舆情精读

<正>NO1.广州车展看维权乱象据《羊城晚报》等媒体报道,第十一届中国(广州)国际汽车展览会(以下简称广州车展)于2013年11月开幕,在引发观众看车高峰的同时,广州车展现场也成为车主消费维权的平台。11月21日,在长安福特展台媒体发布会现场,突现一名身着印有"翼虎断轴"白色T恤且手持相关维权材料的女车主上台进行维权,指责福特翼虎存在质量问题——车轴意外断裂;次日,又有两名打着"坑爹的路虎"、"买三个月新车,发动机漏机油,售后服务很差,学好服务再来"横幅的男青年出现在路虎展台上进行维权,引来各方围观。     

苏州客车展印象

苏州客车展已经过去几天了,但小记对苏州客车展仍留有很多回忆。第一印象,简约。不晓得是整车企业参展习惯在发生改变,还是由于公交车展的特点所决定。在展会现场小记并没有看到大张旗鼓的布展盛况。除了重庆恒通、丹东黄海等几家企业的展台布置颇下功夫之外,其他展台大多素面朝天。有企业人士笑谈本次车展很环保、很和谐,但如果在一周之后的上海客车展上仍有如此表现,才能印证国内客车企业在参展时将更多精力放在了产品而非展台布景上。     

成长进行时

由于身份不同,专家团很少在推荐的展馆和车型上达成一致,不过E2是个例外.在这个被自主品牌展台占据一半的展馆内,不仅包括了专家团总结出的几乎全部车展关键词,最终得到推荐的车型也空前一致. 两年前,当前梅赛德斯一奔驰的设计师Andreas Deufel受邀加入长城汽车并担任设计总监,那时的他曾经表示"一段时间后,长城需要拥有独树一帜的车型".两年后的北京车展现场,他真的从一辆长城全球首发的SUV上走了出来. 作为长城首款概念SUV,啥弗E成为了专家团推荐最集中的车型.王选政曾经将2009年的上海车展视为"自主品牌元年",与之相比,尽管在新品的数量和规模上不及当初,但在参观过本届北京车展后,他将其定义为自主品牌的"设计元年".     

北京卓雅时代管理顾问有限公司发布——《2014年北京车展“品牌大使”接待礼仪规范调研报告》

2014年北京国际车展已经落幕，车展上的展台布置、展车、品牌大使是主机厂通过车展传递品牌形象的三驾马车。在车展期间，除了豪车、新车吸引眼球之外，各展台品牌大使也在传递品牌形象和服务精髓。北京卓雅时代管理顾问有限公司作为专注从事礼仪和职业形象的培训、咨询机构，在本届车展期间，对各展台品牌大使的形象及接待礼仪规范做了调研。     

国内外商用车企业车展竞技 重用户、重宣传、侧重各不同

4月20日,第十届北京国际车展拉开帷幕。跨国商用车企业如德国曼、奔驰商用车和意大利依维柯高调参展:国内商用车企业除中国重汽外,解放、东风、北汽福田、陕汽、上汽依维柯红岩、江淮、北方奔驰等国内主流重卡企业也集体亮相。《商用汽车新闻》记者在车展期间以观众身份对所有参展的商用车企业进行了一次暗访。记者发现,与乘用车展台的绚丽夺目相比,商用车更偏重于实用性。本期的服务大比拼,我们将对参展企业的展位和现场服务进行比较。     

日程表

2月26－27日，2011年深圳最大规模的室外汽车展也是开年首个汽车展——2011首届深圳园博园汽车博览会，将在深圳园博园隆重开展。本届展会将有包括保时捷、奔驰．宝马、沃尔沃、雷克萨斯等近百个品牌的上千款车型参与现场车展推介。与此同时，园博园车展现场还将举办新车上市、劲歌热舞、万人团购等活动。     

首游北京国际车展收获大

转眼间,从23日北京国际车展媒体开放日到现在已经过去了4天。4天的忙碌确实身心疲惫,特别是25日下午的狂风暴雨,让车展笼罩在阴沉的天空下,屹立在狂风中的重卡却显得更加威猛和气派,别有一番景致。刚入行不到一年,记者第一次参加车展,也是第一次见识到如此宏大的场面。回想媒体日,还是留有几分激动与雀跃。或许是看到万国"变形金刚"的真面目而兴奋,同时也因为对商用车有一个全面的认识而激动不已。     

低调的高调

新国展W4馆中近2400平方米的梅赛德斯一奔驰展台无疑成为北京车展媒体日与公众日的焦点.奔驰携旗下四大品牌、十款新车、34款车型构成的参展阵容已基本覆盖了豪华车所有细分市场. 这里既有全球首发的奔驰Style Coup é概念车、新一代G 500、G 63 AMG、G 65 AMG越野车;又有亚洲首秀的ML 63 AMG越野车及smart for-us概念车;还有首次亮相中国的B级运动旅行车、北京奔驰旗舰车型E 300L时尚型豪华版;以及中国首发并上市的S级Grand Editio、限量smart龙年特别版、S 600 LGrand Edition design、国产GLK 300 Grand Edition 等等.     

为了找到“好朋友”

2011上海国际车展,知名的国外重卡品牌全部到齐。欧洲几大品牌都来了:奔驰、沃尔沃、曼、斯堪尼亚、达夫、依维柯。北美的卡车巨头纳威司达和佩卡也罕见地同台亮相。遗憾的是,日韩品牌均缺席,日野、五十铃、现代都没来参展,要不卡车展台会更加热闹。这么多国际品牌参加上海车展,原因无非是中国巨大     

车展上的明星

不知是从什么时候开始，文体明星成了车展上不可或缺的人物，他们有的代言，有的助阵，让本是科技与艺术结晶的汽车又增加了文化氛围。本届广州车展，无论是“奔驰之夜”，还是各品牌展台都不乏明星流连。     

为改变而改变

长期以来,以奥迪、奔驰、宝马为首的德系"三驾马车"占据了中国汽车市场近七成以上的份额,而以日系豪华车品牌为代表的雷克萨斯却增速放缓.有业内人士曾经给出这样的评价,雷克萨斯的中国战略过于保守,正是因为这种保守,才使得雷克萨斯在过去两年中错过了放量增长的契机. 在刚刚闭幕的2012北京国际车展上,雷克萨斯首次与丰田汽车分开独立参展,并将主题定义为"改变——超越期待",变革意味明显.今年年初,雷克萨斯还高调宣布力争达到年销量8.8万辆的目标,可以看出雷克萨斯的的确确在发生着改变.     

微调查

<正>微调查:关注中国车的客户特征解读篇时间:2013年12月21日-30日地点:第11届广州国际车展汽车观察杂志展台执行:《汽车观察》杂志编辑部执笔:本刊记者李吉阳2 0 1 3年第1 1届广州车展虽然已经结束,但"爱我中国车"活动并未完结。在本届广州车展展会期间,我们为了更好地了解现今购车群众的理念,以图更好地为中国自主品牌汽车做出贡献,特意安排了调查问卷环节,并分别在专业观众日以及普通观     

克莱斯勒的中国希望

克莱斯勒相信通过拓展中国市场,将可以止住其在全球的亏损步伐。2006年11月18日,在北京车展奇瑞展台上,面对记者侃侃而谈的不是奇瑞公司董事长尹同耀,而是克莱斯勒集团首席执行官拉苏达(TomLaSorda)。被记者们“逮住”以前,他刚刚结束与尹同耀的会谈。最近,就与奇瑞合作生产克莱斯勒道奇品牌小型车一事,他们之间已经有过好几轮会谈。拉苏达指望通过与奇瑞合作来降低成本,以止住克莱斯勒越来越不利的竞争势头。连续三年盈利的克莱斯勒,步入2006年后业绩不断下滑,到2006年第三季度,克莱斯勒陷入了亏损泥潭。来自戴姆勒-克莱斯勒的公告显示,…     

郝博:商务亦生活

<正>致力于提供高端豪华商务车的福建奔驰似乎想告诉中国消费者:商务车并不尽于商务。首次以福建奔驰汽车工业有限公司总裁兼首席执行官身份亮相的郝博(Bjoern Hauber),于2014年4月20日分别在北京车展室内展台和室外展台,携唯雅诺、威霆、凌特三大产品系列,向观众展示全方位商务出行解决方案,不仅诠释出福建奔驰"商务亦生活"的用车新价值,还为在场媒体描绘了公司未来发展蓝图。豪华商务车跟几年前相比,市场格局     

玲珑:落地计划

毫无疑问,近几年无论是北京还是上海车展都已经逐渐成为中国整车企业自主品牌的舞台.不过,在普利司通、横滨、韩泰、锦湖等国外厂商的展台当中,作为参展轮胎企业中唯一一家国内民族自主品牌,在玲珑的展台上,不仅能看到专门搭配于校车的AU602校车专用轮胎、与红旗轿车配套的CrossWind高性能轮胎和全新发布的轿车轮胎GREEN-Max HP010等新品,作为世界轮胎行业的16强,并且能够在欧债危机等不利因素下出口货值实现2011年3.97％的同比增长.当第二次在国际车展上与国外同行同台较量时,玲珑希望将自己与国外整车厂的配套经验带到本土车企和零售市场.     

一月新闻榜

1月关键词民企造车刚进入2006年,民企造车的狂潮便再一次掀起了!获得准生证没多久的力帆520计划于1月19日在中国及欧非拉19个国家同步上市；同样刚刚获得国家批准的众泰2008小型休闲车上市仪式则已经于1月10日举行了；也是在1月10日(美国底特律时间),参加底特律车展的吉利拿到了中国汽车的第一个国际顶级车展大奖,而且美国密歇根州州长格兰荷姆亲临吉利展台,表示欢迎吉利到密歇根州的底特律投资建厂并承诺将给予最大支持。而这距离吉利参加德国法兰克福车展仅有几个月的时间。同时,刚刚公布的2005全年销量排名吉利杀入前十,这是民营企业首次进入。     

十大热点事件盘点之人事调动篇——广汽集团6月份大规模人事调整

随着市场整体竞争日益激烈,各车企也在通过人事变动等方法,对自身进行调节与整理。在过去的一年中,多家车企的高管相继跳槽,这其中既包括宝马、奔驰等豪华品牌,也包括北汽、广汽等自主品牌,约有60位副总级别以上领导职位发生变动。如此大规模的人事调整也让整个市场格局发生着变化,这样的改变或许将为即将到来的2014年打下基础。     

自主品牌不是喊出来的

龙永图很高兴,因为今年的博鳌亚洲论坛用上了国产的安凯客车和瑞风商务车。龙永图应该更高兴,因为今年的上海国际车展,国产车最出彩。车展是一面镜子,折射出中国汽车工业艰难发展的轨迹。从将产品挂靠在外国公司展台,到以丑小鸭的形象自立门户,从以跻身国际展馆为荣,到在国际展馆抢人镜头,从清一色的老面孔参展,到展品全部是未上市的新产品,中国的汽车工业在自主品牌的发展道路上终于昂起了高贵的头!     

新观察

尽管中国车市不再那么一帆风顺,但仍然是汽车公司们眼中的"福地"——这是第12届北京国际车展的展台面积、参展车辆再创历史新高的原因.占地23万平米的展台上,120辆全球首发车型散发着热切的渴望气息,以中国版的面目向80万观众表达着敬意. 事实上,这种敬意从第八界北京国际车展开始显现.那是2004年,福克斯概念轿车成为当时唯一一款全球首发车,也是第一款在北京车展上进行全球首发的车型,不过那时唯一一款的全球首发车还不是量产车.而到2006年北京车展,据统计共有92款展车为中国首发,跨国品牌共有7款展车为全球首发,在当时这无疑令人振奋.而从那一年开始,"全球首发车"才真正地出现在北京车展.但是直到2008年,所谓的中国元素也大抵是指那些加长版车型.     

瑞大福与奔驰巅峰对话

6月22日,以"与奔驰巅峰对话"为主题的中国品牌经理人第48期沙龙会议在北京召开,沙龙活动由品牌中国产业联盟和腾讯财经主办,中国品牌经理人协会和中国香港瑞大福珠宝承办。活动邀请2012中国十大品牌女性、奔驰中国副总裁王燕为现场的50位中国品牌首席品牌官和品牌总监们分享了奔驰中国的品牌文化建设经验。瑞大福珠宝以精耕细作的工艺确定了他作为贵族珠宝工匠的地位;而