京津翼区域旅游一体化背景下游客出行的变化

文章从京津冀一体化和京津冀区域旅游的概念入手,通过分析北京、天津、河北三地的旅游资源优势和旅游业现状,提出来京津冀区域旅游一体化。通过分析京津冀区域旅游一体化后三地旅游业的变化,提出了游客出行的变化。文章最后提出整体规划、政策统一、成立联盟和共同监管四项举措,以期京津冀区域旅游能够更好、更快的发展。     

三大视角探析京津冀区域旅游合作

正京津冀是我国重要的区域旅游合作板块,具有较好的合作基础、强大的发展实力和巨大的市场需求。当前在国家战略推动的大好机遇下,结合大数据、一体化、转型升级三大区域视角背景,京津冀旅游合作应突破创新,协力打造世界级旅游目的地,以更好地促进本区域经济转型升级和协同发展。一、大数据视角下的京津冀合作大数据助力京津冀合作。"大数据"已成为信息     

京津冀旅游一体化中的理论与实践问题——多中心治理理论的视角

正京津冀一体化最早可追溯到1982年,历数京津冀30多年的发展变迁,从"京津冀经济一体化"到"京津冀都市圈",再升级到现在国家重大战略层面的"京津冀一体化"。京津冀一体化正面临着前所未有的强力推动。旅游一体化发展是进一步推进区域一体化进程的重要力量。以欧盟的旅游一体化历程为例,旅游者在欧盟成员国之间的流动和消费,对欧盟社会、     

京津冀旅游协同发展笔谈（二）——关于京津冀旅游协同发展的回望

一、有关共同研讨的回望关于京津冀旅游协同发展的研究,已经有不少年了。我记得第一次＂京津冀区域旅游合作研讨会＂,是在1987年由北京旅游学会发起召开的。由于三地旅游学会的共同努力,研讨会不仅每年持续举行,而且还由三省市发展为五省市、七省市,最后扩大成了十省市。     

区域旅游合作:建立无障碍旅游区

国家旅游局透露,在今后一段时期内,将继续推动区域旅游目的地和旅游线路建设。有计划地组织开展编制青藏铁路沿线旅游发展规划、丝绸之路旅游线路规划、川滇藏香格里拉生态旅游区规划,以及京津冀、东三省老工业基地、长江三角洲、海峡两岸、粤港澳三地、湄公河区域的旅游发展规划。     

京津冀地区旅游产业发展策略研究

2022年北京冬奥会的举办给京津冀旅游产业的发展带来新的机遇，与此同时，京津冀旅游产业也面临地区发展不平衡、部分地区旅游交通不便、服务基础设施落后等问题。文章以京津冀地区年度旅游收入为研究对象，分别选取北京市、天津市、河北省三个地区的旅游收入及其影响因素的研究数据，采用灰色关联分析的方法，比较各个因素对旅游收入的影响效应大小，进而根据分析结果提出相关建议。     

以信息化助推京津冀区域旅游一体化

正众所周知,全球化的主要动力来自信息化,因此,信息化是冲破行政区划割据的利器;同时,信息化又是旅游业迈向现代服务业的重要科技支撑,由此,信息化理当成为京津冀三地区域旅游合作和迈向旅游一体化的发动机。国家2014年推出智慧旅游年,探讨构筑京津冀智慧旅游系统、助推区域旅游合作,更是恰逢其时。笼统划分,京津冀智慧旅     

关于京津冀旅游协同发展的回望

正一、有关共同研讨的回望关于京津冀旅游协同发展的研究,已经有不少年了。我记得第一次"京津冀区域旅游合作研讨会",是在1987年由北京旅游学会发起召开的。由于三地旅游学会的共同努力,研讨会不仅每年持续举行,而且还由三省市发展为五省市、七省市,最后扩大成了十省市。据笔者此前参会的印象,不仅与会各省市学会全都表现得十分积极,而且讨论既认真又直率;遗憾的是,基于各学会的正副会长和中坚力量多是学者和旅游局退下来的局长、处长,现职负责人不多,因而会中的思路及不少有益建议大多不能变为现实;为了使这个意在推动"京津冀"     

廊坊市旅游业发展的优劣势分析

本文从廊坊市旅游业发展的现状出发,分析了发展的优势、劣势,提出抓住京津冀一体化机遇、加强区域协作、开发特色产品、树立品牌项目以及整合旅游资源、打造知名景区的发展对策.     

京津冀协同发展视域下旅游区域协作的法制保障

正京津冀协同发展作为一项重大的国家战略,其符合促进环渤海经济区发展、探索生态文明建设、实现人口经济资源环境相协调的需要,同时为京津冀区域旅游产业的法制建设带来了新的契机与挑战。自1982年《北京市建设总规划方案》首次提出"首都圈"的概念以来,京津冀三地逐步形成了由北京、天津和河北的唐山、廊坊和秦皇岛组成的内首都圈与包括承德、张家口、保定和沧州4个市的外首     

京津冀生态旅游协同发展的策略研究

本文通过对京津冀生态旅游资源差异和产业现状的分析,阐述了京津冀生态旅游协同发展发展的困境生态旅游发展步调失衡、生态环境保护和旅游业未能协调发展和区域生态旅游缺少后动力,进而总结出京津冀区域生态旅游合作协调发展的对策。     

京津冀一体化旅游发展的问题与对策

正一、京津冀一体化下旅游发展瓶颈京津冀的旅游到底有没有可能发展成为长三角、珠三角那样的发达的旅游城市群呢笔者的答案不甚乐观。主要有以下四个方面理由:(一)首都客源市场的周边外溢性比较低,环京津创新性旅游产品缺乏从客源市场来看,北京属于较为成熟的旅游客源地,旅游者对旅游目的地的选择相对成熟和理性,不会仅仅因为天津、河北的区位优势和交通便     

面向泛珠三角区域合作的湖南旅游发展战略分析

泛珠三角区域旅游合作是一项重要的区域发展战略。区域内旅游业地缘关系紧密，旅游资源富集程度不均，旅游市场对粤港澳的依赖性大，旅游企业发展水平不一，各自的资源与市场优势尚未匹配协调发展。湖南省应采取突出重点、纵横兼顾、市场运作、研究先行的旅游发展战略积极参与泛珠三角区域旅游合作。     

区域旅游空间结构演化模式分析——以江西省为例

任何成功旅游地的发展必定经历起步、发展、相对成熟和优化4个阶段。旅游系统的各大要素在不同发展阶段具有空间上的不同组合，表现为十分丰富的各种形态和结构。基于此，可根据区域旅游系统空间结构理论及区域旅游系统的内部形态结构和不同发展阶段的特征，把区域旅游空间结构演化模式分为点状模式、放射模式、凝聚模式和扩展模式4种类型。以江西旅游发展为例，改革开放至今江西省旅游空间结构模式经历了点状、放射和凝聚模式，存在区域发展不平衡、旅游客流与交通“瓶颈”矛盾、旅游服务体系不完善等问题，因此必须优化空间结构的目标、措施和模式。     

承接京津旅游扩散的重要基础——河北省城市化

正从近年世界和我国经济发展的历史看,以大时代环境为背景层层深入,按照区域类型完善要素系统、确定发展目标和掌握发展步伐,会取得显著效果。分析河北省旅游业的状况,可以断言,将京津冀协同发展作为重大历史机遇,努力把河北省规划为承接京津旅游扩散(功能疏解、产业转移、市场对接)的一个集中承接地(支撑点和集散地),是时代     

长三角与环渤海区域旅游合作条件对比研究--兼论环渤海次区域旅游合作道路选择

本文从区域旅游角度对长三角和环渤海地区旅游合作条件进行对比分析，认为两个区域都具有经济圈的背景支撑、旅游业发展水平高、资源优势度大、旅游合作尝试早等共性；差异性在于区域内部均衡性、空间结构和旅游合作阶段等方面。试图从区域客观属性来解释环渤海区域旅游合作进展缓慢的问题，并针对环渤海区域特点．提出了该区旅游合作应走次旅游合作向区域一体化合作过渡的道路。     

中、韩、朝旅游合作现状及其对图们江区域经济发展的作用

图们江区域是东北亚的地理中心，是东北亚区域经济的潜在交会点，图位江区域开发是东北亚六国国际经济合和的关键。本文具体分析了环图位江区域中、韩、朝三国的旅游合作现状，旅游带动和促进了跨国区域经济的发展，旅游合作不仅给图位区域经济带来了新的增长点，并创造了许多间接收益，大大地促进了图位江区域经济的发展。     

旅游市场分类研究及其意义——以佛山市为例

我们在佛山市旅游研究中使用了“市场分类研究法”和“产品-需求对应分析法”，对不同的旅游吸引物所对应的旅游市场进行分类调研和分类处理，发现景点旅游者市场与城市过夜旅游者市场存在着明显的差异。认识这些差异，对于分析区域旅游发展的主导旅游吸引，分析旅游需求趋势和需求预测，对确定区域旅游发展的主动力模型和旅游发层动力机制，制定产品战略和市场战略具有重要的意义。     

中国旅游发展笔谈——旅游目的地营销（二）：岂能只见树木不见森林

当前，旅游营销由单纯的产品营销发展到区域目的地整体营销已成趋势，这是中国旅游业发展的必然。与大多数国家从国内旅游到国际旅游的常态发展轨迹不同，中国旅游业是先有国际入境旅游，其后国内游和出境游才蓬勃发展起来，旅游业的发展也逐步由接待事业型向经济产业型转变。与此相应，中国的旅游产品必然有一个从景区、宾馆等简单的旅游设施到旅游带、旅游区域的建设发展过程，这使旅游营销从20年前行业层次的景区、宾馆独闯天下，发展到今天由政府组织、各相关行业、相关部门分工合作的目的地整体营销。     

长白山区域乡村旅游发展供给侧结构改革路径分析——以安图县为例

长白山区域发展全域旅游,通过构建乡村旅游产品体系与建设新型乡村旅游发展模式,通过乡村旅游供给侧结构改革,提升长白山乡村旅游品质,完善长白山区域乡村旅游产业的升级发展。本文以安图县为例,通过分析安图县乡村旅游资源与乡村旅游发展存在的问题,分析乡村旅游发展的供给侧结构改革研究,以期推动长白山区域乡村旅游供给侧结构改革,适应新的乡村旅游发展需要,完善长白山区域乡村旅游发展体系。