对压缩货车周转时间提高运输效率的探讨

压缩货车周转时间是一项复杂的系统工程,必须理论联系实际,采取技术设备改造、优化运输组织等各种有效措施,用理论指导实践,实践又进一步丰富理论.压缩货车周转时间的途径,从车辆相关法的角度,应控制运用车保有量,提升工作量:从时间相关法的的角度,应压缩货车在货物作业站的平均停留时间,压缩货车在列车中的平均旅行时间,缩短货车在中转站的平均停留时间.     

压缩沧州西站货物作业停留时间的对策

货物作业停留时间是衡量货车使用效率和运输组织效率的一项综合性指标。鉴于沧州西站停时居高不下的现状,通过对车站实际作业过程的分析,指出了影响停时的八大因素,并提出了优化运输方案、加强设备管理、进行站场改造、严格奖罚措施等对策。     

对压缩货车周转时间提高运输效率的探讨

由货车周转时间的定义即可得知,如果能够成功压缩货车周转时间,加快车辆周转,尤其在全路空车严重不足时,则可以有效控制货车周转时间、提高货车车辆运用效率,这具有十分重要的现实意义。更何况在当前新形势下,加速货车周转,对于国铁即意味着能以同样数量的货车完成更多的运输任务,进而增加运输收入;对于地方铁路或专用铁路则意味着将大大减少对国铁货车占用费的支出从而降低成本、提高效率。     

不确定条件下新港编组场发往燕郊站货车集结参数仿真研究

在货车的编组作业过程中,集结是不可避免且耗时较长的一个环节。货车集结时间是货车在编组站上停留时间的一个重要组成部分,且占有很大比重,根据我国部分主要编组站的统计,一般约占改编作业总时间的40%~50%,而货车集结参数是影响货车集结时间的主要参数。研究不确定条件下货车集结参数,对确定货车集结时间、编组计划以及车流组织理论研究有一些启发作用,同时使车流组织的研究更加科学合理。     

仓储企业空间布局改进研究

仓库作业就是按照预定目标,完成仓库作业的各环节。通过研究货位、货架的布局,加速货物在仓库中的周转,合理规划库容,有效利用储存面积和空间,提高单位面积的储存效率和面积的利用率。     

浅谈铁路货车延期占用费的核收

货车延期占用费,指发、收货人自行组织装卸的货车,超过规定占用时间标准额外占用铁路货车所增加成本的经济补偿。正确完整地核收货车延期占用费,对加速货车周转和保护企业经济利益,具有十分重要的作用。本文分析了核收货车延期占用费的重要意义,分析了漏少收货车延期占用费的原因,提出了加强铁路货车延期占用费核收的建议。     

浅析如何提高矿区铁路货车使用率

在实际铁路运输作业中，在货车车辆交接时，车辆装载加固常常不符合要求，影响车辆顺利交接，增加延时，降低货物车辆使用率，严重制约了矿区铁路运输效率的提高。必须从提高装车人员素质、装载加固、解决车辆车门扣及门带严重变形方面着手，提高货车使用率。     

关于如何减少编组站调车作业中断时间、提高调车效率的探讨

调车工作是铁路运输组织中的重要生产活动之一,是加速车辆周转、缓解空车不足、实现列车编组计划完成的关键环节,其质量和效率关系着运输组织是否畅通。对编组站来说,在现有的设备条件下,如何充分利用调车设备、运用调车机车进一步提高调车作业效率尤为重要。本文以新丰镇车站为例,从深入剖析了影响调车作业效率的因素,并相应提出减少各调车作业环节中断时间的对策,为调车作业高效运转提供参考。     

Microsoft Dynamics AX物流业解决方案

真正有效率的配送意味着优化的流程，以最快速度及时访问调动货物必需的信息。物流行业普遍认同操作效率是提高库存周转率、改进订单执行率、缩短库存周转时间和避免延期赔付的关键。[第一段]     

关于提高编组站调车效率分析与探讨

一、调车作业量现状 哈尔滨南站每日承担着全局近60％的解编作业量,日均保有量约3163辆．高峰时超过4000辆,约占全局运用车保有量的10％,每日产生约2246．4调车钩作业量（解体1851．8钩、编组取送394．6钩）．调车作业量大,产生的中转时间对全局的货车周转具有重要影响,车站中转时间每压缩0．1小时．全局货车周转时间可压缩O．02小时／车．为全局运用车的使用创造有利条件。     

大跨距重载车身立体仓库控制系统设计

大跨距重载车身立体仓库系统是通过工业自动化控制并结合监控计算机管理,实现全面货物的仓储、输送、周转、协调、监视、控制等功能。主要表现在接收操作指令、检测信号、指挥作业、判断故障、监控及调动、返回信息等．它与平面式货物储存相比,可有效节约库房的占地面积,提高库房的空间利用率,并可减少70％以上的劳动力。能加快货物的出入库存储节奏,减轻劳动强度,提高生产效率,在汽车制造业具有很强的使用功能和推广前景。     

速度优先时代的集装单元化运输

提高物流作业的效率第一步是,将被处理的货物规整成规格化的货物单元,实现集装单元化输送。只有实现货物单元标准化、规格化,才能实现物流作业机械化、自动化以提高作业效率     

汽车尾板轻松装卸提高物流效率

国内零担货物的装卸主要还是需要依靠人工,效率较低,已经逐渐跟不上现代物流高速高效的要求了,在国内一些城市的街头,看到越来越多的厢式货车后面新加了一套液压尾板系统,这主要就是为了提高货车的装卸效率。     

某电子元器件分销配送中心的货位优化研究

文章根据电子元器件分销商区域配送中心的特点,提出运用贪婪算法对其货物在货位储放上进行优化,并运用实例证明优化后的储位分配方法可以以缩短拣货人员在货物拣取时的行走距离和作业时间,以提高配送中心的作业效率。     

某电子元器件分销配送中心的货位优化研究

文章根据电子元器件分销商区域配送中心的特点,提出运用贪婪算法对其货物在货位储放上进行优化,并运用实例证明优化后的储位分配方法可以以缩短拣货人员在货物拣取时的行走距离和作业时间,以提高配送中心的作业效率.     

加强现在车考核 压缩货车占用的探索

<正>货车使用费是铁路运输企业的大项支出,占成本支出15%左右,此项费用的超支和节余,对企业的经营结果有较大影响。因为货车使用是一个动态的过程,相关因素复杂,路局历年来没有把货车使用费分摊到各车务站段,而是作为路局的支出科目,对站段只有中停时考核。由于责任不清,考核不到位,即使货物发送量和装车数下降,运用车保有量却依然居高不下,货车运用效率降低,货车使用费用增加。     

城市配送车型选择

对于城市配送而言,其核心是按用户定货要求,城市配送企业在要求的时间内把货物安全、准时送达目的地。但由于城市配送自身的特点和城市交通的特殊要求,为最大化降低运输成本,并提高运输效率,城市配送企业在选择货车车型时,往往会慎之又慎,把选购车型作为企业发     

配送中心规划(之五)

第5讲　配送中心分栋作业系统规划分拣作业就是将用户所订的货物从保管处取出,按用户分类集中、处理放置。随着商品经济的发展,用户需求向小批量多品种方向发展,配送中心配送货品的种类和数量将急剧增加,分拣作业在配送中心作业中所占的比例越来越大(见图1),是最耗费人力和时间的作业。所以分拣配货就成为配送中心的核心工序,也成为直接影响配送中心的作业效率和经营效益的重要因素。     

等概率条件下的转弯型堆垛机作业效率的计算研究

转弯型堆垛机是自动化立体仓库中实现货物自动存取的关键设备,文中对转弯型堆垛机效率问题进行研究。在假定等概率拣取货物的条件下,分别推求转弯型堆垛机的平均单一作业和复合作业循环周期和作业效率的计算公式,并利用华南理工大学仓储综合实验室的基本数据进行了作业效率的实证计算,从而为自动化立体仓库系统的建设设计和有效管理提供依据。     

单区型物流配送中心订单分批与路径优化研究

在物流配送中心中,对于货物进行拣选一直以来都是物流配送作业中的核心环节,对货物拣选的作业量高达60%,且货物拣选作业成本占总作业成本的50%~75%,因此拣选作业是制约配送效率提高的关键环节。文章以单区型的物流配送中心订单拣选作业为研究对象,着重研究货物的拣选路径。通过采用基于订单相似系数的聚类算法对订单进行分批拣选和基于禁忌搜索算法对订单拣选路径进行计算,并将它们的结果与订单不分批结果进行比较,从而得到禁忌搜索算法的优化高于聚类算法,拣选路径的优化提高了64%,同时这两种方法跟不分批订单拣选路径相对比,都能够有效提高拣选货物的效率,分别提高了69%和89%,减少人力劳动,在一定程度上减少了物流作业成本。