我国通用机场发展研究

我国通用航空发展较早,近年来也得到了较快的发展,但是与国外通用航空和国内民航运输相比,通用航空产业规模仍然偏小,尤其是通用机场的建设与发展几乎没有很大进展,成为我国＂民航强国＂战略的＂短板＂。     

“互联网+”时代提高民航旅客运输服务水平的对策

随着"互联网+"时代的到来,社会各行业工作均深受其影响而发生了许多变化,民航旅客运输服务业亦然。在"互联网+"时代下,给民航旅客运输服务水平的提高提供了许多新的途径。本文首先介绍了"互联网+"的概念及特征,其次分析了"互联网+"时代对民航旅客运输服务业带来的影响,最后结合实际提出了"互联网+"时代提高民航旅客运输服务水平的对策,希望有助于促进我国民航旅客运输服务业的进步与发展。在当前的"互联网+"时代下,既给民航旅客运输服务业的发展带来了许多新的机遇,也给其带来了许多新的挑战。提高民航旅客运输服务水平是民航企业的一项重要任务,而若想有效实现该任务目标,就必须要紧紧抓住"互联网+"时代所带来的各种技术优势,积极寻找科学合理的提高民航旅客运输服务水平的对策,争取最大程度发挥出"互联网+"的作用与价值。     

构建和谐民航应在五个方面下功夫

党的十六届六中全会提出，构建坩会主义和谐社会是建设中国特色社会主义的重大战略任务。民航是国民经济发展的重要行业，明确民航在构建社会主义和谐社会实践中肩负的神圣使命和历史责任，提高各级党组织构建和谐民航的能力，是学习贯彻十六届六中全会精神的必然要求。民航运输是一项系统工程，它涉及到驻场各单位（航空公司、机场、空管、管理局、油料等）的密切配合与协作。     

航空货运行业的企业文化建设探析

＂十二五＂期间,中国民用航空局党组推进民航行业文化建设,以文化确保安全、加速发展,以文化凝聚人心、形成合力,以文化促进和谐、强化系统,这是一项新的行业伟大工程。民航业的各大系统的企业文化建设既有共性又有差异性,而航空货运行业的企业文化如何融入民航行业文化和货运行业改革发展呢？     

发挥道路运输比较优势 统筹建设综合交通运输体系

建设和发展综合运输体系,充分发挥各种交通运输方式的整体优势和综合效率,是政府赋予交通运输部门的重要职责,也是交通运输部门的中心任务。＂十三五＂时期,交通运输部将以建设＂四个交通＂为重心,以满足整体运输服务为目标,系统地构设各种交通运输方式的组成和构架,实现综合利用、综合发展,最终实现社会资源的优化配置,     

关于开展民航飞行队伍思想政治工作征文活动的启事

为深入贯彻持续安全理念,落实安全主体责任,推进持续安全战略实施,进一步加强飞行队伍建设,促进民航事业又好又快发展,民航局思想政治工作办公室定于2011年6～10月在民航系统开展＂民航飞行队伍思想政治工作＂征文活动。     

信息窗

信息即财富传播即营销栏目主持人:王冠男大家都来发布信息大家都能享有信息2011年中国民航旅客运输量达2.9亿人次本刊讯中国民用航空局公布数据称,2011年民航全行业旅客运输量为2.9亿人次,较2010年增加0.22亿人次。中国民用航空局公布数据称,2011年民航运输总周转量574亿吨公里,较2010年增加35.55亿吨公里。     

一月民航运输生产取得开门红

2011年1月，民航运输生产开局呈现良好之势，主要运输生产指标与去年同期相比均超过10％。 尽管一月份为民航运输的传统淡季，但民航的运输总周转量、旅客运输量、货邮吞吐量分别达到了46．67亿吨公里、2265．5万人、49．62万吨，同比分别增长16．3%、16．7%、10．1%，全行业实现盈利34亿，创造了民航同期盈利的最好水平。     

民航货运本质安全的实践与探索

安全是民航赖以生存和发展的重要基础，安全管理是民航货运行业的永恒主题和生存发展的根本。近年来，我国民航安全管理正向科学化、规范化、系统化转变，行业安全水平有了很大的提高。但货运行业的安全水平整体与其快速发展还不相适应，尤其在伴随危险品业务的快速发展、网络化运输的逐步覆盖以及多种联运造成的接口增多等对民航货运行业安全提出更高的标准，因此，民航货运行业更加迫切追求本质安全。     

从民航强国的发展战略谈南航上海货机规划

《建设民航强国的战略构想》经过课题组专家和民航局机关同志的研究,明确了我国民航业未来发展方向,引领全行业实现又好又快发展,激励中国民航人为实现建设民航强国宏伟目标而努力奋斗。笔者从2003年以民航初入者和学生的身份参与课题组的研讨,至今在民航领域学习和工作多年,感触颇深。本文从重点实施建设民航强国的三大战略的角度去分析南航上海货机的规划。     

加强企业文化建设关键在领导

民航作为国家的重点运输行业，在50多年的发展历程中，已逐步形成具有鲜明特色的企业文化。特别是近几年，随着民航改革的不断深入，民航系统中重视企业文化建设的企业在增多，有的已收到了良好的成效。但从总体上看，与国内外优秀企业或行业相比，与民航自身发展目标相对照，民航的企业文化建设做得还不     

莫让航延处置成为民航业的阿喀琉斯之踵

六十多年来经济社会的发展进步和民航市场化改革的契机,给民航事业的发展注入了无限的生机与活力,同时行业的快速增长也带来了许多亟待解决的问题。在这些亟待解决的问题中,除去安全生产是民航永恒的主题,是毋庸置疑的首要问题外,社会影响最大、涉及面最广、最难妥善解决的就是航班延误的处置问题。近年来,因航班延误引发的各种事件案例不断涌现,从网络上热议的＂下跪哥＂和＂没用女＂,到被推下楼摔成重伤的地服人员,再到被旅客打伤眼角的贵宾室女孩,乃至大量滞留旅客冲入机场隔离区和停机坪,一个个吸引公众视线的事件也引发了民航从业者的深思。只有缓解航延旅客与运输企业之间的矛盾,努力消解航延群体性事件于未然,才能让航延处置不再成为民航业的＂阿喀琉斯之踵＂。     

综合运输与现代物流融合发展探析

2011年5月26日,交通运输部正式发布了《交通运输十二五发展规划》,明确提出未来5年交通运输行业将加快转变发展方式,促进交通运输业由传统产业向现代服务业转型,积极推进现代交通运输业发展;将统筹各种运输方式发展,加快综合运输体系建设,促进现代物流发展。综合运输和现代物流之间存在密切的内在关系,如何正确认识综合运输与现代物流之间的关系,实现综合运输和现代物流的联动发展,正成为交通运输行业日益关注的热点问题。     

数据

7亿 民航局局长李家祥1月13日在全国民航工作会议上号召全力建设＂民航强国＂。他表示，到2020年，中国人均乘机次数达到0．47次，旅客运输量达到7亿人次，航空运输开始成为大众化的出行方式。     

我国道路客运转型发展模式研究

<正>改革开放以来，道路客运在我国运输行业中一直占据主导地位。随着社会经济的不断发展，人们的出行观念从满足于“是否能走”转变为“如何走”，快速、便捷、智慧的出行方式逐渐成为人们所引领的新时尚。高铁、民航、私家车、网约车等出行方式得到了快速发展，运输市场格局正在发生巨大改变。高铁、民航等以其快速、舒适的优势正逐步取代道路客运的长途班线客运，私家车、网约车等也正在蚕食道路客运的中短途运输。面对这种形势，笔者就道路客运企业转型升级发展思路进行探讨。     

中国航空运输协会第二届理事会第三次会议在京举行

中国航空运输协会（以下简称＂中国航协＂）第二届理事会第三次会议于2011年1月12日在北京召开。第二届理事会理事或授权代表共15人到会。会议由罗朝庚常务副理事长主持。刘绍勇理事长发表了重要讲话,提出了紧紧围绕民航发展大局开展工作、     

有韧劲需稳进 ——2021年我国民航运输市场发展回顾及2022年发展预测

2021年是民航发展历程中具有特殊重要性的一年.这一年,民航系统坚决贯彻落实习近平总书记重要指示精神和党中央、国务院决策部署,以优异的工作成绩献礼建党100周年;立足多领域民航强国建设这一新的历史方位,确保了"十四五"开好局、起好步;统筹疫情防控和行业恢复发展,稳住了行业发展的基本盘.     

基于空中交通管制的航班延误问题与对策

随着社会和经济的不断发展,民航运输在现有的运输方式中扮演着越来越重要的角色.相比其它运输方式,民航的优势在于其能够提供安全、舒适、快捷的运输服务.然而,从近年来我国民航发展情况来看,其优势在逐步减弱,这主要是由于外部、内部的一些因素共同影响的结果.从外部因素来看,高速公路、高速铁路运输的不断发展,对民航运输造成了前所未有的冲击,导致民航运量下降、航线调整甚至取消航班.     

声音

为更好地谋划2020年民航发展工作思路,日前,民航局局长冯正霖在京主持召开2020年民航工作征求意见座谈会,广泛听取行业内外对民航发展及推进民航治理体系和治理能力现代化的意见和建议,凝心聚力谋划2020年行业重点工作。如何推进民航行业治理体系和治理能力现代化?     

2010年民航行业发展统计公报

一、运输航空 2010年,民航运输生产实现新突破,标志着中国民航在建设民航强国道路上迈出了新的坚实步伐,中国成为全球增长最快、最重要的民航市场之一。