从虎门港对台湾直航的实践探讨现代物流

港口作为交通运输的枢纽和对外交流的窗口,在促进国际贸易和地区经济发展中的地位和作用越加明显。虎门港作为东莞物流业最为重点扶持的港口业,把港口作为集运输、物流、商贸、临港产业为一体的综合性服务平台,虎门港成为东莞物流业的排头兵。     

虎门港港口物流与东莞城市经济发展的研究

虎门港在推动东莞国民经济发展和产业结构调整等方面发挥着重要的作用,东莞城市经济的发展也带动了港口以及相关服务业的发展。当前对港口与腹地经济的研究范围较窄,对港口和腹地经济的协同度的定量分析较少,为了给虎门港港口物流与东莞城市经济发展提供理论基础,本文在介绍虎门港港口物流发展状况的基础上,利用SPSS软件,对虎门港港口物流与东莞城市经济发展的互动关系进行了研究。     

浅谈东莞现代物流业的发展

东莞市基础交通发达,为发展现代物流业打下良好的基础。东莞市物流业"十五"规划重点建设项目包括虎门港、常平大京九和松山湖三大物流基地。现代物流产业发展有了一定成效,但从整个行业看仍有部分出现短板。推动东莞市现代物流业有序发展,将加速东莞市产业升级的步伐。     

珠三角经济一体化与物流资源整合研究

随着粤、港、澳经济合作的不断加强,珠三角经济一体化的进程将会进一步加快,根据发达国家的经验,现代物流业对区域经济一体化的效率起着至关重要的作用.文章在分析区域经济一体化与物流联动、珠三角物流业发展的背景和现状的基础上,探讨了珠三角地区物流资源的整合与区域物流网络体系空间布局的发展战略.     

中国长江流域商贸发展高层论坛在江都举行

在我国，现代物流业是新兴的产业，近年来在沿海发达地区和大中城市逐渐起步。如东县敏锐地意识到现代物流在经济发展中的重要作用。为实现将如东建成中等新型海港城市的要求，将现代物流业作为如东经济发展的重要支柱产业，并加快发展步伐。     

最优价格模型在物流企业利润最大化决策中的应用

新经济体制下,我国物流业快速发展,但由于我国物流业作为新兴服务业,起步较晚,因此存在很大的竞争劣势。本文通过分析我国物流业现状,并分别基于供求均衡理论和博弈论两个视角得到物流企业的最优价格模型,希望能为物流企业制定价格策略提供一定的理论借鉴。     

电子商务环境下的物流业的发展策略分析

新时代电子商务环境的兴起,直接导致传统物流业向新兴物流业转变,所以两者间的关系异常密切。在正确理解电子商务环境,认清新兴物流产业发展现状,把握好新兴物流产业发展趋势的基础上,结合我国国情,分析、总结、制定电子商务环境下新兴物流业的发展策略,才能令新兴物流企业得到更快、更好的发展。     

无锡物流业注入现代元素

第一个落户锡城的中外合资物流项目、第一家登陆无锡的“第三方物流企业”、第一批率先抢滩“太湖明珠”的国内物流业巨头……这些注入无锡物流业的新兴元素，2004年伊始开始进入正式运行阶段，紧随其后一个个蓄势待发的现代物流企业，使得2004年成为无锡现代物流业真正意义上的“运行元年”，物流提速发展之举也为无锡经济增长增添了新动能。     

徐州市物流业发展中存在的问题及对策

针对目前徐州市物流业的发展不能满足物流枢纽城市和区域物流中心的要求,本文提出将物流业作为产业支柱而非支柱产业,立足于为本地经济服务,重点改造和整合现有物流企业和设施,新建和发展第三方物流,以推动徐州物流业的发展。     

基于多元统计分析法的河南省物流业发展研究

随着物流业在国民经济中所占的比重越来越大,对物流业发展状况做出科学评价有利于更好地了解物流业发展的优劣势。在对河南省物流业发展情况进行分析和构建评价指标体系的基础上,利用SPSS软件对河南省18个城市的指标数据进行了因子分析和聚类分析,结果显示:郑州市为一类城市,洛阳市为二类城市,其余城市为第三类。结合各城市物流的具体发展情况提出四点建议:政府注重物流整体规划,以产业优势带动物流发展,加强培育物流人才,建立物流信息化体系。     

珠三角服务业外商直接投资的经济增长效应

近年来,珠江三角洲吸引外商直接投资的重点已由制造业转向服务业,服务业外商直接投资对经济增长的作用日益突出。文章通过对珠江三角洲九市服务业2000～2008年的相关数据进行面板数据分析,剖析了影响珠三角服务业发展的主要因素,探讨了其FDI的经济增长效应。     

东莞外向型经济产业集群治理研究

作为珠三角核心城市之一,东莞在发展外向型经济方面取得了引人瞩目的成绩,制造业发展位列前茅,出口加工型企业成长迅速,为东莞经济发展做出了巨大贡献。通过分析东莞外向型产业集群的现状、存在问题,结合产业集群共同治理理论,旨在为东莞如何把握经济形势,走出"后危机时代"提出对策建议。     

珠三角地区货代业发展现状分析及对策研究

作为流通业中的一个重要组成部分,货代业伴随着我国对外贸易的高速增长已发展成为一个初具规模的新兴服务产业,但市场竞争也日趋激烈.针对殊三角地区目前"重制造,轻流通"的现象,以珠三角代表性城市东莞市货代业的调查及数据分析,对该行业的发展现状和面临的挑战进行了客观评价进而提出发展的对策和建议.     

外商直接投资区位选择动态演变 ——基于城市数据的经验分析

借助京津冀、长三角和珠三角三大经济圈的城市层面数据,本文研究了外资区位选择因素的动态演变规律。研究发现,早期阶段,优惠的引资政策、低廉的劳动力成本、市场规模对于三大经济圈吸收FDI都有决定作用。近年来,政策的优惠已经不是决定这三大经济圈吸收外资的主要因素,集聚效应和基础设施,尤其是邮电通讯设施的作用更为重要。但是,用地成本过高都不同程度地抑制了三大经济圈外资流入。研究还发现:长三角和京津冀地区外资由劳动密集型逐渐向知识、技术密集型转变,但是珠三角地区依旧是劳动密集型外资占主导。     

快速交通通道对贵州物流业的影响及应对战略

以"贵广高速铁路"为代表的八大快速交通通道的建设极大改变了贵州在西南地区的地位,这不仅将打通我国西北、西南地区连接珠三角、粤港澳地区的快速铁路物流通道,还将直接导致新一轮西南、华南地区乃至全国范围内的产业分工调整,对更好地促进西部大开发政策的执行具有重要作用。本文分析了快速交通通道的建设对贵州物流业的影响,并从物流园区建设、培育第三方物流市场机制、健全农产品物流管理机制三个方面提出了相应的对策建议。     

FDI强度与珠三角装备制造业低碳化转型发展——基于投入产出与面板数据的实证研究

当前,外商直接投资在珠三角装备制造业发展中的作用越来越不容忽视。在此背景下,我们利用虚拟变量最小二乘法对珠三角九市装备制造业进行面板数据分析,结果显示不同来源地的外资进入强度对珠三角装备制造业低碳化发展的核心参量碳生产力产生了不同方向的影响。其中,FDI总体和海外华资对珠三角装备制造业碳生产力具有明显的负向影响,而外商投资虽然对碳生产力具有正向影响,但显著程度较弱。     

我国物流信息化的可行性探讨

物流业作为一个新兴的行业在我国的发展是相当迅速的,作为第三利润源泉的物流也逐渐被人们所重视和认可。目前,我国有20多个省市和30多个中心城市已经或正在开始制定物流发展规划,涌现出了一批各具特色的现代物流企业。虽然物流业飞速发展,但是市场经济的今天更重要的仍然是了解市场的行情,以及如何迅速做出分析选择与判断,因此,在物流业发展过程中信息化建设是势在必行且迫在眉睫。     

英文摘要

A City＇s Metamorphosis Dongguan, a city located in the Pearl River Delta which has ied the way in China＇s opening-up in the last three decades, is experiencing the most significant change. The 11,002 processing trade enterprises in this city are striving to speed up their transformation and upgrading. This will change the whole city,     

长三角商贸流通网络结构特征、效应及影响因素——基于改进引力模型的社会网络分析

基于2005—2017年长三角41个城市数据，文章采用修正的引力模型构建加权有向商贸流通关联网络，并借助社会网络分析、OLS和QAP回归方法实证研究了长三角商贸流通网络结构特征及其效应和影响因素。研究发现：长三角商贸流通网络中节点联系日趋紧密且连通性增强，但存在明显的冗余联系和等级化特征；网络中各节点影响力的差异正在缩小，且省会城市仍占据商贸流通枢纽中心主导地位；特征向量中心性显著强化各节点商贸流通关联强度，中介中心性显著强化网络极化效应；收入水平、地方保护主义、金融发展、产业结构合理化、互联网、物流业发展和贸易开放的城际差异将显著影响商贸流通网络结构演变，其中金融发展、互联网信息基础设施和物流业发展发挥着关键性作用。