"滴滴出行"存在的问题及对策分析

随着"互联网+"时代的到来、智能手机的不断发展以及我们国家对出租车行业进行的经营许可和总量控制管制,出租车数量匮乏导致了市民出行困难.因此以"嘀嘀出行"为主要形式的网约车APP的用户量不断增加,也促使网约车的合法地位得到认可.本文针对嘀嘀出行的模式、现状等方面进行分析,找出在发展过程中存在的问题,并提出可行性意见.     

百度"框计算"时代

不管是内容、数据还是应用,通过开放的接口就可以进入到"框计算"的体系,很好地满足用户的需求.举一个例子,北京的朋友出行的时候开车,不知道每天自己的车哪天不能上路,有了"框计算"事情就简单了很多.比如说你输入的词就是一一今日限行,那么就可以出现每一个时间段的限行车号,而且是来自于北京市交管局最权威的结果.对用户来说他只要知道如何表达,只要想到要表达需求,就要迅速地得到最直接、最权威的答案.     

用"三个服务"做好道路运输企业安全生产管理工作

今年,交通部提出了建设创新型交通行业过程中,要做好"三个服务",即服务国民经济和社会发展全局,这是交通工作的总任务;服务社会主义新农村建设,这是交通工作的重中之重;服务人民群众安全便捷出行,这是交通工作的根本要求.道路运输企业做好安全生产管理工作,是全面落实科学发展观构建和谐"运输"的必然要求.     

浅谈水泥混凝土路面"白改黑"施工技术

道路是城市的骨架,是城市发展的基础保障,随着我国城乡一体化进程的不断加快,城市道路建设也到了快速的提升,但从目前修建的水泥混凝土路面来看存在不同程度地破坏,严重制约了城乡一体化建设和人们对出行的舒适性、快速性与安全性.本文主要阐述了将混凝土路面改造为沥青路面,即"白改黑"工程,总结了"白改黑"施工技术及要点和重点问题.     

城市公交"温馨"样本

一个开车十多年的朋友,最近想到实行步行减肥这个健身法子,于是就选择一周里有几日把车停在家里,采取步行加乘坐公交车的出行方式上下班,然后无比惊讶地说,公交车真是这个城市最大的福利之一,既便宜又便捷,而且乘车的人都很文明.所以他打算将这种健身方案进行下去,并且在可能的情况下多多选择乘坐公交的低碳出行方式.     

城市社区建成环境对居民日常出行行为的影响分析

文章基于"不同目的的出行行为与建成环境的关系亦不相同"这一假设展开研究。借助北京市第四次居民出行调查,提取"出行链"作为分析单元,通过"主要中途活动地点"识别出"生计"、"生活"、"娱乐"三类出行链;以出行总距离和出行方式为因变量,居住区建成环境和个人经济社会属性为自变量,构建分层线性模型,刻画空间自变量与个体自变量对不同目的出行为的影响。结果表明:①居住区建成环境与出行行为关系受出行目的的影响显著。建成环境对生计出行链的影响最大,对生活出行链的影响次之,对娱乐出行链的影响不显著。②对生计出行链影响最大的空间变量是"距中心区距离"和"公交线网密度",对生活出行链影响最大的空间变量是"土地混合利用指数"。     

浅谈共享单车与分享经济

在中国大众创业的时代热潮下,分享经济的东风已经到来.在出行领域,一种便于短途出行的分享经济模式"共享单车"正在迅猛发展,表现出了极大的市场认可度.     

论破解我国城市"堵局"的法律需求——以行路人的权益保护为中心

伴随着经济的快速发展以及城市化进程的加快,我国城市交通拥堵的状况正从大城市向中小城市蔓延.破解城市"堵局"离不开法律制度的完善.构建和谐社会,必须正视道路上驾车者与行路人之间的权利冲突,给行路人的权益以较充分的法律保护,平衡道路交通涉及的各方利益主体的权利义务关系,用法律引导居民主动选择绿色、环保的出行方式,这样才能有助于从根本上解决城市道路日益拥堵的问题.     

如东县城乡公交一体化发展的困境及应对措施

城乡公交一体化是解决居民"最后一公里"出行问题的实事工程,结合目前面临的困境,提出如东县加快发展城乡公交一体化的应对措施.     

张家港公共自行车发展现状及满意度调查研究

随着:节能减排和低碳生活的理念深入人心,越来越多的市民选择自行车替代私家轿车作为日常出行方式.张家港作为优先发展公共交通的先行城市,稳步发展公共自行车事业,使慢行交通与公共交通实现无缝对接,破解了交通末端"最后一公里"难题,让"低碳出行、绿色生活"随着车轮跑遍市区的大街小巷,让城市生活更加美好.目前张家港公共自行车的现状和市民对此项服务的满意度也越来越被大家关注.     

"和谐法律"与"和谐社会"

"和谐社会"是人类追求的一种美好社会,党的十六大和十七大均提出构建与发展"和谐社会"的理念.本文论述了"和谐社会"的基本内涵, "和谐法律"对构建"和谐社会"的关系与作用.提出了如何用"和谐法律"构建"和谐社会"的一些思考.     

长沙市民出行拼车及其原因调查

拼车指两人或两位以上的人共同分担费用并同乘一辆出租车的出行方式.调查发现,长沙市民选择拼车方式出行的人并不多.相对而言,长沙市民偶尔拼车出行的男性比女性多;但经常拼车出行的女性比男性多.年静较轻的受访者更倾向选择拼车方式出行.受教育程度越高的受访者更倾向选择拼车出行.月收入六千元以上者没有人选择拼车方式出行;月收入六千元以下者选择拼车方式出行的人较多.职业地位较高者多选择出行打的并拼车、职业地位较低者没有人出行打的并拼车.长沙市民的出行拼车原因具有个人性、缺乏社会性.绝大多数的长沙市民是从私人目的出发而出行拼车,只有极少数市民从公益目的和社会目的出发选择拼车出行.在长沙市民中普及拼车出行方式,十分必要.     

低碳视角下道路环境对出行选择的影响机制——基于多项Logit模型的实证研究

在"新五化"协同发展背景下,如何实现交通结构的"低碳化"转向已成为城市交通可持续发展的重要课题,这取决于居民出行方式的转变。通过实测和问卷调查方式获取研究区域道路环境数据和居民出行特征与方式选择数据,运用主成分分析法提取5个道路环境因子,并构建道路环境因子、居民出行特征与居民出行方式间的多项Logit模型,以探讨道路环境对居民出行方式选择的影响机制。结果显示:建筑高度因子和绿化覆盖率因子对居民出行方式选择有较大影响,随着建筑高度的提升,选择步行的概率显著提高,选择私家车、自行车的概率显著下降;随着绿化覆盖率的提高,选择公共交通出行的概率水平显著提高,选择私家车、自行车的概率显著下降;建筑高度因子代表着土地利用强度,绿化覆盖率因子更多是反映了道路等级和道路绿化的年限。     

共享经济下的移动出行

在新常态下,基于国家互联网+战略推动,传统行业在转型升级中展现新业态。以"使用而非占有"为核心的共享经济模式应运而生。随着互联网等高新技术和共享模式在出行行业的探索,移动出行开始为大众接受,并受到欢迎。这短期内必定会冲击到传统出行行业的市场需求和既有的相关管理体制,但长期来看确实是推动出行服务升级和出行经济绿色转型的有效途径。影响共享经济下的移动出行发展的因素归结有不断颠覆中的人车关系、移动性和城市环境友好能力此三项。移动出行要谋求发展,离不开移动出行企业的抓住发展机会持续创新和相关政策制定者的积极推进管理机制改革、积极引导和适当监管。     

利益相关者视角下共享单车治理政策分析

自2016年年底以来,共享单车在全国各大城市风靡盛行.共享单车的出现,适应了共享经济时代的要求,其有效了缓解了城市交通拥堵、 环境污染问题,改变了人们的出行和生活方式,有效解决了居民出行"最后一公里"的难题.但是随着共享单车的不断发展,其问题也不断显现,针对共享单车的发展现状,分析共享单车治理的利益相关者,构建多元治理主体的博弈关系,并提出治理的相关政策,将是本文研究的主要问题.     

做大"蛋糕"分好"蛋糕"

共同富裕是社会主义的本质特征,是人民群众的共同期盼.实现共同富裕不仅是经济问题,而且是关系党的执政基础的重大政治问题. 实现共同富裕有两个必要步骤,一是大量地创造财富,二是合理地分配财富,形象地讲就是做大"蛋糕"、分好"蛋糕".其取得实质性进展的显著标志,就是扩大中等收入群体比重,形成中间大、两头小的橄榄型分配结构.推动共同富裕的"施工图""路线图",关键在于"调高、扩中、增低"六个字.而对照我国现实格局,衡量居民收入差距的指标基尼系数,在0.46左右的高位徘徊;中等收入群体规模占整体人口比例不到40％, 而且内部结构也不均衡, 相对较低收入人群在中等收入群体中占比较大——这显示出我国收入分配仍偏重"哑铃"型结构,距"橄榄型"社会有较大差距.     

连云港市:开展绿色出行城市创建 助力生态文明城市建设

本刊讯记者从2021年12月22日上午召开的连云港市绿色出行城市创建新闻发布会获悉,自2020年交通运输部联合国家发改委印发《绿色出行创建行动方案》,部署绿色出行创建工作以来,连云港市委市政府高度重视绿色出行城市创建工作,明确由市交通局牵头制定连云港市绿色出行创建行动方案,并在通过江苏省交通厅评审后,形成《连云港市绿色出行城市创建方案》印发实施。据悉,连云港市绿色出行城市创建重点围绕"构筑基础、营造环境、提升服务"3项任务,结合连云港市城市特点和需求进行创建示范。     

新冠疫情期间武汉市线下娱购出行管控效应实证分析

出行方式管理是城市防疫抗疫工作中的一项重大公共事务,新冠疫情期间,武汉市实施了最严格的个人出行管制,并控制、封闭了进出武汉的大通道。文章基于城市居民线下娱购出行方式视角,应用2018-2019年出行调查数据,对选择机制展开了多项Logit建模,总结了武汉市疫情期间出行管控的积极效用。研究认为:管控效用的发挥分为了两个重要阶段,其标志分别为"停运禁行公交及小汽车、封闭公路通道""社区管制、家庭自我隔离"。武汉市创造性地发展了一套"基于购物单元的网选需求共递"举措,用线上网购与合并运输的形式,有效地补充了出行管控期间,居民线下基本生活的购物不足。武汉市渐进解除步行和公交车出行方式管控,将释放购买蔬菜生鲜和日用品的线下购物需求,促进社区商业网点及大型零售商业中心的业务回暖,改善武汉市中低收入人群出行质量。解除管控过程须重点关注60岁以上老年男性、18岁以下中小学生、公交站点密集地带。研究建议优先解禁电动车和自行车,对中小学开学前的学习用品实施需求管理。研究结论为全球新冠肺炎防治的"中国方案"和"武汉经验",补充了理论认知与解释。     

经济学的"均衡"与"过程"方法比较

"均衡"与"过程"分别是新古典经济学与奥地利经济学的市场观.本文指出经济学的"市场观"与"方法论"之间存在着内在的关系.经验实证方法建立在"均衡"思想之上,而先验的方法建立在"过程"思想之上.文章最后指出经验实证方法与先验方法各自的不足,以及经济学方法论的困境.     

浅议文山州"精准扶贫"的"精"和"准"问题

"精准扶贫"是全面建成小康社会、实现中华民族伟大复兴"中国梦"的重要保障.扶贫工作成败在于"精"和"准",当前文山州扶贫工作中存在贫困户精准识别不准确、扶贫产业精准不准确等问题.本文针对这些问题进行粗浅探索,并就如何实现"精准扶贫"提出对策建议.