东风的原点是自主

2011年4月,经中央批准,国务院正式任命朱福寿为东风汽车公司总经理,试用期一年。从朱福寿的履历来看,其在东风汽车车轮厂有16年的工作经历,之后一直在东风汽车股份工作,同时兼任东风有限副总裁,可以说,朱福寿一直在东风公司的轻型商用车板块任职,已经将其业绩做到比10年前创立之初增加了10倍之多。当然,在担任东风汽车总经理之后,朱福寿不得不面临东风乘用车板块的挑战,对于东风汽车的自主品牌商用车和乘用车的发展,朱福寿又有什么样的想法,如何实现东风汽车"中国第一,世界前三"的     

东风:大自主决心

在前期的以多元化合资为发展主题的战略取得成功之后,从东风乘用车公司诞生开始,东风以"合资反哺自主"的方式进入了新的发展阶段. 自朱福寿去年4月正式出任东风汽车公司总经理开始,东风汽车内部掀起了一系列的重大调整和变革,并陆续发布了一系列战略规划.在外界看来,这项以自主为核心的战略正趋于完整. 继2011年12月10日,东风公司对外发布"乾"D300计划(即东风2012-2016年自主品牌的中期事业计划)之后,今年4月20日,在2012年北京车展前夕,东风汽车发布了"东风风神A1计划"、 "东风小康中期事业计划"等自主板块事业单元的"十二五"规划,同时还颁布了东风汽车的"DH310海外中期事业计划".东风的自主板块与合资板块也将开始联动发展.     

长安汽车战略反思

正目前看,长安汽车近期内不会重组其他企业,更多精力需要放在坚持自主研发、走精品之路的内涵式增长战略上。此间,不能因为自主乘用车出现了快速增长,而高枕无忧、小富即安2013年长安自主品牌乘用车销量达到38.7万辆,同比大增68%,增速位居全行业第一,成为自主品牌最大亮点。2014年前两个月,长安汽车自主品牌乘用车累计销售11.93万辆,同比增长24.58%,高于行业19个百分点。这表明长安汽车已经度过最困难的阶段,进入快速增长通道。然而,情况绝非到了高枕无忧的地步。     

东风汽车公司总经理、东风小康公司董事长朱福寿:东风小康是东风大自主的重要力量

东风汽车公司总经理、东风小康公司董事长朱福寿在接受《商用汽车新闻》记者采访时表示,东风小康百万辆汽车的下线,对于东风汽车自主板块的发展具有重要意义,标志着东风大自主尤其是2+2(东风乘用车、东风小康,以及东风郑州日产和东风柳汽)板块的发展更有保障。东风小康经过6年的发展,已经成功进入中国微型车行业三强之列。在未来的整体规划中,东风自主品牌将达到300万辆的规模,其中东风小康将起到重要     

自主品牌成长的烦恼

前进路上的自主品牌遭遇了成长的烦恼,在中国乘用车市场上所占的份额连续多年出现下滑.中国汽车工业协会的统计数据显示,2013年自主品牌乘用车售出722.20万辆,虽然同比增长11.4％,但在乘用车市场中所占的份额同比下降1.6个百分点,降至40.3％（其中自主品牌轿车售出330.61万辆,市场份额同比下降0.85个百分点,降至27.53％）.曾经掌控的乘用车市场的大半壁江山,已然不能固守,5年来且战且退.     

江淮乘用车强势杀入自主品牌第一阵营

江淮乘用车板块整合之后的"核聚变"威力开始显现。在刚刚过去的3月份,江淮乘用车交出了一份漂亮的成绩单——10346辆,这是江淮乘用车历史上,月销量首次突破万辆大关,更是在自主品牌阵营中名列第四,标志着江淮乘用车已经强势进入自主品牌第一阵营之列,为江淮大乘用车战略的实施开了个好头,同时也为今年乘用车完成10万的目标打下了坚实的基础。     

见证中国智慧

所有人都无法猜测出中国市场的增长神话还能持续多久。这一神话同时造就了中国汽车的成长神话。 近日,工信部就《汽车产业发展政策》修订稿征求意见时提出的＂到2015年中国自主品牌乘用车要占国内市场的50%,其中自主品牌轿车要占到40%的目标”。     

北汽首款自主品牌去年下线今年上市

去年12月26日，北汽集团首款自主品牌轿车BC301Z正式在北汽株州基地下线。北汽集团董事长徐和谊当场从乘用车总经理张欣手中收回一年前立下的军令状，标志着株洲乘用车基地如期完成任务的同时，实现了北汽集团实现了自主品牌零的突破。     

商用车“微时代”

在乘用车领域,不论是自主汽车还是进口豪车,在产品宣传策划上可谓年年花样翻新,时时有惊喜;商用车却不屑于用推广手段,为什么?因为中国乘用车还在合资天下时,商用车却提早了国际化。商用品的推广手段与乘用车相比,确实少了些。虽然说商用车在国际化方面比乘用车走得远,但销售数量和销售额却望其项背。最近几年,商用车的推广后发置人,利用电子商务和网络推广模式,倒也可圈可点。品牌推广一直是企业的重头戏,从企业的品牌推广部的设立就不难看出,推广策划一直是企业的重中之重。而品牌推广方法也是五花八门,为的就是让自己的品牌深入人心。不光是汽车品牌,其他行业也是如此。例如蒙牛:蒙牛为了赢得更多的消费市场,从中国人对牛奶的喜好入手。     

中国品牌成长的烦恼

<正>在全球化资源整合的大格局下,自主品牌如何治疗自己的成长阵痛?中美在汽车产业合作潜力远未被挖掘——中国国际贸易促进会汽车行业分会会长王侠中国汽车工业协会发布的第一季度销量数据显示,自主品牌乘用车今年前3月销量为188.53万辆,同比下降1.46%,与国内乘用车近8%的销量增幅相比差距明显。更具标志意义的是,自主品牌乘用车市场份额骤然出现4.54%的下滑,降为38.72%,跌破了政府要求的40%红线。     

静待品牌的绽放

据中国汽车产业咨询网数据分析显示,2005年以来,自主品牌一直保持高速增长,2006、2007两年的平均增速达到了34.33%,比狭义乘用车的增速高出近3个百分点。进入2008年,自主品牌乘用车市场一度显现出疲态。     

统计数据

前10个月乘用车自主品牌市场占有率超过四成本刊讯中国汽车工业协会公布的统计数据显示,2006年1～10月乘用车自主品牌累计销售近174万辆,占乘用车销售总量的42%;其中自主品牌轿车销售81万辆,占轿车销售总量的27%,已经和日韩、欧盟车系并驾齐驱。自主品牌的市场占有率正逐步上升,今年前11个月,奇瑞和吉利分别以26.7万辆和17.5万辆的销量位居排行榜前列。而     

让“双飞燕” 飞的更高——专访东风风神标识设计者艾德昆

不久前，东风乘用车品牌标识发布暨东风风神A601．6L下线仪式在东风乘用车公司武汉工厂举行。东风风神作为东风自主乘用车事业的核心单元，率先使用东风乘用车品牌标识。当天旗舰车型东风风神A601．6L悬挂新标下线。     

自主品牌溢价力不足

自主品牌在出口伊始就缺乏品牌塑造力,先天已经不足的情况下,内外夹击。自主品牌走向国际化之路还有多远?"全球500强企业,汽车占27个,而在27个汽车企业里,中国只占了一个,就是东风。"他在中阿论坛闭门会议结束之后,对《汽车观察》的记者这样表示。他是东风汽车公司国际事业部部长潘成政,负责东风汽车的海外市场。对于东风的海外征程,他讲了这样一句话:我们的压力不是来自于别国产品,而是我们同胞的自相残杀。     

丁绍斌挂帅风神

新任掌门人的到来,为东风乘用车公司按下全面"复工键"。非常时期,如何降低疫情带来的市场冲击,是所有车企高管都需要面对的现实问题。在此之际,东风乘用车公司迎来新任主帅,为后疫情时代企业变革埋下伏笔。2020年3月31日,东风乘用车公司举行干部任免会议,宣布由东风汽车有限公司副总裁丁绍斌出任东风乘用车公司总经理。     

自主品牌的远虑与近忧

今年自主品牌的市场表现有喜有忧。从5月份公布的数字看，1～4月，自主品牌乘用车共销售24843万辆，同比增长16.3％，占乘用车销售市场的42．4％，     

徐和谊的“自主栈道”

在上汽、东风、长安都推出了自己的自主品牌轿车后,北汽的首款自主品牌轿车如何打造是徐和谊面临的一个最现实的问题。6月9日,在北汽控股内部动员会上,北汽置事长徐和谊透露,“北京牌”乘用车将正式在明年4月举行的北京车展上亮相。首款“北京牌”乘用车既可能是轿车,也可能是辆SUV。北汽官方宣布,明年4月车展上,“北京牌”乘用车将与北汽福田旗下的欧曼、欧V等商用车品牌,以及北汽有限旗下的陆霸、骑士等SUV品牌一起,构成北京汽车工业完整的自主品牌系列。     

动态＋数字

第三批节能汽车推广目录公布 国家发展改革委员会、工业和信息化部、财政部公告了新一批＂节能产品惠民工程＂节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广目录。在此次公布的第三批目录的74款车型中,涉及自主品牌的共有26个车型46个车款,当中还包括部分暂未上市的车型。     

第二品牌

无论是合资自主,还是商乘并举的战略,其结果都是诞生了车企的第二品牌和新的制造基地,如上汽通用五菱宝骏、东风日产启辰等在本次车展上作为企业的第二品牌开始发力,那些从商用车转做乘用车的企业更是将第二品牌战略放到了更为重要的战略地位。     

安凯发布中国首个客车服务品牌

5月14日,中国首个客车服务品牌——＂安凯大家园＂在2014北京国际道路运输展上隆重发布。交通部公路科学研究院、中国公路学会客车分会、中国贸促会北京分会、安凯客车的主要领导以及安凯客车的优秀服务站代表参加了本次活动。打造中国客车首个服务品牌在本次展会期间,安凯客车不仅带来了企业经典产品,还发布了中国客车行业首个服务品牌——＂安凯大家园＂,表明了新安凯落实转型的坚定决心。汽车服务品牌在乘用车行业并不鲜见,