏,已不能适应城市物流发展的需要。最后,提出了相应的提升策略。     

发达地区县域城市化水平量测与城市化道路选择—青岛市城阳区个案研究

随着我国乡镇地区社会经济的迅速发展和人口、经济空间结构不甘落后 日益复杂,传统的城镇人口统计口径在量测城市水平时表现了邮越来越多的局限性。本文结合实地调查,在分析传统方法存在问题的基础上尝试提出了为接近实际的城市化量测方法,并据此对城市化的内涵进行了探讨,提出了目前我国推进城市化进程中值得注意的一些问题。     

智慧城市建设能促进绿色发展吗？-基于“准自然实验”的证据

基于2006-2018年我国156个地级市的面板数据,将2012年智慧城市建设全国性试点政策作为一次准自然实验,通过PSM-DID方法检验智慧城市建设的绿色发展效应和影响机制。研究结果表明：国家试点的智慧城市政策显著提高了我国城市的绿色全要素生产率;就地区异质性而言,相比于中西部区域,试点智慧城市政策对东部区域城市绿色发展的效果更加明显;机制检验显示：试点智慧城市政策在全国和中西部地区分别通过产业结构和技术创新产生绿色发展效应,在东部地区则通过人力资本和基础设施建设实现绿色发展,并据此为我国新型智慧城市建设提出政策建议。     

中小企业产业集群与绿色物流战略发展研究

产业集群对中小企业和所在地区的发展提供了一定的发展环境。现代物流的迅速发展不仅推动了产业集群区经济的发展，而且对区域环境的保护和可持续性发展起到了一定的推动作用；认识产业集群区绿色物流，从政府和企业两个方面采取措施实施绿色物流，是中小企业可持续发展的保障之一。     

论跨边界次区域物流运输一体化的构建

以世界经济一体化为背景,通过分析我国沿边省区边境贸易中物流成本结构,并对比分析一体化前后的物流总成本,提出跨边界次区域物流运输一体化的构建思路：首先,确定物流运输枢纽城市;其次,规划建设区域边境口岸体系;第三,规划建设区域边贸运输通道。并以新疆—哈萨克斯坦物流运输一体化构建为例进行实证。最终形成＂核心枢纽—枢纽—边境口岸＂共同构成的物流运输网络,降低边境贸易中的物流运输成本及总成本,促进中国传统边境贸易向现代商贸、现代物流的发展升级,并带动和辐射边疆各省区经济全面、快速发展,尽快缩小与沿海地区的差距,且有利于中国的国家安全、边疆稳定、民族团结。     

基于层次分析法和模糊综合评价法的城市物流竞争力研究——基于江苏城市的实证

高效、便捷的城市物流系统已成为城市综合竞争力的重要组成部分,对单个城市物流系统进行综合评价以及对不同城市的物流体系进行比较研究已成为城市竞争和物流学科的热点问题。本文选取江苏省的苏州市、扬州市、徐州市为样本,依据城市物流评估指标嫩系,首先用层次分析法确定各指标的权重,然后用模糊综合评价法对三个城市物流水平进行评价,为提高城市物流运作效率指出了努力的方向。     

论绿色营销与绿色物流之间的关系

市场经济的发展使得企业更加注重绿色营销和绿色物流。研究表明,它们之间既有区别又有联系。区别：前者是以企业为本位的经营行为,行为主体主要是企业,通过信息沟通实现商品所有权的转移和交换双方关系的长期化,强调个性和差异化;而后者更多的是站在社会的角度来思考问题,行为主体不仅包括生产企业和零售企业,还包括专业的物流企业和社会,通过实物交换提供时间和空间效用,强调共性和标准化。它们又有着密切的联系：一是绿色营销的实现需要绿色物流作为保障,绿色资源的开发和使用、绿色生产、绿色渠道、绿色包装和绿色促销等都依赖绿色物流;二是绿色物流的实现也离不开绿色营销的支持,如物流基础设施的完善、物流的绿色化等。企业要正确处理好绿色营销和绿色物流之间的关系,促进企业各方协同发展,实现经济行为的生态化。