某车型手刹拉索区域刚度分析及优化设计

为了解决某车型手刹拉索区域刚度差、手制动力不足的问题。文章使用HyperWorks对该处建立有限元模型，作了仿真分析，并对薄弱结构进行优化设计。优化后的结构跟原结构对比，变形量降低了92．7％。通过造车试验验证，该车型手刹拉索区域的刚度提高到了合理的水平。     

基于RADIOSS的某车型手刹安装点刚度分析及优化设计

为了解决某车型手刹安装点刚度差的问题,文章使用HyperWorks建立了有限元模型并进行仿真计算。仿真结果显示手刹支架后部地板变形明显。针对薄弱结构,提出了优化方案。优化后的结构与原结构相比,变形量降低了71.5%。通过试验验证,该车型手刹安装点刚度提高到了合理的水平。     

基于RADIOSS的某车型手刹安装点刚度分析及优化设计

为了解决某车型手刹安装点刚度差的问题,文章使用HyperWorks建立了有限元模型并进行仿真计算。仿真结果显示手刹支架后部地板变形明显。针对薄弱结构,提出了优化方案。优化后的结构与原结构相比,变形量降低了71.5%。通过试验验证,该车型手刹安装点刚度提高到了合理的水平。     

手刹台架试验拉索拉杆疲劳断裂分析及优化

手刹在产品设计开发阶段必须通过耐久台架试验,以确保满足各项性能要求。目前,国内基本采用的是样机制造到试验的设计路线,试验次数多,开发周期长。文章对某车型手刹拉索拉杆在耐久台架试验中的疲劳断裂问题进行仿真分析,通过与试验断裂数据对比论证,提出了一种新的基于台架试验载荷谱的疲劳仿真预测方法。应用结果表明:该方法具有较强的工程实用性,为台架循环载荷下的工程问题提供了新的思路和预测方法。     

基于有限元驻车拉索支架刚度优化

从汽车的安全性来说,驻车制动系统是非常重要的安全系统,它不仅影响汽车的行驶性能,还直接关系人的生命安全。文章对某车型驻车制动系统失效的案例进行解析,分析问题形成的原因,并通过有限元仿真提供了一种此类问题的优化方法,最终通过对驻车拉索支架刚度进行优化,成功地解决了问题。优化后,驻车拉索支架刚性位移降低了91.3%,零件应力降低了85.2%,性能得到了很大的提升,满足了汽车驻车制动的正常功能及符合国家相关法规标准。     

拉索拱桁架结构受力性能研究

拉索拱桁架结构是预应力钢结构的一种,其工作性能受到预应力值、撑杆数目、拉索垂度等的影响。文章从刚度、内力和变形的角度对拉索拱桁架结构进行了理论分析,通过对一榀拉索拱桁架结构运用SAP2000进行了有限元模拟,分析了各影响因素对结构的影响程度,得出了有益结论,对实际工程设计具有一定的指导意义。     

基于结构优化的某车型发动机罩轻量化设计

当前,轻量化设计已经成为汽车技术发展非常重要的研究课题。结构优化技术的应用在汽车零部件结构优化和轻量化设计、车身结构设计中有着十分重要的现实意义。文章基于HyperWorks的结构优化技术,对某车型发罩内板进行结构优化。使用Hypermesh建立有限元模型,并对比优化前后的仿真性能。结果显示,在减轻1.35 kg的同时,刚度性能均有一定的提升。     

手刹操纵机构大总成失效与溜车现象探析

文章对溜车及手刹操纵机构大总成的基础理论和概念进行了简要阐述,针对手刹操纵机构大总成失效与溜车的关系,重点从正确使用手刹和保证手刹操纵机构的质量2个方面阐述如何防止溜车。     

手刹操纵机构大总成失效与溜车现象探析

文章对溜车及手刹操纵机构大总成的基础理论和概念进行了简要阐述,针对手刹操纵机构大总成失效与溜车的关系,重点从正确使用手刹和保证手刹操纵机构的质量2个方面阐述如何防止溜车。     

浅析基于扭转强度的传动轴优化设计

为了解决传动轴失效的工程问题,建立了某车型传动轴的扭转刚度分析模型,找到了传动轴的失效原因,优化了传动轴的设计及工艺,提高了传动轴的扭转强度。     

某SUV关门声品质分析与优化控制

文章介绍了汽车关门力度对关门声响度的影响,对某款SUV车型进行主、客观评价。针对该车型关门力较大导致关门声响度偏大的问题,对车门铰链机构进行拆解及分析,获知影响关门力较大的关键因素为车门限位器拉杆线性度较差、限位器滑块内弹簧刚度偏大导致限位块与拉杆在运动中产生的摩擦力变大。提出对限位拉杆进行线性化处理,并采用降低限位器滑块内弹簧刚度的方法降低关门力度。通过试验验证表明,该方案成功地减小了关门力,降低了关门响度,改善了该车型关门声品质。该技术可为类似问题的控制与优化提供参考思路和方案借鉴,具有一定的工程应用价值。     

某货车立式横梁与后板连接焊点开裂原因分析及结构改进

针对某货车OTS1阶段样车在海南进行整车可靠性耐久性道路试验中出现立式横梁与后板连接处焊点多处开裂的问题,应用有限元分析软件,模拟弯曲、扭转工况满载的条件对整车强度进行了CAE仿真分析,并结合参考车型结构对比分析,从问题根源出发制订有效方案,对故障区域进行结构优化。     

斜拉结构桅杆计算方法研究

斜拉结构的桅杆受到斜拉索和屋盖结构的力使得上端倾斜过大,出现大位移的几何非线性特征,所以须找出模拟桅杆单元的矩阵位移法来进行有限元计算;同时,需要通过倾覆稳定和压屈稳定来分析与其刚度相关的整体稳定性。     

膜结构安装及施工技术浅析

膜结构是用高强度柔性薄膜材料与支撑体系相结合,形成具有一定刚度的稳定曲面,能承受一定外荷载的空间结构形式.它是以性能优良的织物为材料,或是向膜内充气,通过空气压力来支撑膜面,或是利用柔性拉索或刚性支撑结构将膜面绷紧,从而形成有一定刚度、能够覆盖较大空间的结构体系.现就膜结构的安装及施工技术做浅要分析.     

某车型离合拉索开裂失效分析及优化

文章针对某车型离合拉索前隔板穿孔处开裂失效的问题，建立有限元模型，分析其失效原因，并提出了改进措施，最后经可靠性试验验证，有效解决了开裂问题。     

预应力钢结构拉索参数的研究进展

拉索参数的确定是预应力钢结构的关键问题之一。本文总结了预应力钢结构中拉索关键参数的研究状况,着重分析了存在问题和研究趋势,并结合竖向预应力钢结构体系简要介绍了一种新的拉索参数确定方法。     

一种新型汽车驻车力调整方法

随着汽车制造行业的高速发展,国际制定标准越来越严格,对制造精准度及一致性的要求越来越高。汽车的手动手刹驻车调整一直是汽车制造过程的难题。成本较底的微车长期依靠操作人员的经验、手感保证,不仅精度较低,而且一致性也较差。同时,人员的变化会严重影响产品输出量。文章分析机械式手刹辅助驻车系统的工作原理和目前国内传统手刹调整方法存在的弊端,介绍一种新型的手刹调整方法,通过使用工具调整,保证汽车手刹力的精度性、一致性。     

基于刚度的某微车滑移门内板形状优化

本文针对某微型车滑移门出现的缺陷,对该滑移门进行刚度上的分析研究。通过CAE分析来校核该微型车滑移门内板形状的各设计方案是否满足其刚度需求,并提出相应的形状优化方案,从结构和形状上优化来提高滑移门内板及车门总成的刚度。     

汽车喇叭安装点结构的仿真模拟及试验研究

某车型汽车喇叭支架安装点在振动耐久试验中发生多起疲劳开裂失效的问题。文章针对试验结果进行分析,对现有的汽车喇叭安装点进行了模态和强度分析,确定了安装点开裂的主要原因是模态过低,结构刚度不足,振动疲劳开裂,提出了结构改进方案,并且该方案通过了试验验证,完全解决了喇叭安装点开裂的问题,效果十分显著。结果表明,应用CAE仿真模拟和试验相结合的方法可以有效地预测汽车喇叭安装点结构设计是否满足刚度设计的性能要求。     

滑移门止动弹簧片的结构优化

文章对滑移门的止动机构中的弹簧片进行结构优化,利用Hyperstudy集成Ls_Dyna运用自适应响应面法寻找出关门力和寿命的折中点。通过对某款车型的止动弹簧片进行优化,对比优化前后的结果并对其进行虚拟验证,表明该优化方法对确定弹簧片尺寸结构很有效。