更好地发挥民航业在加快转变经济发展方式和调整经济结构中的战略作用（节选）——民航局局长李家祥在2011年全国民航规划暨机场工作会议上的讲话（二）

长期以来，我国民航业始终存在着区域发展不平衡，支线航空、航空货运、国际航空、通用航空等发展相对滞后的问题。发展的保障能力还不强、安全基础还不牢，存在基础设施、关键人才队伍和管理水平跟不上等诸多矛盾。这些既有外部环境因素的影响，也有行业自身发展过程中的问题，更多的是我国经济社会发展结构等问题在民航业的具体反映。     

2012中国民航发展论坛在京召开

5月23日至24日,以“合作、创新、共赢——航空经济与社会经济发展”为主题的2012中国民航发展论坛在京举行,本届论坛旨在更加深入地探讨航空经济与社会经济发展之间的互联互动关系,为中国民航业乃至世界民航业的持续发展提供新的战略思路和发展模式。     

我国城市航站楼概况及发展模式研究

随着我国经济的快速发展,我国民航业的发展已经进入一个新的时期,城市航站楼(City Air Terminal,简称CAT)可以缓解客流量比较大的机场的压力,现在已成为一些国内外主要机场流行的趋势。随着未来城际间火车、汽车等地面交通的发展,利用交通节点设立城市航站楼,不仅为旅客提供全程的服务,而且延展机场对于区域的航空服务功能,可以提升国内民航业的整体服务水平。     

浅析国内航空旅客票价(一)

一、国内航空旅客票价的历史变迁民航运输业是国民经济基础性、先导性产业,具有资金、技术密集的特点。民航业的持续、健康发展,不仅与旅游等相关产业存在直接的互动关系,而且对改善投资环境,促进整个国民经济和社会发展发挥着重要的保障作用。机票价格一直是消费者、经营者所关心的问题,关乎消费者利益,也关系到企业的收益。我们不会忘记,1997年民航迈出了"放开     

一门户二枢纽 西南之幸——从昆明获批门户枢纽说开去

国务院出台促进民航业发展的若干意见,明确了昆明作为门户机场、成都和重庆作为区域枢纽的重要定位。从我国对外开放,发展外向型经济、航空产业,中国—东盟自由贸易区建设,以昆明为重点分析了门户枢纽建设的必要性和可行性,分析了西南地区面临的难得发展机遇,探讨了门户枢纽与区域枢纽的不同定位,     

浅析我国民航业发展现状及投资民航业的政策趋势

中国经济近30年来的高速增长、市场对航空服务的需求总体大于航空运力的增长、经济产业结构的调整和优化、航空相关产业的不断发展,以及民航业改革的不断推进,均     

基于宏观经济态势的西北航空市场发展形势分析

<正>民航业是交通运输业的一个分支,其发展深受宏观经济大环境的影响,其中受第三产业的影响尤为显著。暑假过后,随着数量巨大的学生群体返回学校,受此影响,社会消费需求有所收缩,与民航业息息相关的各产业发展指标相较暑期出现回落,航空市场发展速度也逐步趋缓。当前航空市场的发展形势既是民航传统淡旺季转换的必然结果,也与后疫情时代宏观经济发展形势有密切关系。如何结合当前宏观经济发展形势科学预判民航业发展趋势,     

信息窗

信息即财富传播即营销栏目主持人:王冠男大家都来发布信息大家都能享有信息民航局将出台通航、货运航空等财经支持政策本刊讯日前从民航局获悉,为适应民航业发展的需要,民航局将尽快制定出台通用航空、货运航空、节能减排、科技创新、持续安全和适航审定能力建设等财经支持政策,进一步完善行业财经政策体系,加大对民航发展的重点领域和薄弱环节的支持力度,促进民航业持续健     

中国民营航空曲折成长历程及发展思路研究

一、研究背景 根据国务院发布的《关于促进民航业发展的若干意见》,2020年中国民航市场要覆盖全国89％的人口,年运输总周转量达到1 700亿吨·公里,全国人均乘机次数要达到0.5次.中国巨大的航空运输市场需求为民营资本进入民航业提供了强大原动力,也为民营航空发展提供了广阔空间.从2012年开始,民航局开始逐渐加大民航经营权向民营资本开放的力度,批准筹备组建了包括青岛航空、瑞丽航空、东海航空和浙江长龙在内的一批新的民营航空公司.     

全国民用机场航空燃油供应物流研究

自2005年起我国已成为仅次于美国的世界第二大航空运输国。航空燃油是飞机万里航程动力的源泉,是民航业发展的重要战略物资之一,随着我国民航业的高速发展,＂十一五＂期间航空燃油消耗量平均年增长速度也保持在15%左右。依据我国民航发展战略规划,到2020年全国机场数量将达到约244个,届时预计全国民航航空燃油需求量将突破4500万吨。每年如何将数千吨的航空燃油持续、及时、安全、经济地输送到目标机场,为飞机提供动力,是国家公共航空运输体系的重要组成部分,是我们亟待认真研究的问题之一。     

中外航空公司品牌现状对比分析

民航业发展近100年来,许多海外航空公司已建立了深受消费者喜爱的航空品牌,如维珍、汉莎、美西南、新加坡航空……经过多年的运营和品牌建设,这些名字逐渐被赋予了不同的性格     

浅谈当今环境下我国民营航空的发展

中国民航业的稳步快速发展对全国各行业实现科学发展和历史性跨越,具有十分重要的意义。目前,国有或者国有控股的"国营航空"在我国的民航市场中仍占有重要地位。然而,"民营航空"作为基本航空服务的     

2013年中国民航客运市场展望

中国民航业的 2012 年,是风云变幻的一年。廉价航空、入盟、货运快递等热点话题,展现出民航业国际化的大趋势,高铁带来的冲击则是全行业最关注的焦点。国内旅客出境游的兴起,带动了整体休闲旅游市场的高速发展;航班延误的新闻不断,则是困扰行业发展的"拦路虎"。进入到 2013 年,春运市场的低落,公商务旅客的减少,影响着民航业快速发展的信心。     

推广通程航班助力红色旅游景区通达性提升

2021年5月7日,中国民用航空局联合文化和旅游部下发《关于促进民航业与红色旅游深度融合创新发展的指导意见》(以下简称"《意见》"),提出民航业与红色旅游融合发展的目标,重点在统筹规划、民航基础设施条件改善、红色景区航空通达性、航空运输产品供给和组织推广几个方面加强合作.     

河北省通用航空高质量发展路径探析

<正>近年来,国家高度重视通用航空发展,《国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》明确提出要积极发展通用航空。作为战略性新兴产业,通用航空是我国民航业“两翼齐飞”发展战略的重要组成部分,是推动交通强国、制造强国建设的重要手段。本文从河北通用航空发展现状和问题、面临的形势和机遇展开分析,探讨通用航空高质量发展的有效路径。     

高铁发展对民航运输业的影响及其应对措施研究

进入十二五以来,高速铁路(以下简称高铁)的建设和投入运营在方便人们出行以及加快地区间物流发展的同时,也给民航业带来了不小的震动。在新开通高铁运行的一些大中城市,航空运输均受到了明显影响,高铁与航空抢客源的现象日趋明朗,民航业面临前所未有的竞争格局和发展困境,从某种意义上讲,高铁与民航业的竞争在日趋白热化。     

中国民航客运销售代理业的发展方向

中国民航客运销售代理业自二十世纪八十年代中期产生以来,随着民航业的发展而迅速发展,经历了管制期、成长期而进入成熟期。民航客运销售代理业拓展了航空运     

节能减排 我们在行动

近年来，随着中国民航业的快速发展，行业燃油消耗量以年均约12％的速度增长，航空排放呈快速增长的趋势，在民航能源消耗结构中，航空器航油消耗量约占94％，因此航空公司节油是民航节能减排的重点领域。     

民航业电子客票网络营销的理论分析

现阶段,我国民航业已经进入电子客票时代,民航业电子客票属于电子商务产品,但是,受到人们传统的消费观念和一些其他原因的束缚,现阶段我国的航空电子客票的销售方式还是以纸制机票的销售方式为主,以网络销售为辅。但是随着社会的不断发展,我们相信网络销售必将取代传统的纸制机票的销售模式,航空电子客票必将回归到网络市场。由于网络市场是一个虚拟的大市场,因而具有不同于传统营销的特点,所以如何对民航业电子客票进行定位,是将来航空运输企业网络营销成功的重要因素。     

云南支线航空营销战略思考

一、云南支线航空运营背景及支线机场现状分析(一)云南航空市场发展情况"十五"期间,云南民航业取得了很大的发展,云南机场集团管理运营机场总数达到11个,机场密度平均每十万平方公里3个,远高于全国1.4个的平均水平,是全国