浅析船员人身伤亡损害赔偿

船员是海运的重要主体，其人身伤亡损害赔偿的解决与否与好坏直接关系当今海运以及贸易发展。本文对船员人身伤亡损害赔偿的诉因选择加以探究，并以此为基础对涉外船员人身伤亡损害赔偿进行讨论，以求有效保障船员人身权益，促进我国海运以及经贸的快速发展。     

关于船员人身伤亡损害赔偿的几点分析

船员是海运的重要主体，其人身伤亡损害赔偿的解决与否与好坏直接关系当今海运以及贸易发展。本文对船员人身伤亡损害赔偿的诉因选择加以探究，并以此为基础对涉外船员人身伤亡损害赔偿进行讨论，以求有效保障船员人身权益，促进我国海运以及经贸的快速发展。     

自然资源损害赔偿制度的国际考察及启示

环境危害行为在对人身和财产带来损失的同时,往往也对自然资源本身带来损害.传统的环境侵权法主要对因环境危害行为导致的财产损失、人身伤害和精神损害提供赔偿救济.文章从赔偿主体、赔偿范围、赔偿对象、赔偿程序四个方面分析了美国、加拿大和欧盟的自然资源损害赔偿制度,提出了建立我国自然资源损害赔偿制度的构想.     

赔偿损失的法律问题探讨——论我国人身损害赔偿制度的完善

人身损害赔偿不仅是一个重大的理论问题,而且还是一个人们极度关注的生活焦点.现行的人身损害赔偿法律制度存在诸多的不统一和冲突之处,影响了司法公正,使得公民的合法权益难以得到保障.如何体现保护弱者权利、平衡当事人利益的宗旨,是摆在立法机关和司法部门面前的一道难题.完善我国的人身损害赔偿制度,要将其归纳到成熟的理论并最终上升为法律的高度,为我们最终追求的公平和正义服务.     

产品责任损害赔偿问题思考

在因产品缺陷而引起的人身和财产损害案件频发的今天，必须强化产品责任损害赔偿法律制度，以充分体现对消费者合法权益予以切实保护的立法目的。我国产品责任法应当明确精神损害赔偿，建立惩罚性损害赔偿制度。     

环境侵权精神损害赔偿的思考

《侵权责任法》已于2009年12月26日在第十一届全国人民代表大会常务委员会第十二次会议上获得通过,该法第二十二条规定,侵害他人人身权益,造成他人严重精神损害的,被侵权人可以请求精神损害赔偿。这是我国法律中第一次明确精神损害赔偿。这个规定把精神损害赔偿严格限制在侵害人身权益上,侵害人身权益就包括侵害生命权、健康权、名誉权、隐私权等,但不包含财产权。这一规定使环境侵权精神损害赔偿问题有可能得到解决。     

人身损害赔偿原因力分析的规则探讨

本文从阐述原因力分析的主要理论和基本规则入手,选择了人身损害赔偿作为对象,从原因与条件、直接原因与间接原因、原因事实距损害后果的远近、原因的相当性、公平原则运用等五个方面进行剖析,并阐述了人身损害赔偿原因力分析的基本步骤。文章以实务为背景,以原理为指导,以案例分析为重要内容,着重于对实践有所裨益。     

赔偿损失的法律问题探讨

人身损害赔偿不仅是一个重大的理论问题,而且还是一个人们极度关注的生活焦点。现行的人身损害赔偿法律制度存在诸多的不统一和冲突之处, 影响了司法公正, 使得公民的合法权益难以得到保障。如何体现保护弱者权利、平衡当事人利益的宗旨,是摆在立法机关和司法部门面前的一道难题。完善我国的人身损害赔偿制度,要将其归纳到成熟的理论并最终上升为法律的高度,为我们最终追求的公平和正义服务。     

第三人介入下经营者的安全保障义务——以《侵权责任法》为视角

随着社会经济的发展,司法实践中出现大量这类案件,由于第三人的行为对受害人造成人身或财产损害,受害人间接要求与之有特定关系的经营者赔偿.对于此类案件早期都是通过合同关系来解决,后来在《关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》出台之后,专门针对这种损害人身的侵权行为加以规定,开始从侵权领域解决这个问题.《侵权责任法》的出台,为这类案子在侵权领域的解决提供了更为有效的保障.对于这种从最初的合同法保护转向侵权法的保障方式,欣喜之余也同样发现在规制过程中仍存在不足之处,需要进一步探讨和研究.     

论我国环境损害赔偿法定范围的拓展

环境损害赔偿范围确定是环境损害赔偿的关键性环节。传统环境损害赔偿范围限定于人身损害、财产损害、精神损害,从而难以对于潜在的环境损害及生态环境自身的损害实行有效补救,也难以实现保护公民环境权益及公共环境利益的目标。公共信托理论、环境权理论与损害赔偿社会化理论为环境损害赔偿范围的拓展提供了有力的理论支持。我国应在传统环境损害赔偿范围基础上,将生态环境等自身损害纳入赔偿范围,并通过相关制度构建来保障环境损害赔偿的实现。     

论工伤保险责任与民事侵权责任的竟合与协调

工伤事故适用工伤保险待遇救济还是侵权损害赔偿救济的问题,立法不明,司法不一.针对此问题 《人身损害赔偿解释》 第12条作出了规定,但法学界认为仍有漏洞.本文阐述了产生这一竞合的历史原因和直接原因,工伤保险发源于民事侵权赔偿制度,工伤事故的复合性是引起责任竞合的导火索.分析了协调竞合的各种途径,包括利用现存法条协调竞合、 学者们的制度构想和国外协调模式借鉴.     

制度变迁与西欧国家船籍制度演进——中外船籍制度问题研究之二

二战以后 ,主要由于船员成本的上升和严格的配员条件 ,传统海运国家的船舶纷纷移籍至开放登记国。面对开放登记国的挑战 ,传统海运国家纷纷采取各种新的应对举措。因为原有保护主义政策的效果并不理想 ,目前西欧国家通过制度创新引入第二船籍制度和吨税制 ,有力地促进了本国海运业的复苏。     

当前道路交通事故损害赔偿案件存在的问题及对策

正近年来,随着《道路交通安全法》(以下简称《道交法》)、《道路交通安全法实施条例》(以下简称《实施条例》)、最高人民法院《关于审理人身损害赔偿适用法律若干问题的解释》(以下简称《人身赔偿解释》)、最高人民法院《关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》(以下简称《事故赔偿解释》)等一系列新的法律、法规、司法解释、规章的实施出台,不仅昭示着我国道路交通安全管理的法治之春已经到来,也为司法实践中准确把握和处理道路交通事故损害赔偿案件提供了更为明确、权威的法律依     

现阶段桥梁加固技术初探

桥梁加固可以预防和避免桥梁的坍塌造成物资和人身的伤亡.可以延长桥梁的使用寿命.用少量的资金投入,使桥梁能满足交通量的需求,还可以缓和桥梁投资的集中性.笔者结合多年的相关工作经验,对公路桥梁加固技术进行相关的探讨.     

国际海运温室气体减排的效率机制与清洁发展机制的比较

国际海运温室气体减排政策正在谈判过程中,最终确定的减排机制可能对我国海运发展产生一定影响.国际海事组织推广的"技术、运营和市场"减排方式中,效率机制是重点研究的内容之一,在技术和运营方面,旨在提高船只效率的船只设计效率因子和船只能效管理计划是重点研究的内容,提高效率也是市场机制的重要组成部分.面对当前的国际海运减排形势,采取有效的应对措施才能为我国海运发展争取更多的发展空间.清洁发展机制是<京都议定书>中唯一与发展中国家相关的国际温室气体减排机制,通过几年的实施已经积累了较丰富的经验,文章将对清洁发展机制与国际海运温室气体减排的效率机制进行比较分析,研究如何利用清洁发展机制来分析我国海运行业对国际海运温室气体减排效率机制的应对思路.     

惩罚性赔偿制度在大规模侵权中的适用分析

在当今的风险社会里,大规模侵权行为频频出现,不仅对被侵害人造成了人身和财产方面的巨大损害,而且也在逐渐威胁着社会的公平正义.笔者认为,在大规模侵权中惩罚性损害赔偿制度较补偿性损害赔偿制度更能在救济当事人、体现社会公平正义方面发挥作用,现实的情况迫使立法者必须突破法学理论的传统束缚,构架出更符合社会发展需求、更能有效解决社会实际问题的法律机制或规则.在法理与实务界,我们也都应该给予惩罚性赔偿应有的重视,使惩罚性赔偿在大规模侵权中的适用更制度化,常态化.     

定作人指示过失责任研究

对定作人指示过失责任我国民事法律没有作出明确的规定,我国民事侵权理论研究相对来说亦比较薄弱。直到2003年12月最高人民法院院在《关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第10条,才明确作了规定。     

危险货物运输在铁路集装箱运输中的发展

危险货物具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀等危险特性，在运输、储存、装卸等环节中容易造成人身伤亡、环境污染等问题，随着经济的快速发展，危险货物的种类和数量日益增多．危险货物的市场需求不断扩大，从而对运输的需求也任不断增加。与公路和水路运输相比，     

高压电与低压电在法律层面上的划分

触电案件是否可不区分电压等级而统一适用侵权责任法,这些法律适用问题随之出现,直接给审理触电人身损害赔偿案件带来了严重困扰.如果不区分高低电压,那么触电损害案件究竟该适用侵权责任法第六条还是第七十三条,作为一般侵权案件和作为特殊侵权案件审理所适用的归责原则、责任主体、免责事由、举证责任等都不相同,审理的结果也会天差地别.如果区分高低电压,那么又应依据何种标准加以确定.这些问题使得重新明确对高压电的划分,明确触电损害赔偿案件的法律适用,避免同案不同判现象的发生,维护电力企业合法权益而言具有重要意义.     

刑事附带民事诉讼赔偿问题探析

残疾赔偿金、死亡赔偿金在人身损害赔偿项目中无疑是重中之重，然而，新的刑事诉讼法及其司法解释在刑事附带民事诉讼中则对此加以了排除，显示了制度上对受害方权益保护存在着倒退，有必要通过新的司法解释予以纠正。