高铁对贵阳市经济发展影响的作用机制和经济效应分析

近年来,高铁由于其在省际和城际交通运输体系中不可替代的优势在我国铁路建设中开始崛起,截至2016年底,我国高铁总运营里程超过2.2万公里,占全国铁路总营运里程的17.74%。高铁建设作为一项重大的民生工程必然会对沿线地区的经济发展产生重要影响,文章选取贵阳市作为研究对象,从高铁影响地区经济发展的作用机制和产生的经济效应两方面就高铁对贵阳市经济发展的影响进行分析。     

浅论中部地区城际铁路建设融资工作

随着国内第一条高速铁路武广高铁建成通车后,城市之间联系更加紧密,高铁时代带来的便捷刷新了国民对城市距离的定位,城际铁路建设呼声日上。2009年以来,国家逐渐发展城际铁路建设,以推进城市化进程。当时立项批复的的城际铁路集中在湖北、河南、广东、湖南。相对国铁,城际铁路建设模式有所不同,国铁以原铁路部为主,地方征地拆迁入股为辅;城际铁路则是原铁道部和地方政府各出资一半,较之以往,地方出资比例明显增大。此种共同建设城际铁路的模式,充分发挥了地方优势,有利于地方根据各自经济实力,加快城镇化进程,强化区域一体化。但是对于中部省份而言,如果地方经济实力不佳,为了追求城际铁路而盲目上新项目,则容易造成建设受阻,甚至可能形成烂尾工程。结合当前城际铁路建设实际。接下来,我想谈谈中部城际铁路建设中极为关键的一个环节——融资工作。     

铁路(高铁)对经济发展影响机制的实证研究——以河北省三城市为例

高铁的快速发展在方便人们出行的同时加快通行、物流、资金流、信息流的传递速度,加速人才流动与产业转移,但同时会产生诸如对沿线不同市县影响差异较大等问题。文章以石家庄、邯郸、保定为研究对象,据2001—2017年三地高铁开通前后铁路客货运总量变化情况、GDP变化趋势等数据,运用Eviews与SPSS建立模型,分析铁路资源配置及高铁发展对城市经济的影响。结果表明:客运相较于货运对城市经济发展的推动作用更为明显,高铁发展可以有效促进城市经济增长,完善的运输网络是城市经济平稳增长的基石。     

高铁对沿线大都市区扩大化的影响分析——以台湾高铁为例

交通条件是影响城市发展的重要条件之一。台湾高铁运营4年来,对沿线大都市区产生了程度不同的影响,本文从高铁沿线城市发展的条件进行分析,发现城市发展水平、高铁站点区域内和区域间的可达性、高铁连接的城市的等级功能及产业的关系至关重要,并以此解释台湾高铁对沿线大都市区扩大化的影响。     

京广高铁城市经济带经济联系研究

以经济联系为衡量指标形成的城市经济圈相对以行政区为主导而形成的城市行政圈来说,前者对区域经济的协调发展更好。京广高铁通车对沿线地区6省市、24个地级以上城市的经济联系产生巨大的影响,研究京广高铁城市经济带经济联系,并试图比较京广高铁城市经济带内各城市经济圈与之城市行政圈之间的差异性,提出以经济圈为主导将京广高铁沿线城市打造成京广高铁城市经济带,将有助于为京广高铁形成及发展规划提供参考依据。     

城际轨道交通对相关产业价格水平影响分析——以哈大高铁为例

哈大高铁的开通在满足人们生活和商务出行需求的同时对沿线城市相关产业价格水平也产生了一定的影响。针对此种情况,本文通过探讨强化城际轨道交通正面影响及减弱物价波动效应的机理,为相关决策部门提供对策建议,进而实现居民福利的帕累托改进。     

关于高铁路域环境累积效应的研究

高速铁路的建设带动了沿线区域经济的发展,但同时产生的环境累积效应是不容忽视的。本文结合高铁区域环境系统的特征,建立系统动力学模型,以长益城际铁路为例对区域环境累积效应评价方法进行实例研究,通过区域环境阈值进行环境累积效应评价分析,为高铁区域环境累积效应评价的相关理论与方法研究提供了有益的参考,也为高铁区域环境系统的监测研究提供了新的方向。     

京津高铁亏损7亿的＂样板＂意义

阅读：《经济观察报》报道：中国第一条高速铁路客运专线——京津城际铁路，在2008年8月1日开通以来的一年多时间内。亏损额超过7亿元。而按京津高铁四方股东的最初设想，该铁路运行第一年最差的状态是持平，甚至可能盈利。京津高铁是中国第一条时速300公里以上的城际高速铁路，是中国首条高速铁路客运专线。     

穗莞深城际铁路速度目标值适应性分析

目前我国新建城际铁路速度目标值的选择范围较广,从120~250km/h不等。文章从项目沿线的城镇群分布特征、项目服务功能定位、旅客时间目标值、项目工程条件以及社会经济效益等方面进行分析,阐述穗莞深城际线采用140km/h速度目标值的适应性。     

高铁开通对沿线城市的经济效应及对策研究——以福建省为例

高速铁路作为我国交通运输设施的重要组成部分，对沿线城市有着巨大的经济影响，而高铁的开通也为福建省的经济发展带来了全新的动力。通过描述福建省的经济状况、高铁的投资与建设、客运价格水平以及盈利情况，来知悉福建省高速铁路的发展状况。运用定性定量相结合的方式，从城市间的联系度及产业结构等多个角度来评价高铁开通对福建省沿线城市的经济效应，并提出规避高铁开通所产生负面效应的政策建议。     

哈大高铁在推动东三省旅游资源一体化进程中的作用

哈大高铁的贯通有力推动了东三省旅游资源的一体化进程,为面向东北亚开放、构筑新的“欧亚大通道”铺平了道路,对进一步增强东北地区的运输能力,促进东三省旅游资源的优势互补,带动沿线城市旅游、餐饮、购物等相关服务业及住房需求的增长,推动铁路票价改革、加快高铁票价市场化进程,起到了重要的推动作用。     

高速铁路沿线区域旅游空间结构的演化研究——以武广高铁为例

随着高速铁路陆续建成投入运营,我国高速铁路的路网密度持续提高,客运专线的覆盖面进一步扩大。高铁加快了沿线城市的人口、物资、资金、信息等生产要素的流动,促进了沿线城市的经济发展。随着高铁时代的到来,沿线城市的旅游发展也发生了相应变化。本文结合武广高铁沿线地区旅游产业发展特点,利用区位熵指数对武广高铁沿线地区旅游产业空间集聚程度进行了测定。通过分析得出:武广高铁沿线地区旅游产业存在集聚现象,但集聚程度不均衡。     

浅谈铁路运输对城市的经济影响

铁路在长途客、货运等方面具有得天独厚的优势，推动了生产力的合理布局，积极地促进了区域经济的发展。铁路运输对于沿线城市最直接的影响是缩短了区域的运输时间，促进了经济区域的相互联系，有利于各个经济区域的经济发展和整个国民经济健康发展；另外，铁路运输对经济区域中的单个城市所形成的小经济区也有积极的影响。本文主要从铁路对沿线的单个城市和多个城市的经济影响作简单讨论。     

烟台高铁经济发展存在问题及对策研究

2014年12月,青荣城际铁路的正式开通,标志着烟台无动车出行的历史彻底改变,2018年9月,山东省政府印发了《关于印发山东省综合交通网中长期发展规划(2018—2035年)的通知》,强调了济南、青岛、烟台"三核引领"对经济的辐射带动作用,烟台高铁发展又迎来机遇与挑战并存的崭新时代。在这样的背景下,研究烟台高铁经济发展的优势与不足,针对烟台高铁经济发展的问题,文章提出了提高服务完善网络,更好地发挥高铁效能;围绕高铁研究谋划发展,做好高铁经济、高铁产业的文章;构建立体化的城市服务功能,完善高铁经济发展环境等有针对性的解决措施。     

兰渝高铁对沿线城市旅游经济的空间影响及效应分析

为揭示兰渝高铁的开通对于西部地区旅游经济发展的空间影响及具体效应,以沿线兰州、定西、陇南、广元、南充、重庆6个地区为研究单元,构建旅游可达性模型以及旅游经济联系模型.同时运用面板数据模型,确定兰渝高铁开通对旅游经济的平均效应.结果表明:高铁开通促使沿线城市旅游可达性与旅游经济联系均有提升,但空间差异性明显,廊道西侧城市...     

合福高铁打通黄山市旅游新通道

"高铁时代"的到来对于沿线城市旅游业的发展具有重要意义,将会引起沿线城市旅游市场空间结构、旅游管理方式,旅游经营方式等各个方面的变化,影响范围很广。如何抓住交通的机遇和优势做出调整,加快发展,将成为许多旅游城市面临的新课题。而作为黄山市首条高铁线的合福高铁,又将会为黄山市旅游业带来什么新的变化呢?本文首先介绍了合福高铁概况和黄山市的交通情况,进而分析合福高铁对黄山市旅游业发展的积极与消极影响,最后为黄山市旅游业未来的长足发展提供一些具有现实性的参考和建议。     

京沪高铁沿线主要城市旅游竞争力研究

京沪高铁是我国一条重要的交通线路,从地理空间上联通了北京和上海两大城市,强有力地带动了沿线城市的发展。运用主成分分析法对京沪高铁沿线18个城市进行分析,构建了以经济发展、旅游竞争力、环境质量和交通条件为一级指标的指标体系,在此基础上综合分析沿线旅游资源,将这些城市划分为旅游竞争力最强型、较强型和较弱型3个层次,分析了沿线城市旅游竞争力水平,并针对发展现状提出开发以高铁线路为旅游线路的新型旅游产品的建议。     

关于城际铁路投资的若干思考

铁路是国家重要的交通基础设施,是国民经济的大动脉,加快铁路发展已成为社会各界的共识。2016年7月,国家发改委、交通部、中铁总联合发布《中长期铁路网规划》,提出要构筑"八纵八横"高速铁路主通道,同时在京津冀、长三角、珠三角、长江中游、成渝、中原、山东半岛等城市群,建成城际铁路网。城际铁路较主通道铁路项目具有效益弱、市场培养时间更长等特点,本文将结合目前城际铁路投资中存在的问题,特别是针对目前财预[2017]87号文件对现有政府投融资体制的影响,提出城际铁路投资方面的建议。     

空间视角下京沪高铁对旅游业的影响研究

高速铁路巨大的时空压缩效应增强了城市可达性,同时促进了沿线城市旅游业的迅速发展。本文重点探讨空间视角下京沪高铁对旅游业的影响,通过测度区位熵,研究旅游业集聚程度、空间分布与发展趋势。结果显示,旅游核心城市溢出效应显著,京沪高铁沿线已形成以北京、泰安、南京、上海为核心的不同等级的旅游板块。旅游业空间结构逐渐从点轴式演变成板块式结构。板块结构内部,旅游资源好的城市以高铁为机遇迅速发展,资源禀赋差的城市过滤效应严重,旅游业发展遇到瓶颈。在供给侧改革的背景下,各城市应加大旅游产业配套措施的建设,促进旅游业迅速发展。     

成绵乐城际铁路对乐山旅游业的影响研究

本文在介绍成绵乐城际铁路基本情况的基础上,以乐山旅游业为切入点,重点探讨成绵乐城际铁路的建成对乐山旅游业旅游客源、旅游目的、旅游时间、景区自身等方面的影响,并以此为依据给相关部门提出建议,积极应对城际列车的开行将带来的各种变化,大力发展乐山旅游经济。