公司化经营的成本控制管理

实行出租车公司化管理具有现实的意义，2002年2月，国家建设部、交通部、财政部、国家发展计划委员会、公安部联合发文指出：“各地出租车管理部门应积极引导出租车经营企业调整和优化经营模式。要以资产为纽带，通过重组兼并，推进规模经营，切实解决出租车经营企业过多、过散、过小的问题。”     

对出租车经营管理有关问题的思考

随着部分城市出租车经营权的市场化，以及随之出现的一些在出租车经营权转让方面的“潜规则化”，出租车经营管理方面出现的一些问题成为政府主管部门和出租车经营企业所关注的焦点。认真研究和妥善解决目前城市出租车经营管理上存在的问题，在加强出租车行业管理和经营管理上具有现实意义。     

大城市出租车企业 经营管理方式分析

目前,我国出租车企业在经营管理方式上存在许多与社会经济发展需要、现行法律法规不协调之处。出租车企业不同程度存在重收费轻管理、经营管理混乱、难以形成规模效益等问题,特别在大城市、特大城市尤为严重。解决这一问题,关键是出租车企业在经营管理方式进行改革。如何更好地对我国大城市、特大城市出租车企业的经营管理方式进行分析,以探讨出适合中国特色的方式,成为关系到出租车行业、全体市民利益主体的课题之一。     

创新出租车承包经营

武汉大通汽车出租有限公司管辖1200多辆客运出租汽车，是湖北省内规模最大的出租车企业。公司权衡出租车“买断”经营、租赁、挂靠等经营模式的利弊之后，认为公司化经营是出租车行业稳定发展的必然要求和趋势，是建立产权清晰、权责明确、管理规范、服务优质的体制机制、合理调节企业与出租车司机的利益分配、维护长治久安及创建文明行业的治本之举。     

开发新"打的"方式促进出租车业发展

由于出租车经营管理方式的原因,一些城市出租车尾气污染、能源浪费问题突出,有的城市出租车存在拒载、"宰客"、绕行等不良行为,还有的城市因出租车经营管理模式问题而引发群体事件,这种状况引起社会各界的关注,各个城市政府也纷纷开展调查研究,以期改进城市出租车经营管理状况.笔者认为,目前许多观点将出租车发展出现的问题完全归因于管理体制与经营模式是不客观的,这既妨碍理论研究的深入开展,又妨碍了出租车业的健康发展,必须从新的角度研究和探讨问题.     

公营出租车运营模式初探

近期,厦门新闻热线不断接到听众对出租车服务的投诉,如拒载、议价、绕路、载疏不载堵,下班高峰期出租车交接班……,打车难倍受关注。基于对这个行业性问题的思考,笔者现就出租车企业的运营模式谈一些看法。一、出租车运营指标、组织经营形式和运营模式什么才是合理的调配,究竟什么样的运营模式才是适应当前国情的出租车运营模式。首先需要明确出租车的运营指标与其他公共交通工具的不同,因其运营需要占用城市道路公共资源,所以它首先是公共资源。其次,城市出租车指标投放数量应纳入公共交通体系的补充性发展规划,而不是单纯由出租车服务市场供求来决定,或是简     

改善城市公共交通状况的思考

城市公共交通的重要工具——出租车,是市民出行的重要交通工具,是城市的重要对外窗口之一,也是城市的名片。社会进步、城市发展、信息化的日新月异,把城市出租车的观念进行了更新,城市出租车的服务更加及时、便捷,多元化。节能减排,有效资源的科学合理利用,为城市出租车赋予了新的、更加宽泛的含义。怎样看待城市出租车的存在与发展,如何改善城市公共交通,节约资源,是每一位市民所关心的问题。本文作者仅就与城市出租车有关的问题进行研究探讨。     

苏州市电调出租车运营模式研究

目前,我国城市出租车大多采取"扬召"(出租车在路上随机寻找业务,遇到乘客招手即停)的运营方式,其功能的单一和服务的随机性,已经难以适应多样化增长的居民出行需求和复杂性加剧的城市交通环境.为此,有必要研究城市出租车"扬召"运营模式存在的问题及其成因,学习借鉴国内外城市电调出租车运营管理的先进理念和经验,探讨适合城市交通需求特点与发展环境的电调出租车运营模式.苏州市作为城市交通发展逐步进入成熟期的典型城市,具备出租车运营模式改革的良好条件,笔者以苏州市为例对电调出租车运营模式试运行情况进行总结研究.     

节能减排城市出租车满载营运管理研究

城市出租车行业发展到今天,它在给人们带来交通便利的同时,也给社会带来了一系列问题。可以说,现行出租车营运管理规则已落后,不能适应社会发展的要求。笔者认为,实     

出租车行业管理战略思考

一、出租车行业地位及其现状 出租车行业是城市交通体系的重要组成部分。截至目前，全国共有客运出租车100多万辆，从业人员约200多万人。出租车行业的管理也是城市公共管理职能中的重要内容。近几年，在多种因素的综合影响下，部分城市出现了出租车驾驶员停运、罢运和集体上访事件，尤其是2008年年底几个城市相继发生的出租车司机事件，已影响社会的稳定和行业的健康发展，成为社会各界关注的热点。     

淄博市中心城区出租车系统现状与发展对策

出租车是城市客运交通的重要组成部分之一,是城市的辅助公共交通.出租车提供的是一种"门到门"、不定线的便利服务,解决了轨道交通、常规公文等公交方式步行到站、步行离站的缺陷.出租车行业发展能否有效地满足市民的出行需求,已成为城市公共交通发展的关键问题之一.     

加强出租车行业管理的对策

改革开放以来，随着社会经济的不断发展，安徽省的出租车行业从无到有、从小到大。目前呈现出国有、集体、私营和股份制多种经济成分并存的新格局，经营方式逐步由分散的个体经营向公司化、规模化、集约化经营方向迈进。目前，全省出租车客运企业已达343家，拥有不同档次出租车42046辆．从业人员62678人，出租车已遍布城乡。伴随着出租车行业的快速发展，管理工作也在探索中不断加强。但是，出租车行业管理存在的问题还很多，有待深入研究。     

公司化运作:动因、模式、思考——完善我国高速公路建设资金筹集和使用管理模式探讨

高速公路建设资金筹集和使用管理模式是近年来为各地探讨的课题 ,也是我国高速公路建设能否持续有效的关键问题之一。本文提出了高速公路建设资金筹集和使用管理的公司化模式 ,阐述了公司化的必然性、运作模式和完善公司化的相关问题的思考     

公司化运作：动因、模式、思考：完善我国高速公路建设资金寿集和使用管理模式探讨

高速公路建设资金筹集和使用管理模式是近年来为各地探讨的课题，也是我国高速公路建设能否持续有效的关键问题之一，本文提出了高速公路建设资金筹集和使用管理的公司化模式，阐述了公司化的必然性、运作模式和完善公司化的相关问题的思考。     

打好出租车稳定和发展的组合拳

随着国内成品油价格不断上涨，城市拥堵、非法营运等问题的频发，出租汽车驾驶员营运收入的不断减少，出租车行业罢运事件增多，严重影响了出租车市场的健康稳定发展。太原市出租汽车客运管理机构实施了一套“组合拳”，不仅维护了广大乘客的利益，也很好地维护了全市2万多个利益相关者的权益。     

关于出租车行业“四项管理”的几点思考

浙江省金华市的出租车行业起步比较早,但真正得到快速发展是在20世纪90年代以后.然而,随着城市的扩张,人民生活水平的不断提高,出租车行业出现了一些不适应时代发展的问题,服务质量和管理水平都有待改进.从管理角度看,要逐渐从粗放型管理向精细型管理转变,从随机化管理向制度化管理转变,从定性管理向定性定量管理转变,从对车管理向对人、对出租车公司管理转变.出租车是城市的一道风景,能折射出城市的发展和社会的进步.如何让这道城市风景更靓丽,是金华市人民关注的热点,也是行业管理部门一直努力探索的课题.     

北京市出租车需求价格弹性分析——基于2001～2011年的年度数据

北京市出租车行业的改革是近年来的热点问题,是否应该放开价格管制是改革的关键问题,而出租车的需求价格弹性的大小决定着价格管制的存在意义,所以研究出租车的需求价格弹性分析是非常必要的。本文运用2001～2011的年度数据,采用OLS法和Engle-Granger两步协整检验法建立出租车客运量与出租车价格的对数计量经济模型,得出北京出租车的需求价格弧弹性并根据结果给出关于北京市出租车改革的建议。实证结果表明:需求价格弧弹性为-0.49,弹性值小于1,表明出租车需求缺乏弹性,放开价格管制并不一定会改善出租车行业的现状。     

外观与车价 你更在乎哪张“脸”

从今年开始，北京的出租车将发生“革命性”的变化，其中重要的一项是车体颜色要与国际接轨，使百姓更易区别。单一的黄、红等出租车颜色要被基色、辅色两种颜色所取代。业内资深人士表示：北京出租车车体颜色肯定要改变，重要的原因就是为了让乘车人易于区分，同时也是为了使出租车能够成为城市的一道风景线，丰富城市色调。     

雨雪天出租车涨价引发的思考

雨雪天气给居民出行带来了诸多不便,一些城市的出租车趁机涨价。据各地物价部门价格举报投诉中心、客运管理部门的投诉中心统计,出租车在雨雪恶劣天气,漫天要价,不打表收费成投诉的热点问题。     

出租车与班车的协调发展

随着道路运输市场的进一步放开，城市出租车和班线客车之间的矛盾开始显现，诸多的尖锐问题十分棘手。 经营范围问题。这是城市出租车与班线客车之间矛盾的症结和导火索。有些经营者为了招揽旅客，擅自扩大自己的经营范围，特别是城市出租车，随意招揽乘客、与客车争客抢线，有的出租车以旅客包车为由，超出自己的营运范围。